一種實現(xiàn)可透視視線盲區(qū)的方法和駕駛輔助眼鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及，尤指一種實現(xiàn)可透視視線盲區(qū)的方法和駕駛輔助眼鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]自19世紀末汽車進入人類生活以來，人們的生產(chǎn)和生活方式都發(fā)生了翻天覆地的變化。與此同時，與駕駛相關(guān)的發(fā)明、新技術(shù)層出不窮，由傳統(tǒng)的機械化、電子化不斷向信息化、智能化演進。隨著電子器件產(chǎn)品的演進和計算機軟件的升級，雷達感應(yīng)、智能泊車、高速攝像頭、智能車燈、多媒體娛樂等相關(guān)產(chǎn)品已落地在人們的日常生活中。然而，視線盲區(qū)依然是駕駛員最大的困擾。雖然可視倒車系統(tǒng)可以解決倒車時車輛后方盲區(qū)的問題，但還是存在需要駕駛員多次切換視線、顯示屏與攝像頭使用有線連接、只能采集車輛后方路況、采集到的影像變形等弱點。例如，在平時開車時，直行或轉(zhuǎn)彎經(jīng)常會遇到A柱或引擎蓋遮擋視線，駕駛?cè)瞬坏貌欢啻巫儞Q角度觀察路況。在倒車時，雖然有雷達影像，但是駕駛員的視線要在后視鏡和倒車雷達多次切換，很不方便。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)大多是將攝像頭拍攝的影像信息，顯示在車內(nèi)的顯示屏上，需要駕駛?cè)瞬粩嗟膶⒁暰€在顯示屏和后視鏡間切換，不夠方便；其次，攝像頭只能采集固定區(qū)域的影像信息，無法讓用戶靈活改變攝像頭的位置；最后，攝像頭和顯示屏之間需要連接線連接，由此帶來了布線問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種實現(xiàn)可透視視線盲區(qū)的方法和駕駛輔助眼鏡，能夠使駕駛?cè)瞬恍枰陲@示屏和后視鏡間切換視線。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明提出了一種實現(xiàn)可透視視線盲區(qū)的方法，包括:
[0006]駕駛輔助眼鏡與攝像頭進行配對；
[0007]駕駛輔助眼鏡捕獲圖像，并獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像；
[0008]駕駛輔助眼鏡判斷出攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的圖像，且與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)為一，顯示與自身捕獲的圖像相匹配的圖像。
[0009]優(yōu)選地，當所述駕駛輔助眼鏡判斷出與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)大于一時，該方法還包括:
[0010]所述駕駛輔助眼鏡對所述與自身捕獲的圖像相匹配的圖像進行融合處理，并顯示融合處理后的圖像。
[0011]優(yōu)選地，所述駕駛輔助眼鏡獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像包括:
[0012]所述駕駛輔助眼鏡向所述與自身配對的攝像頭發(fā)送請求消息；
[0013]所述駕駛輔助眼鏡接收來自所述與自身配對的攝像頭的圖像。
[0014]優(yōu)選地，所述駕駛輔助眼鏡判斷出攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的圖像包括:
[0015]所述駕駛輔助眼鏡判斷出所述攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的區(qū)域的圖像。
[0016]優(yōu)選地，所述駕駛輔助眼鏡判斷出攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的圖像包括:
[0017]所述駕駛輔助眼鏡判斷出所述攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的像素數(shù)大于或等于預(yù)設(shè)值的圖像。
[0018]本發(fā)明還提出了一種駕駛輔助眼鏡，至少包括:
[0019]配對模塊，用于與攝像頭進行配對；
[0020]捕獲模塊，用于捕獲圖像；
[0021]獲取模塊，用于獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像；
[0022]顯示模塊，用于判斷出攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的圖像，且與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)為一，顯示與自身捕獲的圖像相匹配的圖像。
[0023]優(yōu)選地，所述顯示模塊具體用于:
[0024]判斷出所述攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的區(qū)域的圖像，且與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)為一，顯示與自身捕獲的圖像相匹配的圖像。
[0025]優(yōu)選地，所述顯示模塊具體用于:
[0026]判斷出所述攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的像素數(shù)大于或等于預(yù)設(shè)值的圖像，且與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)為一，顯示與自身捕獲的圖像相匹配的圖像。
[0027]優(yōu)選地，所述顯示模塊還用于:
[0028]判斷出與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)大于一，對所述與自身捕獲的圖像相匹配的圖像進行融合處理，并顯示融合處理后的圖像。
[0029]優(yōu)選地，所述獲取模塊具體用于:
[0030]向所述與自身配對的攝像頭發(fā)送請求消息；接收來自所述與自身配對的攝像頭的圖像。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括:駕駛輔助眼鏡與攝像頭進行配對；駕駛輔助眼鏡捕獲圖像，并獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像；駕駛輔助眼鏡判斷出攝像頭捕獲的圖像中存在與自身捕獲的圖像相匹配的圖像，且與自身捕獲的圖像相匹配的圖像數(shù)為一，顯示與自身捕獲的圖像相匹配的圖像。通過本發(fā)明的方案，駕駛輔助眼鏡顯示與自身捕獲的圖像相匹配的圖像，從而駕駛?cè)酥恍枰獙⒁暰€固定在駕駛輔助眼鏡上，而不需要在駕駛輔助眼鏡和后視鏡之間切換視線。
[0032]進一步地，駕駛輔助眼鏡和攝像頭之間采用無線的方式進行通信，從而解決了布線的問題。
[0033]進一步地，攝像頭可以由駕駛?cè)穗S意放置，能夠靈活改變攝像頭的位置。
【附圖說明】
[0034]下面對本發(fā)明實施例中的附圖進行說明，實施例中的附圖是用于對本發(fā)明的進一步理解，與說明書一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0035]圖1為本發(fā)明的實現(xiàn)可透視視線盲區(qū)的方法流程圖；
[0036]圖2為本發(fā)明的駕駛輔助眼鏡的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
【具體實施方式】
[0037]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述，并不能用來限制本發(fā)明的保護范圍。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的各種方式可以相互組合。
[0038]參見圖1，本發(fā)明提出了一種實現(xiàn)可透視視線盲區(qū)的方法，包括:
[0039]步驟100、駕駛輔助眼鏡與攝像頭進行配對。
[0040]本步驟中，可以預(yù)先將攝像頭配置在車外容易產(chǎn)生實效盲區(qū)的位置并開啟。
[0041]本步驟中，駕駛輔助眼鏡開啟后基于現(xiàn)有的無線通信協(xié)議(如射頻識別(RFID，Rad1 Frequency Identificat1n)、近場通信(NFC, Near Field Communicat1n)、藍牙、WiFi等)搜索已開啟的攝像頭，通過自身的操作系統(tǒng)或借助外部操控裝置實現(xiàn)與攝像頭之間的配對。具體實現(xiàn)屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的慣用技術(shù)手段，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，這里不再贅述。
[0042]步驟101、駕駛輔助眼鏡捕獲圖像，并獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像。
[0043]本步驟中，駕駛輔助眼鏡可以周期性捕獲圖像，并獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像。
[0044]本步驟中，駕駛輔助眼鏡獲取與自身配對的攝像頭捕獲的圖像包括