面相抵的限位部51，限位套筒4位于兩個(gè)端部襯套5之間且限位套筒4的兩端分別與兩個(gè)端部襯套5相抵。在安裝時(shí)，將兩個(gè)端部襯套5分別自兩塊側(cè)板32的內(nèi)側(cè)插入安裝孔321中，限位套筒4置于兩個(gè)端部襯套5中間，再使連接直桿2依次穿過一端的端部襯套5、限位套筒4和另一端的端部襯套5即可完成安裝。安裝后，限位套筒4頂住兩端的兩個(gè)端部襯套5，使端部襯套5的限位部51與側(cè)板32的內(nèi)側(cè)面緊貼，可防止端部襯套5脫落。
[0022]上述連接直桿2可沿其軸向在限位套筒4和兩個(gè)端部襯套5內(nèi)滑動(dòng)，這個(gè)結(jié)構(gòu)在側(cè)傾過程中雖然橫向穩(wěn)定桿與連接支架3有稍微錯(cuò)動(dòng)，但實(shí)際兩者作用點(diǎn)并未發(fā)生改變，橫向穩(wěn)定桿剛度傾斜角只和車輛傾斜幅度有關(guān)。而連接支架3通過襯套組件鉸接到連接直桿2上的方式，放開了橫向穩(wěn)定桿裝置的橫向約束，使得橫向穩(wěn)定桿易于拆裝，使得更換和維護(hù)更加簡(jiǎn)單方便，并且該種襯套組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制作、制作成本低。
[0023]上述兩塊側(cè)板32上均開設(shè)有用于與下橫臂鉸接的鉸接孔322，便于快速方便鉸接安裝到下橫臂上。
[0024]本實(shí)施例中，中間彎桿I的中部為一段直桿段11，直桿段11通過兩組以上連接組件固定連接于副車架上，各連接組件包括套設(shè)于直桿段11上的中間襯套6和將中間襯套6固定安裝在副車架上的襯套安裝支架7。
[0025]本實(shí)施例中，中間襯套6設(shè)有一定位凹槽，襯套安裝支架7包括一 U型卡套部和連接于U型卡套部?jī)蓚?cè)邊上的連接部，U型卡套部卡套于定位凹槽中，兩個(gè)連接部分別通過緊固件固定連接于副車架上。U型卡套部卡套于定位凹槽中，防止中間襯套6軸向移動(dòng)，保證了連接的穩(wěn)固可靠性。
[0026]上述兩段連接直桿2垂直于直桿段11。兩段連接直桿2和直桿段11均為圓柱桿。
[0027]本實(shí)施例中，中間襯套6由兩個(gè)對(duì)接的半套體構(gòu)成，便于將中間襯套6安裝到直桿段11上，在安裝時(shí)，將兩個(gè)半套體對(duì)接扣合在直桿段11上，再通過襯套安裝支架7固定到副車架上即可。
[0028]本實(shí)施例中，端部襯套5和中間襯套6均為聚氨酯橡膠套，利用聚氨酯橡膠套的彈性可放開安裝多余的約束，使得安裝和維修方便；同時(shí)，聚氨酯橡膠具有良好的耐磨性和抗沖擊能力，利于提高橫向穩(wěn)定桿使用壽命、降低噪聲和提高乘坐舒適性，且其成本交低?’另夕卜，聚氨酯橡膠材質(zhì)的端部襯套5具有很好耐磨和耐沖擊能力，使得橫向穩(wěn)定桿在車輛側(cè)傾時(shí)不至于從端部襯套5中滑出失效。
[0029]本實(shí)施例的橫向穩(wěn)定桿通過中間襯套6和襯套安裝支架7安裝在副車架上，兩端通過連接支架3、限位套筒4和兩個(gè)端部襯套5鉸接在下橫臂上，使得橫向穩(wěn)定桿具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造等優(yōu)點(diǎn)，有效避開了雙橫臂跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向拉桿運(yùn)動(dòng)。
[0030]雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向拉桿眾多且下橫臂跳動(dòng)空間較大。傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿布置在車架上，橫向穩(wěn)定桿端部通過球頭拉桿連接到下橫臂上，幾乎很難實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)橫向穩(wěn)定桿為了避開干涉，橫向穩(wěn)定桿存在形狀復(fù)雜、制造成本高本且安裝容易發(fā)生干涉等問題。本發(fā)明將通過中間襯套6和襯套安裝支架7安裝在副車架上，兩端通過連接支架3、限位套筒4和兩個(gè)端部襯套5鉸接在下橫臂上，使得橫向穩(wěn)定桿具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置合理緊湊、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，有效避開了雙橫臂跳動(dòng)和轉(zhuǎn)向拉桿運(yùn)動(dòng)，在安裝和維護(hù)方面存在很大便利性。
[0031]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:包括安裝在副車架上的橫向穩(wěn)定桿，所述橫向穩(wěn)定桿由中間彎桿(I)和分別連接于中間彎桿(I)兩端的兩段連接直桿(2)構(gòu)成，每段連接直桿(2)上均安裝有一個(gè)與下橫臂相連的連接支架(3)，各連接支架(3)鉸接于相應(yīng)的連接直桿(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:所述連接支架(3)通過可沿連接直桿(2)軸向滑動(dòng)的襯套組件鉸接于相應(yīng)的連接直桿(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:所述連接支架(3)呈U型，U型的連接支架(3)包括底板(31)和連接于底板(31)兩側(cè)的兩塊側(cè)板(32)，兩塊側(cè)板(32)上均開設(shè)有安裝孔(321)，所述襯套組件包括一個(gè)限位套筒(4)和兩個(gè)端部襯套(5)，所述限位套筒(4 )和兩個(gè)端部襯套(5 )均套設(shè)于連接直桿(2 )上，兩個(gè)端部襯套(5 )分別穿設(shè)安裝于兩塊側(cè)板(32)的安裝孔(321)中，各端部襯套(5)設(shè)有與相應(yīng)側(cè)板(32)的內(nèi)側(cè)面相抵的限位部(51)，所述限位套筒(4)位于兩個(gè)端部襯套(5)之間且限位套筒(4)的兩端分別與兩個(gè)端部襯套(5)相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:兩塊側(cè)板(32)上均開設(shè)有用于與下橫臂鉸接的鉸接孔(322)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:所述中間彎桿(I)的中部為一段直桿段(11)，所述直桿段(11)通過兩組以上連接組件固定連接于副車架上，所述連接組件包括套設(shè)于直桿段(11)上的中間襯套(6)和將中間襯套(6)固定安裝在副車架上的襯套安裝支架(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:所述端部襯套(5)和中間襯套(6)為聚氨酯橡膠套。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:兩段連接直桿(2)垂直于所述直桿段(11)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:兩段連接直桿(2)和直桿段(11)均為圓柱桿。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:所述中間襯套(6)設(shè)有一定位凹槽，所述襯套安裝支架(7)包括一 U型卡套部和連接于U型卡套部?jī)蓚?cè)邊上的連接部，所述U型卡套部卡套于所述定位凹槽中，兩個(gè)連接部分別通過緊固件固定連接于副車架上。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫向穩(wěn)定桿裝置，其特征在于:所述中間襯套(6)由兩個(gè)對(duì)接的半套體構(gòu)成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架的橫向穩(wěn)定桿裝置，包括安裝在副車架上的橫向穩(wěn)定桿，橫向穩(wěn)定桿由中間彎桿和分別連接于中間彎桿兩端的兩段連接直桿構(gòu)成，每段連接直桿上均安裝有一個(gè)與下橫臂相連的連接支架，各連接支架鉸接于相應(yīng)的連接直桿上。該橫向穩(wěn)定桿裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、制造成本低、安裝和維護(hù)方便、可增加車輛操控性和乘坐舒適性、傾斜剛度自適應(yīng)可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60G21/055
【公開號(hào)】CN105059084
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510516516
【發(fā)明人】袁光金, 肖飛平, 左佳, 付建朝, 殷謎嵩
【申請(qǐng)人】湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日