一種新型載重子午線輪胎三角膠結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種載重子午線無內(nèi)胎輪胎，尤其涉及載重子午線無內(nèi)胎輪胎的三角膠結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，載重子午線無內(nèi)胎輪胎的三角膠都由一種軟膠和一種硬膠組成。既可以提供載重子午線無內(nèi)胎輪胎所需的支撐性，也可以通過軟膠過渡到較柔軟的胎側(cè)部位。不可忽視的是軟膠和硬膠的接觸部位的硬度差異很大，導(dǎo)致其應(yīng)變梯度也會很大，進(jìn)而影響輪胎的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為了解決三角膠的軟膠和硬膠接觸部位應(yīng)變梯度過大的問題，造成對輪胎使用壽命的不良影響。本發(fā)明涉及一種載重子午線無內(nèi)胎輪胎新型三角膠結(jié)構(gòu)，包括載重子午線輪胎胎圈部位沿子口至胎側(cè)部位設(shè)置的三角膠，所述三角膠由三種膠料按照順序排列組成，所述三種膠料的連接部均設(shè)置有與相鄰膠料形狀角度相互配合的斜坡，所述三種膠料按照沿子口至胎側(cè)部位的順序硬度依次降低。
[0004]所述靠近胎側(cè)部位的膠料形成接近于三角形的形狀。
[0005]所述膠料中位于中間位置的膠料形成接近于梯形的形狀。
[0006]所述膠料中位于子口部位的膠料形成不規(guī)則的多邊形，其與鋼絲圈鄰接部位的形狀與鋼絲圈形狀配合。
[0007]輪胎三角膠結(jié)構(gòu)采用全新布局:三角膠采用三種硬度不同的膠料(軟膠、中膠和硬膠)復(fù)合而成，并按照硬度大小順次(軟-中-硬)排列，減小了膠料硬度過度的差異，避免了應(yīng)變梯度過大的現(xiàn)象。該技術(shù)有利于載重子午線無內(nèi)胎輪胎由強(qiáng)度最高的子口部位到強(qiáng)度最弱的胎側(cè)可以實(shí)現(xiàn)更加順滑的過渡，降低了使用壓痕造成早期損壞的可能性，延長輪胎整體的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1:現(xiàn)有技術(shù)二角I父半成品不意圖；
圖2:本發(fā)明三角膠半成品示意圖；
圖3:現(xiàn)有技術(shù)三角膠膠料分布圖；
圖4:本發(fā)明三角膠膠料分布圖；
圖中，1.子口 ；2.胎側(cè)；3.鋼絲圈；4.三角膠。
【具體實(shí)施方式】
[0009]
本發(fā)明是一種載重子午線無內(nèi)胎輪胎的新型三角膠，它的主要特點(diǎn)集中在三角膠的結(jié)構(gòu)的改變，由軟-中-硬三種膠料組成，并且按照硬度的大小順次排列。該技術(shù)有利于提高載重子午線無內(nèi)胎輪胎的使用壽命。主要特點(diǎn)如下:三角膠由三種膠料按照順序排列組成，所述三種膠料的連接部均設(shè)置有與相鄰膠料形狀角度相互配合的斜坡，所述三種膠料按照沿子口至胎側(cè)部位的順序硬度依次降低。所述靠近胎側(cè)部位的膠料形成接近于三角形的形狀。所述膠料中位于中間位置的膠料形成接近于梯形的形狀。所述膠料中位于子口部位的膠料形成不規(guī)則的多邊形，其與鋼絲圈鄰接部位的形狀與鋼絲圈形狀配合。
[0010]
1、改變?nèi)悄z的組成為3種膠料，并將三種膠料按硬度大小順次排列(按照硬度大小的排列，依次將三種膠料簡稱為硬膠、中膠和軟膠)，也就等于在原來的軟膠和硬膠中間加了一個(gè)過渡層，減小了軟-硬膠接觸處的硬度梯度，進(jìn)而減小接觸部位的應(yīng)變梯度。
[0011]2、原來三角膠的部分軟膠被中膠取代，減小了該部位的變形，同時(shí)使得三角膠的支撐性下降的不至于太快，起到過渡作用。
[0012]3、同樣的，原來三角膠的部分硬膠也由中膠替代，降低了該部位的硬度，使得由子口部位向胎側(cè)部位的過渡更加順暢。
[0013]4、中膠的存在使得三角膠整體結(jié)構(gòu)更加和諧，輪胎由強(qiáng)度最高的子口部位到強(qiáng)度最弱的胎側(cè)可以實(shí)現(xiàn)更加順滑的過渡，降低了使用壓痕造成早期損壞的可能性，有助于延長輪胎整體的使用壽命。
[0014]采用該技術(shù)的載重子午線無內(nèi)胎輪胎的新型三角膠為整個(gè)輪胎提供了更合理、順暢的由強(qiáng)度最高的子口部位到強(qiáng)度最弱的胎側(cè)的過渡，進(jìn)而減小三角膠部位的應(yīng)變梯度，降低了使用壓痕造成早期損壞的可能性，有助于延長輪胎整體的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型載重子午線輪胎三角膠結(jié)構(gòu)，包括載重子午線輪胎胎圈部位沿子口至胎側(cè)部位設(shè)置的三角膠，所述三角膠由三種膠料按照順序排列組成，所述三種膠料的連接部均設(shè)置有與相鄰膠料形狀角度相互配合的斜坡，所述三種膠料按照沿子口至胎側(cè)部位的順序硬度依次降低。2.如權(quán)利要求1所述的新型載重子午線輪胎三角膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靠近胎側(cè)部位的膠料形成接近于三角形的形狀。3.如權(quán)利要求1所述的新型載重子午線輪胎三角膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膠料中位于中間位置的膠料形成接近于梯形的形狀。4.如權(quán)利要求1所述的新型載重子午線輪胎三角膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膠料中位于子口部位的膠料形成不規(guī)則的多邊形，其與鋼絲圈鄰接部位的形狀與鋼絲圈形狀配合。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型載重子午線輪胎三角膠結(jié)構(gòu)，包括載重子午線輪胎胎圈部位沿子口至胎側(cè)部位設(shè)置的三角膠，所述三角膠由三種膠料按照順序排列組成，所述三種膠料的連接部均設(shè)置有與相鄰膠料形狀角度相互配合的斜坡，所述三種膠料按照沿子口至胎側(cè)部位的順序硬度依次降低。該技術(shù)有利于載重子午線無內(nèi)胎輪胎由強(qiáng)度最高的子口部位到強(qiáng)度最弱的胎側(cè)可以實(shí)現(xiàn)更加順滑的過渡，降低了使用壓痕造成早期損壞的可能性，延長輪胎整體的使用壽命。
【IPC分類】B60C15/00
【公開號】CN105082892
【申請?zhí)枴緾N201510590300
【發(fā)明人】李曉輝, 戚順青, 趙長松, 史真真, 史彩霞
【申請人】青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月17日