件
[0114]11第一配件部
[0115]12第二配件部
[0116]13夾緊環(huán)
[0117]16齒輪
[0118]17鏈輪
[0119]19頸圈
[0120]21夾帶裝置
[0121]22轂
[0122]23鉆孔
[0123]25蓋盤(pán)
[0124]27楔形段
[0125]28滑動(dòng)軸承襯套
[0126]29夾帶段
[0127]35彈簧
[0128]35a壓指
[0129]43鎖定環(huán)
[0130]44密封環(huán)
[0131]51鎖定彈簧
[0132]55齒狀物
[0133]71支承環(huán)
[0134]71a抬高凸輪
[0135]71b第一抬高表面
[0136]71f支承表面
[0137]74第三配件部
[0138]74a隆起
[0139]74b第二抬高表面
[0140]75第二支撐裝置，支撐凸輪
[0141]78蓋
[0142]80棘爪
[0143]80a鎖定凸輪
[0144]82支承螺栓
[0145]82a第一支承螺栓部
[0146]82b第二支承螺栓部
[0147]82c輪廓
[0148]86固持彈簧
[0149]86a彈簧臂
[0150]90阻擋凸輪
[0151]90a短軸
[0152]90b軸頸
[0153]92彈簧
[0154]94襯套
[0155]96鉚釘
[0156]98耦連件
[0157]98a第一支撐裝置，耦連件凸耳
[0158]112適配器
[0159]112a 止動(dòng)件
[0160]120第一凸輪
[0161]120a第一止動(dòng)表面
[0162]130第二凸輪
[0163]140突起
[0164]140a支撐表面
[0165]140b鎖定表面
[0166]150焊縫
[0167]A軸線
[0168]Dl第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)
[0169]D2第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)
[0170]D3第三樞轉(zhuǎn)點(diǎn)
[0171]D4第四樞轉(zhuǎn)點(diǎn)
[0172]El第一偏心距
[0173]E2第二偏心距
[0174]L連接線(D2 到 D4)
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛座椅、特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的配件(10)，具有能夠相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)并彼此以齒輪連接或能夠彼此鎖定的第一配件部(11)和第二配件部(12)、以及安裝在支承環(huán)(71)上的第三配件部(74)，所述支承環(huán)緊固到第一配件部(11)上，以能夠圍繞軸線(A)相對(duì)于所述第一配件部(11)樞轉(zhuǎn)，其中所述第三配件部(74)能夠借助于在第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(Dl)中安裝在第三配件部(74)上的棘爪(80)而與第一配件部(11)或與固定連接于第一配件部(11)的部件鎖定，其特征在于:所述支承環(huán)(71)包括多個(gè)抬高齒輪(71a)，所述多個(gè)抬高齒輪(71a)以此方式與所述第三配件部(74)的多個(gè)隆起(74a)相互作用以使得，在所述棘爪(80)鎖定的情況下，所述支承環(huán)(71)與所述第三配件部(74)之間的徑向方向上的自由間隙被最小化。2.如權(quán)利要求1所述的配件(10)，其特征在于:所述支承環(huán)(71)包括三個(gè)抬高凸輪(71a)，以及所述第三配件部(74)包括三個(gè)隆起(74a)。3.如權(quán)利要求1或2所述的配件(10)，其特征在于:偏心螺栓(84)被緊固到所述第三配件部(74)上，并且在棘爪(80)處于鎖定狀態(tài)的情況下，所述偏心螺栓以無(wú)間隙的方式抵靠所述第一配件(11)的突起(140)。4.如權(quán)利要求3所述的配件(10)，其特征在于:所述偏心螺栓(84)包括平行于所述軸線(A)延伸并被插入所述第三配件部(74)的開(kāi)口中的螺栓部(84a)，并且包括平行于所述軸線(A)延伸并且在所述棘爪(80)處于鎖定狀態(tài)的情況下以無(wú)間隙的方式抵靠所述突起(140)的第二螺栓部(84b)，并且所述第一螺栓部(84a)和所述第二螺栓部(84b)被布置成在所述徑向方向上相對(duì)于彼此偏移大約第一偏心距(El)。5.如權(quán)利要求1-4中一項(xiàng)所述的配件(10)，其特征在于:所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(Dl)由支承螺栓(82)形成，并且所述支承螺栓(82)包括平行于所述軸線(A)延伸并被插入所述第三配件部(74)的開(kāi)口中的第一支承螺栓部(82a)，并且包括平行于所述軸線(A)延伸并且支承所述棘爪(80)的第二支承螺栓部(82b)，并且所述第一支承螺栓部(82a)和所述第二支承螺栓部(82b)被布置成在徑向方向上相對(duì)于彼此偏移大約第二偏心距(E2)。6.如權(quán)利要求1-5中一項(xiàng)所述的配件(10)，其特征在于:所述第三配件部(74)、在第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D2)中安裝在所述第三配件部(74)上的阻擋凸輪(90)、在第三樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D3)中柔性連接到所述阻擋凸輪(90)并且在第四樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D4)中柔性連接到所述棘爪(80)的耦連件(98)以及所述棘爪(80)限定四支點(diǎn)鏈(74、80、98、90)。7.如權(quán)利要求6所述的配件(10)，其特征在于:所述四支點(diǎn)鏈(74、80、98、90)中的至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D1、D2、D3、D4)實(shí)現(xiàn)為轉(zhuǎn)動(dòng)-滑動(dòng)樞轉(zhuǎn)接頭，并且剩余的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D1、D2、D3、D4)實(shí)現(xiàn)為旋轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)接頭。8.如權(quán)利要求6或7所述的配件(10)，其特征在于:彈簧(92)朝所述棘爪(80)的所述鎖定位置的方向?qū)λ鏊闹c(diǎn)鏈(74、80、98、90)預(yù)加應(yīng)力。9.如權(quán)利要求6-8中一項(xiàng)所述的配件(10)，其特征在于:在所述棘爪(80)處于鎖定狀態(tài)的情況下，所述第三樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D3)位于在所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D2)與所述第四樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D4)之間延伸的假想連接線(L)上，以及在所述棘爪(80)的解鎖操作期間，所述第三樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D3)借助所述四支點(diǎn)鏈(74、80、98、90)而被移動(dòng)到所述連接線(L)的遠(yuǎn)離所述棘爪(80)的那側(cè)。10.如權(quán)利要求6-8中一項(xiàng)所述的配件(10)，其特征在于:在所述棘爪(80)處于鎖定狀態(tài)的情況下，所述第三樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D3)位于在所述第二樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D2)與所述第四樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D4)之間延伸的假想連接線(L)上，以及在所述棘爪(80)的解鎖操作期間，所述第三樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(D3)借助所述四支點(diǎn)鏈(74、80、98、90)而被移動(dòng)到所述連接線(L)的遠(yuǎn)離所述棘爪(80)的那側(cè)。11.一種用于裝配如權(quán)利要求1-10中一項(xiàng)所述的配件(10)的方法，所述方法至少包括以下方法步驟: a)將所述第一配件部(11)、所述第三配件部(74)以及所述支承環(huán)(71)相對(duì)于彼此預(yù)先定位在相對(duì)位置，其中所述相對(duì)位置至少大致對(duì)應(yīng)于所述棘爪(80)的鎖定位置， b)使得所述支承環(huán)(71)相對(duì)于所述第三配件部(74)圍繞所述軸線(A)旋轉(zhuǎn)，直至所述抬高凸輪(71a)和所述隆起(74a)以無(wú)間隙的方式彼此抵靠， c)然后，將所述支承環(huán)(71)固定在所述第一配件部(11)上。12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于:將所述支承環(huán)(71)固定在所述第一配件部(11)上借助激光焊接實(shí)現(xiàn)。13.如權(quán)利要求11或12所述的方法，其特征在于:在進(jìn)一步的方法步驟中，偏心螺栓(84)被旋轉(zhuǎn)，直至所述偏心螺栓(84)以無(wú)間隙的方式抵靠所述第一配件部(11)的突起或抵靠連接到所述第一配件部(11)的部件的突起，然后，所述偏心螺栓(84)在所述位置固定在所述第三配件部(74)上。14.如權(quán)利要求11-13中一項(xiàng)所述的方法，其特征在于:所述第一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)(Dl)由支承螺栓(82)形成，并且所述支承螺栓(82)包括平行于所述軸線(A)延伸并被插入所述第三配件部(74)的開(kāi)口中的第一支承螺栓部(82a)，以及平行于所述軸線(A)延伸并且支承所述棘爪(80)的第二支承螺栓部(82b)，并且所述支承螺栓(82)被旋轉(zhuǎn)，直至所述棘爪(80)以無(wú)間隙的方式抵靠突起(140)，然后所述支承螺栓(82)在所述位置固定在所述第三配件部(74)上。15.—種車(chē)輛座椅(I)，其具有借助權(quán)利要求1-10中一項(xiàng)所述的配件連接在一起的椅座部(3)和靠背(4)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛座椅、特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛座椅的配件(10)，包括可以相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)并且可以借助齒輪單元相互連接或可以相互鎖定的第一配件部(11)和第二配件部(12)，以及包括以圍繞軸線(A)相對(duì)于第一配件部(11)樞轉(zhuǎn)的方式安裝在支承環(huán)(71)上的第三配件部(74)，所述支承環(huán)固定在第一配件部(11)上。第三配件部(74)可以借助在第一鉸接點(diǎn)(D1)安裝于第三配件部(74)的棘爪(80)與第一配件部(11)或剛性連接到第一配件部(11)的部件鎖定。支承環(huán)(71)具有與第三配件部(74)的多個(gè)隆起(74a)相互作用的多個(gè)抬高凸輪(71a)，以使得在鎖定棘爪(80)時(shí)使得支承環(huán)(71)與第三配件部(74)之間的徑向方向上的自由間隙最小。
【IPC分類(lèi)】B60N2/235, B60N2/20
【公開(kāi)號(hào)】CN105026205
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480010124
【發(fā)明人】P·蒂爾
【申請(qǐng)人】約翰遜控制元件有限兩合公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年2月24日
【公告號(hào)】WO2014128297A1