一種汽車爆胎防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車爆胎防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)逐漸走進(jìn)千家萬戶，高速公路也成為現(xiàn)代交通中連接城市間的紐帶。汽車在高速公路上行駛，時(shí)速可以達(dá)到120-200公里，在帶來交通便利的同時(shí)，也對汽車及駕駛員的安全帶來隱患，其中，汽車爆胎是高速路上的第一大殺手，國內(nèi)高速路的交通事故70% -80%是由爆胎引發(fā)的，汽車的四個(gè)輪胎任何一個(gè)爆胎車體就會失去平衡，釀成事故，在時(shí)速160公里以上時(shí)發(fā)生爆胎，死亡率幾乎達(dá)到100%。國家雖然在修建高速公路時(shí)采取了很多措施，防止外部原因引發(fā)汽車爆胎，但是，作為汽車本身，相對汽車爆胎后保護(hù)汽車及駕駛者安全的裝置還不是很多。為此，市場上急需一種技術(shù)方案，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車爆胎防護(hù)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車爆胎防護(hù)裝置，包括設(shè)于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應(yīng)組件，所述支撐感應(yīng)組件設(shè)于靠近輪胎的底盤或車輪軸上，所述支撐感應(yīng)組件包括可活動的支撐桿以及設(shè)于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器通過設(shè)于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處理器模塊電連接。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐感應(yīng)組件設(shè)于車輪軸上。
[0007]優(yōu)選的，所述支撐桿為折疊式的。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐桿為伸縮式的。
[0009]優(yōu)選的，位于汽車后側(cè)的支撐輪均為定向輪。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
[0011]本發(fā)明提出的防護(hù)裝置，通過中央處理器模塊接收到胎壓異常后啟動支撐感應(yīng)組件來給輪胎減輕壓力，防止汽車輪胎爆胎，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，能有效保護(hù)有效保護(hù)車身平衡，避免因車輪爆胎導(dǎo)致汽車失去平衡引發(fā)的事故，保護(hù)駕駛者的安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為支撐感應(yīng)組件位于車輪軸上時(shí)該防護(hù)裝置的俯視圖。
[0013]圖2為支撐感應(yīng)組件位于車輪軸上時(shí)該防護(hù)裝置的主視圖。
[0014]圖3為支撐感應(yīng)組件位于底盤上時(shí)該防護(hù)裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1-3所示，一種汽車爆胎防護(hù)裝置，包括設(shè)于汽車輪胎6內(nèi)的壓力傳感器1、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊2以及支撐感應(yīng)組件3，所述支撐感應(yīng)組件3設(shè)于靠近輪胎6的底盤4或車輪軸5上，所述支撐感應(yīng)組件3包括可活動的支撐桿31以及設(shè)于支撐桿31底部的支撐輪32，所述壓力傳感器1通過設(shè)于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊2無線連接，所述支撐桿31的控制電路與中央處理器模塊2電連接。
[0017]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述支撐感應(yīng)組件3設(shè)于車輪軸5上。
[0018]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述支撐桿31為折疊式的。
[0019]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述支撐桿31為伸縮式的。
[0020]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，位于汽車后側(cè)的支撐輪32均為定向輪。
[0021]本發(fā)明提出了一種汽車爆胎防護(hù)裝置。在汽車高速行駛的過程中，汽車輪胎6胎壓增大，輪胎6與地面的接觸面積變小，輪胎6抓地力減?。黄囕喬?胎壓減小，汽車行駛穩(wěn)定性和車內(nèi)舒適性變差；這時(shí)壓力傳感器1將檢測的異常的胎壓無線傳送給中央處理器模塊2，中央處理器模塊2發(fā)送信號給支撐桿31的控制電路，支撐桿31啟動，支撐桿31伸長或展開，直至支撐輪32觸地，這樣即減小了汽車輪胎6的負(fù)擔(dān)，最后該防護(hù)裝置保護(hù)汽車開往維修點(diǎn)來檢修汽車輪胎6的胎壓異常，本裝置可以結(jié)合目前部分汽車上裝載的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來使用。
[0022]以上的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車爆胎防護(hù)裝置，其特征在于，包括設(shè)于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應(yīng)組件，所述支撐感應(yīng)組件設(shè)于靠近輪胎的底盤或車輪軸上，所述支撐感應(yīng)組件包括可活動的支撐桿以及設(shè)于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器通過設(shè)于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處理器模塊電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車爆胎防護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐感應(yīng)組件設(shè)于車輪軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車爆胎防護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐桿為折疊式的。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車爆胎防護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐桿為伸縮式的。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車爆胎防護(hù)裝置，其特征在于，位于汽車后側(cè)的支撐輪均為定向輪。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車爆胎防護(hù)裝置。它包括設(shè)于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器、汽車駕駛室內(nèi)的中央處理器模塊以及支撐感應(yīng)組件，所述支撐感應(yīng)組件設(shè)于靠近輪胎的底盤或車輪軸上，所述支撐感應(yīng)組件包括可活動的支撐桿以及設(shè)于支撐桿底部的支撐輪，所述壓力傳感器通過設(shè)于其內(nèi)部的無線發(fā)射器與中央處理器模塊無線連接，所述支撐桿的控制電路與中央處理器模塊電連接。本發(fā)明提出的防護(hù)裝置，通過中央處理器模塊接收到胎壓異常后啟動支撐感應(yīng)組件來給輪胎減輕壓力，防止汽車輪胎爆胎，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，能有效保護(hù)汽車高速行駛時(shí)爆胎后汽車及駕駛者的安全。
【IPC分類】B60S9/14
【公開號】CN105383453
【申請?zhí)枴緾N201510862863
【發(fā)明人】黃延慶
【申請人】黃延慶
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月27日