車(chē)輛用空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具備進(jìn)行制熱運(yùn)轉(zhuǎn)和除霜運(yùn)轉(zhuǎn)的熱栗裝置的車(chē)輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]迄今為止，例如，在汽車(chē)上安裝了具備熱栗裝置的車(chē)輛用空調(diào)裝置(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。熱栗裝置具備壓縮機(jī)、車(chē)廂內(nèi)熱交換器、膨脹閥和車(chē)廂外熱交換器，在車(chē)廂內(nèi)設(shè)置有向車(chē)廂內(nèi)熱交換器送風(fēng)的室內(nèi)風(fēng)扇，在車(chē)廂外設(shè)置有向車(chē)廂外熱交換器送風(fēng)的室外風(fēng)扇。
[0003]在進(jìn)行制熱時(shí)，將車(chē)廂內(nèi)熱交換器用作散熱器、將車(chē)廂外熱交換器用作吸熱器。在進(jìn)行制熱時(shí)，如果霜附著在車(chē)廂外熱交換器上，則切換為除霜運(yùn)轉(zhuǎn)而將高溫制冷劑供向車(chē)廂外熱交換器。專(zhuān)利文獻(xiàn)1公開(kāi)了如下內(nèi)容，即:在進(jìn)行除霜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使室外風(fēng)扇停止，如果除霜運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束，則使室外風(fēng)扇的風(fēng)量達(dá)到最大風(fēng)量以使附著在車(chē)廂外熱交換器上的水飛散并去除。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本公開(kāi)專(zhuān)利公報(bào)特開(kāi)2010 —111222號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]一發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題一
[0006]在進(jìn)行除霜運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，附著在車(chē)廂外熱交換器上的霜會(huì)溶化而變成水，然而如果在霜已經(jīng)變成水時(shí)如專(zhuān)利文獻(xiàn)1那樣使室外風(fēng)扇停止，則溶化而成的水會(huì)滯留在車(chē)廂外熱交換器的翅片內(nèi)，上述的水與在車(chē)廂外熱交換器的傳熱管內(nèi)流動(dòng)的高溫制冷劑進(jìn)行熱交換而從高溫制冷劑中奪熱。因此，用于使霜溶化的熱量會(huì)減少，其結(jié)果是導(dǎo)致除霜時(shí)間變長(zhǎng)，由此存在影響乘車(chē)人員的舒適性這樣的問(wèn)題。特別是，在0°C以下這樣的室外空氣溫度較低的狀況下，從制冷劑中奪過(guò)來(lái)的熱量較多，從而該問(wèn)題就會(huì)比較突出。
[0007]此外，就車(chē)廂外熱交換器而言，幾乎不存在整體上均勻地結(jié)霜的情況，有容易除霜的區(qū)域和不易除霜的區(qū)域。因此，有時(shí)根據(jù)熱栗裝置的構(gòu)成、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而車(chē)廂外熱交換器中的制冷劑出口側(cè)相比制冷劑入口側(cè)容易結(jié)霜。
[0008]本發(fā)明是鑒于所述問(wèn)題而完成的。其目的在于:能夠高效地排出在進(jìn)行除霜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滯留在車(chē)廂外熱交換器內(nèi)的水來(lái)抑制制冷劑所具有的熱量降低，從而縮短除霜時(shí)間，由此來(lái)提高乘車(chē)人員的舒適性。
[0009]—用以解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案一
[0010]為了達(dá)到所述目的，在本發(fā)明中，當(dāng)車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)相比制冷劑入口側(cè)容易結(jié)霜的情況下，在進(jìn)行除霜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使送向車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)的通路的送風(fēng)量更多。
[0011]第一方面的發(fā)明的車(chē)輛用空調(diào)裝置具備熱栗裝置和空調(diào)控制裝置，
[0012]所述熱栗裝置包括壓縮制冷劑的壓縮機(jī)、設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)的車(chē)廂內(nèi)熱交換器、設(shè)置在車(chē)廂外的車(chē)廂外熱交換器、膨脹閥、向所述車(chē)廂外熱交換器送風(fēng)的室外送風(fēng)機(jī)，所述熱栗裝置是由制冷劑管道將所述壓縮機(jī)、所述車(chē)廂內(nèi)熱交換器、所述膨脹閥以及所述車(chē)廂外熱交換器連接而構(gòu)成的，
[0013]所述空調(diào)控制裝置控制所述熱栗裝置，
[0014]在所述空調(diào)控制裝置的控制下，所述熱栗裝置在包括制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式和除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式的多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式之間進(jìn)行切換，
[0015]所述車(chē)輛用空調(diào)裝置的特征在于:
[0016]所述車(chē)廂外熱交換器具備:以沿著規(guī)定方向排列的方式布置的多根傳熱管；以及連接在所述傳熱管的端部而向所述傳熱管的排列方向延伸的總箱，
[0017]在所述總箱上設(shè)置有制冷劑入口部、制冷劑出口部以及分隔部，所述制冷劑入口部與所述制冷劑出口部在所述總箱的長(zhǎng)度方向上彼此相分開(kāi)設(shè)置，所述分隔部用于將所述傳熱管分成多條通路以形成從所述制冷劑入口部朝向所述制冷劑出口部的制冷劑流，
[0018]在所述車(chē)廂外熱交換器中的制冷劑出口側(cè)的通路通過(guò)的來(lái)自所述室外送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量相比在所述車(chē)廂外熱交換器中的制冷劑入口側(cè)的通路通過(guò)的來(lái)自所述室外送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量多。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，車(chē)廂外熱交換器吸熱，從而霜會(huì)附著在車(chē)廂外熱交換器上。此時(shí)，有時(shí)根據(jù)熱栗裝置的構(gòu)成、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而車(chē)廂外熱交換器中的制冷劑出口側(cè)的通路相比制冷劑入口側(cè)的通路容易結(jié)霜。因此，在除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，向車(chē)廂外熱交換器供給高溫制冷劑，以使霜溶化。此時(shí)，如果車(chē)廂外熱交換器中的制冷劑出口側(cè)的通路的結(jié)霜量多，則由霜溶化而成的水會(huì)大量地存在于制冷劑出口側(cè)的通路外部。在本發(fā)明中，在制冷劑出口側(cè)的通路通過(guò)的來(lái)自室外送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量相比制冷劑入口側(cè)的通路多，因此，能夠利用室外送風(fēng)機(jī)來(lái)高效地使在制冷劑出口側(cè)的通路外部存在的水飛散。由此，能夠抑制在傳熱管內(nèi)流動(dòng)的高溫制冷劑的熱被外部的水奪走的量來(lái)縮短除霜時(shí)間。
[0020]作為使在車(chē)廂外熱交換器的制冷劑入口側(cè)的通路和制冷劑出口側(cè)的通路的送風(fēng)量發(fā)生變化的因素，例如有設(shè)置有車(chē)廂外熱交換器的部分的車(chē)身結(jié)構(gòu)、室外送風(fēng)機(jī)的布局、室外送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)能力等。
[0021 ]第二方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，
[0022]所述車(chē)廂外熱交換器的傳熱管的排列方向和所述總箱所延伸的方向是水平方向，
[0023]所述室外送風(fēng)機(jī)具備第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇以在水平方向上排列的方式沿著所述車(chē)廂外熱交換器的供空氣通過(guò)的面而分別布置在制冷劑入口側(cè)和制冷劑出口側(cè)，
[0024]所述第二風(fēng)扇的風(fēng)量相比所述第一風(fēng)扇的風(fēng)量多。
[0025]S卩，在設(shè)置第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇的情況下，將上述風(fēng)扇構(gòu)成為如下，S卩:使在車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)的通路通過(guò)的送風(fēng)量更多。由此，能夠可靠地獲得第一方面的發(fā)明的作用和效果，并且通過(guò)改變第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇的送風(fēng)量來(lái)抑制兩個(gè)風(fēng)扇之間的共振，從而能夠謀求減少噪音。作為改變第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇的送風(fēng)量的方案，例如，可以改變風(fēng)扇的葉片數(shù)量、風(fēng)扇直徑等。
[0026]第三方面的發(fā)明是這樣的，在第二方面的發(fā)明中，
[0027]所述車(chē)輛用空調(diào)裝置具備結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)所述車(chē)廂外熱交換器的結(jié)霜狀態(tài)，
[0028]在處于制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，在由所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出所述車(chē)廂外熱交換器已結(jié)霜的情況下，所述空調(diào)控制裝置將所述熱栗裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式，在除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始時(shí)，所述空調(diào)控制裝置使所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇停止，在除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，所述空調(diào)控制裝置根據(jù)所述車(chē)廂外熱交換器的除霜狀態(tài)來(lái)使所述第一風(fēng)扇和所述第二風(fēng)扇獨(dú)立工作。
[0029]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，根據(jù)車(chē)廂外熱交換器的除霜狀態(tài)來(lái)使第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇獨(dú)立工作，從而能夠有效地排出在車(chē)廂外熱交換器外部存在的水，從而結(jié)霜與除霜運(yùn)轉(zhuǎn)重復(fù)時(shí)的制熱性能提高。
[0030]第四方面的發(fā)明是這樣的，在第三方面的發(fā)明中，
[0031]所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)是入口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述入口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)所述車(chē)廂外熱交換器的制冷劑入口側(cè)的制冷劑溫度狀態(tài)，
[0032]在由所述入口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的制冷劑溫度超過(guò)了第一規(guī)定溫度的情況下，所述空調(diào)控制裝置使所述第一風(fēng)扇工作后停止，在由所述入口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的制冷劑溫度超過(guò)了比第一規(guī)定溫度高的第二規(guī)定溫度的情況下，所述空調(diào)控制裝置使所述第二風(fēng)扇工作。
[0033]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)廂外熱交換器的制冷劑入口側(cè)的制冷劑溫度升高而超過(guò)了第一規(guī)定溫度的情況下，能夠推斷為處于制冷劑入口側(cè)的通路的霜已經(jīng)溶化的狀態(tài)，在該情況下，通過(guò)使第一風(fēng)扇工作規(guī)定時(shí)間，從而能夠利用第一風(fēng)扇來(lái)使在制冷劑入口側(cè)的通路外部存在的水飛散。由此，能夠及早向制冷劑出口側(cè)的通路供給高溫制冷劑來(lái)及早對(duì)制冷劑出口側(cè)的通路進(jìn)行除霜處理。
[0034]而且，當(dāng)車(chē)廂外熱交換器的制冷劑入口側(cè)的制冷劑溫度超過(guò)了第二規(guī)定溫度的情況下，推斷為處于制冷劑出口側(cè)的通路的霜也已經(jīng)溶化的狀態(tài)，在該情況下，通過(guò)使第二風(fēng)扇工作規(guī)定時(shí)間，從而能夠利用第二風(fēng)扇來(lái)可靠地使在制冷劑出口側(cè)的通路外部存在的水飛散。
[0035]此外，由于將入口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)用作結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，因此能夠以廉價(jià)的結(jié)構(gòu)來(lái)控制第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇，其中，所述入口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)車(chē)廂外熱交換器的制冷劑入口側(cè)的制冷劑溫度狀態(tài)。
[0036]第五方面的發(fā)明是這樣的，在第三方面的發(fā)明中，
[0037]所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)是出口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述出口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)所述車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)的制冷劑溫度狀態(tài)，
[0038]在由所述出口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的制冷劑溫度超過(guò)了第一規(guī)定溫度的情況下，所述空調(diào)控制裝置使所述第一風(fēng)扇工作后停止，在由所述出口側(cè)制冷劑溫度檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的制冷劑溫度超過(guò)了比第一規(guī)定溫度高的第二規(guī)定溫度的情況下，所述空調(diào)控制裝置使所述第二風(fēng)扇工作。
[0039]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)檢測(cè)車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)的制冷劑溫度狀態(tài)，從而能夠正確地推斷車(chē)廂外熱交換器的通路的結(jié)霜狀態(tài)。而且，與第三方面的發(fā)明相同，能夠使第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇單獨(dú)工作。
[0040]第六方面的發(fā)明是這樣的，在第三方面的發(fā)明中，
[0041 ]所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)是計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)，所述計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)計(jì)測(cè)自除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始起經(jīng)過(guò)的經(jīng)過(guò)時(shí)間，
[0042]在由所述計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)計(jì)測(cè)出的自除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始起經(jīng)過(guò)的經(jīng)過(guò)時(shí)間超過(guò)了第一規(guī)定時(shí)間的情況下，所述空調(diào)控制裝置使所述第一風(fēng)扇工作后停止，在由所述計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)計(jì)測(cè)出的自除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始起經(jīng)過(guò)的經(jīng)過(guò)時(shí)間超過(guò)了比第一規(guī)定時(shí)間長(zhǎng)的第二規(guī)定時(shí)間的情況下，所述空調(diào)控制裝置使所述第二風(fēng)扇工作。
[0043]S卩，自除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始起經(jīng)過(guò)的經(jīng)過(guò)時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)廂外熱交換器的每個(gè)通路的結(jié)霜量就越少，因此車(chē)廂外熱交換器的每個(gè)通路的結(jié)霜狀態(tài)與自除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始起經(jīng)過(guò)的經(jīng)過(guò)時(shí)間之間存在相關(guān)性。通過(guò)利用對(duì)自除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式開(kāi)始起經(jīng)過(guò)的經(jīng)過(guò)時(shí)間進(jìn)行計(jì)測(cè)的計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)，就能夠在不對(duì)制冷劑溫度等進(jìn)行檢測(cè)的情況下，得到基于所述相關(guān)性的結(jié)霜狀態(tài)，從而以適合于結(jié)霜狀態(tài)的方式對(duì)第一風(fēng)扇和第二風(fēng)扇進(jìn)行廉價(jià)控制。
[0044]第七方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，
[0045]所述室外送風(fēng)機(jī)由一臺(tái)風(fēng)扇構(gòu)成，該風(fēng)扇布置成如下，S卩:該風(fēng)扇的中心向所述車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)偏移。
[0046]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如果使室外送風(fēng)機(jī)工作，則送向車(chē)廂外熱交換器的制冷劑出口側(cè)的通路的送風(fēng)量比送向制冷劑入口側(cè)的通路的送風(fēng)量多，因此能夠可靠地使在制冷劑出口側(cè)的通路外部存在的水飛散。
[0047]第八方面的發(fā)明是這樣的，在第一至第七中任一方面的發(fā)明中，
[0048]在所述熱栗裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)模式從除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式之前并且推斷為所述車(chē)廂外熱交換器的霜已經(jīng)溶化之后，所述空調(diào)控制裝置使所述室外送風(fēng)機(jī)工作。
[0049]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式的最終階段使在車(chē)廂外熱交換器外部存在的水飛散。由此，結(jié)霜與除霜運(yùn)轉(zhuǎn)重復(fù)時(shí)的制熱性能提高。
[0050]第九方面的發(fā)明是這樣的，在第一至第八中任一方面的發(fā)明中，
[0051]在所述熱栗裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)模式處于除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，所述空調(diào)控制裝置以使所述室外送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量達(dá)到最大風(fēng)量的方式進(jìn)行控制。
[0052]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)在處于除霜運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)使室外送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量達(dá)到最大風(fēng)量，從而能夠可靠地使在車(chē)廂外熱交換器外部存在的水飛散。
[0053]第十方面的發(fā)明是這樣的，在第一方面的發(fā)明中，
[0054]所述車(chē)輛用空調(diào)裝置具備結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)所述車(chē)廂外熱交換器的結(jié)霜狀態(tài)，
[0055]所述室外送風(fēng)機(jī)由一臺(tái)風(fēng)扇構(gòu)成，
[0056]在制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，在由所述結(jié)霜狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出所述車(chē)廂外熱交換器已結(jié)霜的情況下，所述空調(diào)控制裝置將所述熱栗裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為除霜