一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，包括閥體，在所述閥體上設(shè)置有通向控制風(fēng)缸、副風(fēng)缸、列車管、制動(dòng)缸和大氣的通路，各通路分別連通閥體內(nèi)對應(yīng)的相對密閉的腔室，在所述閥體上下端分別設(shè)置有上蓋和下蓋，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有充氣閥、充氣閥座、充氣活塞以及作用活塞，所述充氣活塞與充氣閥上端部連接，所述作用活塞與充氣閥下端部連接，所述充氣閥與充氣閥座配合控制列車管與副風(fēng)缸通路的通斷。本發(fā)明能夠根據(jù)鐵路制動(dòng)閥控制風(fēng)缸壓力的變化，控制向副風(fēng)缸的充氣，利用閥體內(nèi)充氣閥位置的變化，實(shí)現(xiàn)副風(fēng)缸充氣狀態(tài)、充氣保壓狀態(tài)以及制動(dòng)保壓狀態(tài)的切換，并能保證在制動(dòng)后的保壓過程中，副風(fēng)缸壓力不像列車管逆流，保證副風(fēng)缸壓力穩(wěn)定。
【專利說明】
一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路制動(dòng)閥產(chǎn)品中，副風(fēng)缸作為制動(dòng)缸的氣源，在制動(dòng)系統(tǒng)初充氣及制動(dòng)后的緩解過程中，需要對副風(fēng)缸的充氣進(jìn)行控制，因此需要結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高的充氣控制裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:針對上述存在的問題，提供一種能夠控制穩(wěn)定，作用可靠的控制副風(fēng)缸初充氣及再充氣的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，包括閥體，其特征在于:在所述閥體上設(shè)置有通向控制風(fēng)缸、副風(fēng)缸、列車管、制動(dòng)缸和大氣的通路，各通路分別連通閥體內(nèi)對應(yīng)的相對密閉的腔室，在所述閥體上下端分別設(shè)置有上蓋和下蓋，在所述閥體內(nèi)設(shè)置有充氣閥、充氣閥座、充氣活塞以及作用活塞，所述充氣活塞與充氣閥上端部連接，所述作用活塞與充氣閥下端部連接，所述充氣閥與充氣閥座配合控制列車管與副風(fēng)缸通路的通斷，在所述充氣閥與閥體內(nèi)臺階之間設(shè)置有充氣閥簧，在所述充氣閥座上設(shè)置有止回膜板，在所述止回膜板上方設(shè)置有彈簧座，在所述彈簧座與充氣活塞之間設(shè)置有支撐簧，在所述充氣閥座外周設(shè)置有與閥體連接的螺帽，在所述螺帽上設(shè)置有充氣膜板，所述充氣膜板位于充氣活塞上方，在所述作用活塞下方設(shè)置有作用膜板，所述作用膜板設(shè)置在置于下蓋上的作用膜板座上。
[0005]本發(fā)明所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其在所述充氣閥座上設(shè)置有限孔，在充氣保壓狀態(tài)時(shí)，所述充氣閥座的閥口關(guān)閉，所述列車管的壓縮空氣只能通過限孔進(jìn)入副風(fēng)缸，在制動(dòng)保壓狀態(tài)時(shí)，所述副風(fēng)缸的壓縮空氣將止回膜板壓緊在充氣閥的錐面上，切斷列車管與副風(fēng)缸通過限孔連通的通路，所述副風(fēng)缸的壓縮空氣無法向列車管逆流。
[0006]本發(fā)明所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其在所述作用膜板座上部設(shè)置有膜板槽，所述作用膜板的邊緣部卡接在作用膜板座的膜板槽內(nèi)，所述下蓋將作用膜板座及作用膜板壓緊在閥體下部內(nèi)孔圓臺上，所述作用膜板下方形成通向制動(dòng)缸通路的獨(dú)立腔室。
[0007]本發(fā)明所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其在所述充氣閥座上部設(shè)置有膜板槽，所述止回膜板的邊緣部卡接在充氣閥座的膜板槽內(nèi)，所述充氣閥座與止回膜板壓緊在閥體內(nèi)部，在所述充氣閥上部設(shè)置有圓槽并在圓槽內(nèi)設(shè)置有橡膠，所述橡膠與充氣閥座的閥口對應(yīng)配合，所述充氣閥在充氣閥簧的彈力作用下，所述充氣閥的橡膠端面被壓緊在充氣閥座的閥口處，使閥口通路關(guān)閉，使充氣閥座內(nèi)部形成通向列車管的腔室。
[0008]本發(fā)明所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其在所述螺帽上部設(shè)置有膜板槽，所述充氣膜板的邊緣部卡接在螺帽的膜板槽內(nèi)并通過上蓋壓緊，所述充氣膜板的下部形成通向副風(fēng)缸的腔室，所述充氣膜板的上部形成通向控制風(fēng)缸的腔室。
[0009]本發(fā)明所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其所述下蓋與閥體螺紋連接，在所述下蓋圓臺根部設(shè)置有膠圈槽，在所述膠圈槽內(nèi)設(shè)置有密封圈A，在所述閥體內(nèi)圓柱孔系內(nèi)部設(shè)置有圓臺，在圓臺內(nèi)部設(shè)置有沉頭通孔，在所述沉頭通孔內(nèi)設(shè)置有密封圈B，所述充氣閥插入通孔內(nèi)后可上下移動(dòng)，并通過密封圈B使充氣閥與閥體之間形成密封結(jié)構(gòu)，所述螺帽與閥體螺紋連接，在所述螺帽下部圓臺根部設(shè)置有膠圈槽，在所述膠圈槽內(nèi)設(shè)置有密封圈A，在所述閥體與上蓋之間設(shè)置有閥蓋墊。
[0010]本發(fā)明能夠根據(jù)鐵路制動(dòng)閥控制風(fēng)缸壓力的變化，控制向副風(fēng)缸的充氣，利用閥體內(nèi)充氣閥位置的變化，實(shí)現(xiàn)副風(fēng)缸充氣狀態(tài)、充氣保壓狀態(tài)以及制動(dòng)保壓狀態(tài)的切換，并能保證在制動(dòng)后的保壓過程中，副風(fēng)缸壓力不像列車管逆流，保證副風(fēng)缸壓力穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本發(fā)明在充氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明在充氣保壓狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本發(fā)明在制動(dòng)保壓狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:I為閥體，2為上蓋，3為下蓋，4為充氣閥，5為充氣閥座，6為充氣活塞，7為作用活塞，8為充氣閥簧，9為止回膜板，10為彈簧座，11為支撐簧，12為螺帽，13為充氣膜板，14為作用膜板，15為作用膜板座，16為橡膠，17為限孔，18為密封圈A，19為密封圈B，20為閥蓋墊，CR為控制風(fēng)缸，AR為副風(fēng)缸，BP為列車管，BC為制動(dòng)缸，EX為大氣。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]如圖1所示，一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，包括閥體I，在所述閥體I上設(shè)置有通向控制風(fēng)缸CR、副風(fēng)缸AR、列車管BP、制動(dòng)缸BC和大氣EX的通路，各通路分別連通閥體I內(nèi)對應(yīng)的相對密閉的腔室，在所述閥體I上下端分別設(shè)置有上蓋2和下蓋3，在所述閥體I與上蓋2之間設(shè)置有閥蓋墊20，保證上蓋與閥體間的密封，所述下蓋3與閥體I螺紋連接，在所述下蓋3圓臺根部設(shè)置有膠圈槽，在所述膠圈槽內(nèi)設(shè)置有密封圈A18，保證閥體與下蓋間的密封。
[0018]其中，在所述閥體I內(nèi)設(shè)置有充氣閥4、充氣閥座5、充氣活塞6以及作用活塞7，所述充氣活塞6與充氣閥4上端部連接，所述作用活塞7與充氣閥4下端部連接，所述充氣閥4與充氣閥座5配合控制列車管BP與副風(fēng)缸AR通路的通斷，在所述充氣閥4與閥體I內(nèi)臺階之間設(shè)置有充氣閥簧8，在所述充氣閥座5上設(shè)置有止回膜板9，在所述止回膜板9上方設(shè)置有彈簧座10，在所述彈簧座10與充氣活塞6之間設(shè)置有支撐簧11，在所述充氣閥座5外周設(shè)置有與閥體I連接的螺帽12，在所述螺帽12上設(shè)置有充氣膜板13，所述充氣膜板13位于充氣活塞6上方，在所述作用活塞7下方設(shè)置有作用膜板14，所述作用膜板14設(shè)置在置于下蓋3上的作用膜板座15上，在所述閥體I內(nèi)圓柱孔系內(nèi)部設(shè)置有圓臺，在圓臺內(nèi)部設(shè)置有沉頭通孔，在所述沉頭通孔內(nèi)設(shè)置有密封圈B19，所述充氣閥4插入通孔內(nèi)后可上下移動(dòng)，并通過密封圈B19使充氣閥4與閥體I之間形成密封結(jié)構(gòu)，保證充氣閥與閥體之間的密封，所述螺帽12與閥體I螺紋連接，在所述螺帽12下部圓臺根部設(shè)置有膠圈槽，在所述膠圈槽內(nèi)設(shè)置有密封圈A18，保證螺帽與閥體間的密封;在所述充氣閥座5上設(shè)置有限孔17，在充氣保壓狀態(tài)時(shí)，所述充氣閥座5的閥口關(guān)閉，所述列車管BP的壓縮空氣只能通過限孔17進(jìn)入副風(fēng)缸AR，在制動(dòng)保壓狀態(tài)時(shí)，所述副風(fēng)缸AR的壓縮空氣將止回膜板9壓緊在充氣閥4的錐面上，切斷列車管BP與副風(fēng)缸AR通過限孔17連通的通路，所述副風(fēng)缸AR的壓縮空氣無法向列車管BP逆流。
[0019]其中，在所述作用膜板座15上部設(shè)置有膜板槽，所述作用膜板14的邊緣部卡接在作用膜板座15的膜板槽內(nèi)，當(dāng)下蓋通過螺紋擰入閥體后，所述下蓋3將作用膜板座15及作用膜板14壓緊在閥體I下部內(nèi)孔圓臺上，所述作用膜板14下方形成通向制動(dòng)缸BC通路的獨(dú)立腔室;在所述充氣閥座5上部設(shè)置有膜板槽，所述止回膜板9的邊緣部卡接在充氣閥座5的膜板槽內(nèi)，所述充氣閥座5與止回膜板9壓緊在閥體I內(nèi)部，在所述充氣閥4上部設(shè)置有圓槽并在圓槽內(nèi)設(shè)置有橡膠16，所述橡膠16與充氣閥座5的閥口對應(yīng)配合，所述充氣閥4在充氣閥簧8的彈力作用下，所述充氣閥4的橡膠16端面被壓緊在充氣閥座5的閥口處，使閥口通路關(guān)閉，使充氣閥座5內(nèi)部形成通向列車管BP的腔室;在所述螺帽12上部設(shè)置有膜板槽，所述充氣膜板13的邊緣部卡接在螺帽12的膜板槽內(nèi)并通過上蓋2壓緊，所述充氣膜板13的下部形成通向副風(fēng)缸AR的腔室，所述充氣膜板13的上部形成通向控制風(fēng)缸CR的腔室。
[0020]本發(fā)明的工作原理是:
(a)充氣狀態(tài)
如圖1所示，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)初充氣或再充氣時(shí)，列車管壓力快速上升至接近定壓，控制風(fēng)缸壓力逐漸上升，隨著控制風(fēng)缸壓力的上升，控制風(fēng)缸與副風(fēng)缸之間的壓力差到達(dá)一定程度，控制風(fēng)缸壓縮空氣壓力能夠推動(dòng)充氣活塞帶動(dòng)充氣閥克服充氣閥簧的彈力下移，充氣閥橡膠面與充氣閥座閥口脫開，打開了列車管與副風(fēng)缸間的閥口通路，列車管壓縮空氣快速進(jìn)入副風(fēng)缸，使副風(fēng)缸壓力隨著控制風(fēng)缸壓力的上升而上升。
[0021](b)充氣保壓狀態(tài)
如圖2所示，當(dāng)控制風(fēng)缸壓力接近定壓時(shí)，其充氣速度變慢，而隨著副風(fēng)缸壓力的不斷上升，控制風(fēng)缸與副風(fēng)缸間的壓力差逐漸變小，控制風(fēng)缸壓縮空氣壓力無法能夠保持推動(dòng)充氣活塞帶動(dòng)充氣閥克服充氣閥簧的彈力，充氣閥在充氣閥簧的彈力的作用下上移，直至充氣閥橡膠面與充氣閥座接觸，關(guān)閉了列車管與副風(fēng)缸間的閥口通路，此時(shí)列車管壓縮空氣只能通過充氣閥座內(nèi)限孔緩慢進(jìn)入副風(fēng)缸，使副風(fēng)缸壓力緩慢上升至定壓，副風(fēng)缸充氣閥進(jìn)入充氣保壓狀態(tài)。
[0022](c)制動(dòng)保壓狀態(tài)
在制動(dòng)保壓狀態(tài)時(shí)，列車管壓力下降，控制風(fēng)缸壓力基本保持不變，副風(fēng)缸壓力下降但大于列車管壓力，制動(dòng)缸壓力上升。由于作用活塞及充氣閥受到制動(dòng)缸壓縮空氣向上的推力，因此充氣閥橡膠面被壓在充氣閥座閥口上，此時(shí)雖然控制風(fēng)缸壓力高于副風(fēng)缸壓力且存在一定壓力差，但卻無法克服作用活塞向上的推力以及充氣閥簧的彈力，不能推動(dòng)充氣閥下移，打開列車管向副風(fēng)缸快速充氣的通路;與此同時(shí)，止回膜板被支撐簧的彈力壓在充氣閥的錐面上，由于副風(fēng)缸壓力高于列車管壓力，因此副風(fēng)缸壓縮空氣將止回膜板牢牢壓在充氣閥的錐面上，切斷了列車管與副風(fēng)缸通過充氣閥座限孔連通的通路，使副風(fēng)缸壓縮空氣無法向列車管逆流，從而保證副風(fēng)缸壓力的穩(wěn)定。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，包括閥體(I)，其特征在于:在所述閥體(I)上設(shè)置有通向控制風(fēng)缸(CR)、副風(fēng)缸(AR)、列車管(BP)、制動(dòng)缸(BC)和大氣(EX)的通路，各通路分別連通閥體(I)內(nèi)對應(yīng)的相對密閉的腔室，在所述閥體(I)上下端分別設(shè)置有上蓋(2)和下蓋(3)，在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)置有充氣閥(4)、充氣閥座(5)、充氣活塞(6)以及作用活塞(7)，所述充氣活塞(6)與充氣閥(4)上端部連接，所述作用活塞(7)與充氣閥(4)下端部連接，所述充氣閥(4)與充氣閥座(5)配合控制列車管(BP)與副風(fēng)缸(AR)通路的通斷，在所述充氣閥(4)與閥體(I)內(nèi)臺階之間設(shè)置有充氣閥簧(8)，在所述充氣閥座(5)上設(shè)置有止回膜板(9)，在所述止回膜板(9)上方設(shè)置有彈簧座(10)，在所述彈簧座(10)與充氣活塞(6)之間設(shè)置有支撐簧(U)，在所述充氣閥座(5)外周設(shè)置有與閥體(I)連接的螺帽(12)，在所述螺帽(12)上設(shè)置有充氣膜板(13)，所述充氣膜板(13)位于充氣活塞(6)上方，在所述作用活塞(7)下方設(shè)置有作用膜板(14)，所述作用膜板(14)設(shè)置在置于下蓋(3)上的作用膜板座(15)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其特征在于:在所述充氣閥座(5)上設(shè)置有限孔(17)，在充氣保壓狀態(tài)時(shí)，所述充氣閥座(5)的閥口關(guān)閉，所述列車管(BP)的壓縮空氣只能通過限孔(17)進(jìn)入副風(fēng)缸(AR)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)時(shí)，所述副風(fēng)缸(AR)的壓縮空氣將止回膜板(9)壓緊在充氣閥(4)的錐面上，切斷列車管(BP)與副風(fēng)缸(AR)通過限孔(17)連通的通路，所述副風(fēng)缸(AR)的壓縮空氣無法向列車管(BP)逆流。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其特征在于:在所述作用膜板座(15)上部設(shè)置有膜板槽，所述作用膜板(14)的邊緣部卡接在作用膜板座(15)的膜板槽內(nèi)，所述下蓋(3)將作用膜板座(15)及作用膜板(14)壓緊在閥體(I)下部內(nèi)孔圓臺上，所述作用膜板(14 )下方形成通向制動(dòng)缸(BC)通路的獨(dú)立腔室。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其特征在于:在所述充氣閥座(5)上部設(shè)置有膜板槽，所述止回膜板(9)的邊緣部卡接在充氣閥座(5)的膜板槽內(nèi)，所述充氣閥座(5)與止回膜板(9)壓緊在閥體(I)內(nèi)部，在所述充氣閥(4)上部設(shè)置有圓槽并在圓槽內(nèi)設(shè)置有橡膠(16)，所述橡膠(16 )與充氣閥座(5 )的閥口對應(yīng)配合，所述充氣閥(4 )在充氣閥簧(8)的彈力作用下，所述充氣閥(4)的橡膠(16)端面被壓緊在充氣閥座(5)的閥口處，使閥口通路關(guān)閉，使充氣閥座(5)內(nèi)部形成通向列車管(BP)的腔室。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其特征在于:在所述螺帽(12)上部設(shè)置有膜板槽，所述充氣膜板(13)的邊緣部卡接在螺帽(12)的膜板槽內(nèi)并通過上蓋(2)壓緊，所述充氣膜板(13)的下部形成通向副風(fēng)缸(AR)的腔室，所述充氣膜板(13)的上部形成通向控制風(fēng)缸(CR)的腔室。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)閥用副風(fēng)缸充氣控制裝置，其特征在于:所述下蓋(3)與閥體(I)螺紋連接，在所述下蓋(3)圓臺根部設(shè)置有膠圈槽，在所述膠圈槽內(nèi)設(shè)置有密封圈A( 18)，在所述閥體(I)內(nèi)圓柱孔系內(nèi)部設(shè)置有圓臺，在圓臺內(nèi)部設(shè)置有沉頭通孔，在所述沉頭通孔內(nèi)設(shè)置有密封圈B(19)，所述充氣閥(4)插入通孔內(nèi)后可上下移動(dòng)，并通過密封圈B(19)使充氣閥(4)與閥體(I)之間形成密封結(jié)構(gòu)，所述螺帽(12)與閥體(I)螺紋連接，在所述螺帽(12)下部圓臺根部設(shè)置有膠圈槽，在所述膠圈槽內(nèi)設(shè)置有密封圈A(IS)，在所述閥體(I)與上蓋(2)之間設(shè)置有閥蓋墊(20)。
【文檔編號】B61H11/06GK105905088SQ201610373698
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】呂超, 李婧, 肖維遠(yuǎn), 安鴻, 肖晨, 朱迎春, 朱宇
【申請人】眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司