逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)齒輪82通過擺軸81驅(qū)動(dòng)擺桿87逆時(shí)針擺動(dòng)，擺桿87上的涂敷頭871在連接桿91上逆時(shí)針滑動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到反向驅(qū)動(dòng)齒輪84同換向齒輪85嚙合在一起時(shí)、正向驅(qū)動(dòng)齒輪83同擺動(dòng)齒輪82斷開，反向驅(qū)動(dòng)齒輪84驅(qū)動(dòng)換向齒輪85逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，換向齒輪85驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪82順時(shí)針擺動(dòng)，擺動(dòng)齒輪82通過擺軸81驅(qū)動(dòng)擺桿87順時(shí)針擺動(dòng)，擺桿87上的涂敷頭871在連接桿91上順時(shí)針滑動(dòng)。涂敷頭871在連接桿91上滑動(dòng)的過程中而通過液流通道的內(nèi)側(cè)壁8721將熱量傳導(dǎo)給連接桿91而使得連接桿91被加熱而保持在所需要的溫度，從而避免低溫而產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。為了避免涂敷頭871來回滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生位置偏差而不能夠可靠地在連接桿91上滑動(dòng)，正向驅(qū)動(dòng)齒輪83驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪82擺動(dòng)的角度和反向驅(qū)動(dòng)齒輪84通過換向齒輪驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪擺動(dòng)的角度是相等的。
[0045]設(shè)置涂敷式保溫機(jī)構(gòu)8能夠?qū)B接桿91進(jìn)行保溫、以提高對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，防止環(huán)境溫度變化而導(dǎo)致彈性改變而影響吸振效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，包括桿狀主體，其特征在于，所述桿狀主體的兩端設(shè)有安裝座和安裝板，所述安裝座包括頂壁、豎壁和底壁，所述豎壁的上端連接在所述頂壁的靠近桿狀主體端、所述豎壁的下端連接在所述底壁的靠近桿狀主體端，所述頂壁、豎壁和底壁三者呈“U”字形連接在一起，所述安裝板上連接有彈簧鋼板，所述彈簧鋼板的兩端設(shè)有隔振吸盤，所述隔振吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，所述第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述第二吸盤的吸附端伸出所述第一吸盤的吸附端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述吸附槽內(nèi)設(shè)有將第一吸盤和第二吸盤連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第二吸盤周向分布O
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述隔振吸盤還設(shè)有將所述第二吸盤內(nèi)部空間和吸附槽二者同第一吸盤外部空間連通的氣道，所述氣道的外端可拆卸連接有用于密封所述氣道外端的密封蓋。
5.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述桿狀主體為圓形管結(jié)構(gòu)，所述桿狀主體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)有圓形內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的外周面設(shè)有第一摩擦層，所述桿狀主體的內(nèi)表面設(shè)有第二摩擦層，所述內(nèi)桿和桿狀主體通過所述第一摩擦層和第二摩擦層抵接在一起，所述桿狀主體和內(nèi)桿之間填充有摩擦劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述內(nèi)桿包括左桿和右桿，所述左桿的左端通過左吸能彈簧同所述桿狀主體連接在一起，所述左桿的右端面設(shè)有若干沿左桿周向分布的第一換向齒，所述右桿的右端通過右吸能彈簧同所述桿狀主體連接在一起，所述右桿的左端面設(shè)有若干沿右桿周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。
7.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述安裝板同桿狀主體之間設(shè)有懸掛機(jī)構(gòu)，所述安裝板僅通過所述懸掛機(jī)構(gòu)支撐于所述桿狀主體，所述懸掛機(jī)構(gòu)包括5根減振桿，所述5根減振桿為一根橫向減振桿、兩根縱向減振桿和兩根豎向減振桿，所述橫向減振桿的一端同所述安裝板相連接，所述橫向減振桿的另一端和兩根縱向減振桿的一端連接在一起，兩根豎向減振桿的一端分別同兩根縱向減振桿的另一端連接在一起，所述兩根豎向減振桿的另一端同所述桿狀主體連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述懸掛機(jī)構(gòu)還包括向上或向下拱起的弧形的連接桿，所述橫向減振桿通過所述連接桿同所述安裝板連接在一起，所述懸掛機(jī)構(gòu)連接有涂敷式保溫機(jī)構(gòu)，所述涂敷式保溫機(jī)構(gòu)包括擺桿、驅(qū)動(dòng)擺桿擺動(dòng)的擺軸、驅(qū)動(dòng)擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)齒輪、正向驅(qū)動(dòng)齒輪、反向驅(qū)動(dòng)齒輪、同擺動(dòng)輪嚙合在一起的換向齒輪和動(dòng)力輸入軸，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪和反向驅(qū)動(dòng)齒輪沿動(dòng)力輸入軸的軸向分布并同所述動(dòng)力輸入軸連接在一起，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪和反向驅(qū)動(dòng)齒輪都為扇形齒輪，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述擺動(dòng)齒輪間斷性嚙合在一起，所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述換向齒輪間斷性嚙合在一起，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述擺動(dòng)齒輪嚙合在一起時(shí)、所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述換向齒輪斷開，所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述換向齒輪嚙合在一起時(shí)、所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述擺動(dòng)齒輪斷開，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)所述擺動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪通過所述換向齒輪驅(qū)動(dòng)所述擺動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相等，所述擺桿設(shè)有將熱量傳動(dòng)給所述連接桿的涂敷頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，其特征在于，所述減振桿為管狀結(jié)構(gòu)，所述減振桿內(nèi)設(shè)有若干隔板，所述隔板將減振桿的內(nèi)部隔離出若干沿減振桿的延伸方向分布的腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)有彈性隔膜，所述彈性隔膜將所述腔體分割為填充腔和空置腔，所述彈性隔膜為朝向所述填充腔拱起的碗形結(jié)構(gòu)，所述填充腔內(nèi)填充有流砂，所述填充腔中設(shè)有增阻板，所述增阻板將所述填充腔分割為第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板設(shè)有連通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔設(shè)有貫通所述減振桿的氣孔。
10.一種適用于權(quán)利要求1所述的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋的加工方法，其特征在于，包括以下工藝步驟: 第一步、制作出桿狀主體、一對(duì)安裝座、兩個(gè)安裝板、彈簧鋼板和兩端設(shè)有隔振吸盤的彈簧鋼板，所述安裝座包括呈“U”字形連接在一起的頂壁、豎壁和底壁； 制作安裝座的工藝步驟為: Al、成型安裝座基板:用鋼帶制作出長條形的安裝座基板； A2、成型安裝座毛坯:將安裝座基板沖壓成由頂壁、豎壁和底壁呈“U”字形連接在一起的、且底壁和頂壁之間的間隔距離小于設(shè)計(jì)值的安裝座毛坯； A3、加熱安裝座毛坯:將安裝座毛坯加熱到所述鋼帶的Ac3溫度以上并加熱到安裝座毛坯微觀組織轉(zhuǎn)化為奧氏體而形成熱安裝座毛坯； A4、成型安裝座:將熱安裝座毛坯沿底壁和頂壁的分布方向向外擴(kuò)張到底壁和頂壁之間的間隔距離達(dá)到設(shè)計(jì)值后再冷卻而形成安裝座； 第二步、將一對(duì)安裝座連接到桿狀主體的兩端，將兩個(gè)安裝板安裝在桿狀主體的兩端，在安裝板上安裝上彈簧鋼板。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車車橋。一種設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋，包括桿狀主體，桿狀主體的兩端設(shè)有安裝座和安裝板，安裝座包括頂壁、豎壁和底壁，豎壁的上端連接在頂壁的靠近桿狀主體端、豎壁的下端連接在底壁的靠近桿狀主體端，頂壁、豎壁和底壁三者呈“U”字形連接在一起，安裝板上連接有彈簧鋼板，彈簧鋼板的兩端設(shè)有隔振吸盤，隔振吸盤包括第一吸盤和位于第一吸盤內(nèi)的第二吸盤，第一吸盤和第二吸盤之間圍成吸附槽。本發(fā)明提供了一種羊角軸同桿狀主體的連接處不容易產(chǎn)生變形隔振效果好的設(shè)有隔振吸盤的汽車車橋及其加工方法，解決了現(xiàn)有的車橋使用時(shí)羊角軸同桿狀主體的連接處容易產(chǎn)生變形和隔振效果差的問題。
【IPC分類】B60G13-00
【公開號(hào)】CN104875572
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510156364
【發(fā)明人】劉富豪, 于學(xué)華, 夏基勝
【申請(qǐng)人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月3日