汽車雨刮控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車雨刮控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上的各種電子裝置也越來越多，電子控制裝置之間的通訊也越來越復(fù)雜，而汽車上傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，造成龐大的布線系統(tǒng)，增加了制造及維護(hù)成本。LIN總線全稱為區(qū)域互連網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車車身控制系統(tǒng)的分布式控制，其具有價(jià)格低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配置靈活等特點(diǎn)，為現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)提供功能上的補(bǔ)充，使汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)變得更加靈活。LIN總線主要被應(yīng)用于車門、方向盤、座椅、雨刮器、車窗等控制單元，并將分布的智能傳感器和執(zhí)行器連接到車內(nèi)主控制器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提出一種將LIN總線技術(shù)應(yīng)用在汽車雨刷系統(tǒng)的汽車雨刮控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案在于:
汽車雨刮控制系統(tǒng)，由一個(gè)主控單元和一個(gè)子單元組成，其間通過LIN收發(fā)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送；主控單元包含主控制模塊和液晶控制屏；子單元由電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、繼電器、雨量檢測(cè)模塊和電機(jī)檢測(cè)模塊組成；其中，檢測(cè)模塊、繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊均連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊另一端均連接雨刷電機(jī)。
[0005]優(yōu)選地，所述的主控制模塊采用低功耗汽車電子芯片MC9S12DG128。
[0006]優(yōu)選地，所述的液晶控制屏所用為Z2104，所用工作電壓為12V，與主控制模塊之間通過串口進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的檢測(cè)模塊為雨量檢測(cè)模塊與霍爾位置傳感器；其中，雨量檢測(cè)模塊采用紅外雨量檢測(cè)裝置，霍爾位置傳感器型號(hào)為TLE4941。
[0008]優(yōu)選地，所述的LIN收發(fā)器型號(hào)為MC33661。
[0009]或者優(yōu)選地，所述的電機(jī)檢測(cè)模塊采用芯片MM908E625。
[0010]或者優(yōu)選地，所述的繼電器型號(hào)為G5CA-1A-E。
[0011]或者優(yōu)選地，還設(shè)有電源模塊，M2576-5芯片相連后給系統(tǒng)供電。
[0012]本發(fā)明的技術(shù)效果在于:
本發(fā)明本文介紹了基于LIN總線的智能雨刷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過紅外傳感、電流檢測(cè)和主控液晶進(jìn)行了檢測(cè)控制，并可根據(jù)雨量大小對(duì)雨刮運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行智能控制，無需駕駛員手動(dòng)控制。同時(shí)將其接人LIN網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)化了硬件結(jié)構(gòu)、提高了安全性且降低了成本，本發(fā)明安全性好、可靠性高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明汽車雨刮控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]汽車雨刮控制系統(tǒng)，由一個(gè)主控單元和一個(gè)子單元組成，其間通過LIN收發(fā)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送；主控單元包含主控制模塊和液晶控制屏；子單元由電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、繼電器、雨量檢測(cè)模塊和電機(jī)檢測(cè)模塊組成；其中，檢測(cè)模塊、繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊均連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊另一端均連接雨刷電機(jī)。
[0015]其中，主控制模塊采用低功耗汽車電子芯片MC9S12DG128。液晶控制屏所用為Z2104，所用工作電壓為12V，與主控制模塊之間通過串口進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。檢測(cè)模塊為雨量檢測(cè)模塊與霍爾位置傳感器；雨量檢測(cè)模塊采用紅外雨量檢測(cè)裝置，霍爾位置傳感器型號(hào)為TLE4941。LIN收發(fā)器型號(hào)為MC33661。電機(jī)檢測(cè)模塊采用芯片MM908E625。繼電器型號(hào)為G5CA-1A-E。還設(shè)有電源模塊，M2576-5芯片相連后給系統(tǒng)供電。
[0016]在擋風(fēng)玻璃上水量較大時(shí)，雨刮電機(jī)的間歇時(shí)間短，水量較小時(shí)，間歇時(shí)間相應(yīng)較長(zhǎng)。當(dāng)工作過程中雨量傳感器發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)將以預(yù)設(shè)的固定間歇時(shí)間來控制雨刷電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；若電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，電樞電流超過閾值電流，并持續(xù)一段時(shí)間，則雨刷會(huì)進(jìn)行復(fù)位動(dòng)作。若嘗試3次仍無法通過，則退回復(fù)位位置停止動(dòng)作，并通過LIN總線發(fā)送故障報(bào)文，由液晶屏進(jìn)行顯示及報(bào)警。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:由一個(gè)主控單元和一個(gè)子單元組成，其間通過LIN收發(fā)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送；主控單元包含主控制模塊和液晶控制屏；子單元由電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、繼電器、雨量檢測(cè)模塊和電機(jī)檢測(cè)模塊組成；其中，檢測(cè)模塊、繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊均連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊另一端均連接雨刷電機(jī)。2.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的主控制模塊采用低功耗汽車電子芯片MC9S12DG128。3.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的液晶控制屏所用為Z2104，所用工作電壓為12V，與主控制模塊之間通過串口進(jìn)行數(shù)據(jù)連接。4.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的檢測(cè)模塊為雨量檢測(cè)模塊與霍爾位置傳感器；其中，雨量檢測(cè)模塊采用紅外雨量檢測(cè)裝置，霍爾位置傳感器型號(hào)為TLE4941。5.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的LIN收發(fā)器型號(hào)為MC33661。6.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的電機(jī)檢測(cè)模塊采用芯片MM908E625。7.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的繼電器型號(hào)為G5CA-1A-E。8.如權(quán)利要求1汽車雨刮控制系統(tǒng)，其特征在于:還設(shè)有電源模塊，M2576-5芯片相連后給系統(tǒng)供電。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車雨刮控制系統(tǒng)。汽車雨刮控制系統(tǒng),由一個(gè)主控單元和一個(gè)子單元組成，其間通過LIN收發(fā)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送；主控單元包含主控制模塊和液晶控制屏；子單元由電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、繼電器、雨量檢測(cè)模塊和電機(jī)檢測(cè)模塊組成；其中，檢測(cè)模塊、繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊均連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，繼電器與電機(jī)檢測(cè)模塊另一端均連接雨刷電機(jī)。本發(fā)明本文介紹了基于LIN總線的智能雨刷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過紅外傳感、電流檢測(cè)和主控液晶進(jìn)行了檢測(cè)控制，并可根據(jù)雨量大小對(duì)雨刮運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行智能控制，無需駕駛員手動(dòng)控制。同時(shí)將其接人LIN網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)化了硬件結(jié)構(gòu)、提高了安全性且降低了成本，本發(fā)明安全性好、可靠性高。
【IPC分類】B60S1/08
【公開號(hào)】CN105620423
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410580916
【發(fā)明人】王耀斌
【申請(qǐng)人】陜西高新能源發(fā)展有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月27日