車輛用座椅的座椅升降器及座椅升降器成形方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及配置在座椅提升器與座椅坐墊之間而使座椅坐墊相對(duì)于座椅提升器升降的車輛用座椅的座椅升降器及其成形方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)動(dòng)車等車輛的座椅坐墊下部設(shè)置的座椅升降器(高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu))將前、后的高度調(diào)節(jié)連桿在車地板上的座椅提升器與座椅坐墊的座椅框架(座椅坐墊框架)之間沿其左右各配置一對(duì)。并且，座椅升降器使座椅相對(duì)于座椅提升器升降而能夠調(diào)整座椅的高度。在座椅升降器中，通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)桿等操作構(gòu)件進(jìn)行操作，而使后方的高度調(diào)節(jié)連桿(后連桿)擺動(dòng)。并且，根據(jù)后連桿的擺動(dòng)角度而使座椅坐墊升降，從而調(diào)整座椅的高度。
[0003]S卩，穩(wěn)定器(連結(jié)棒)連結(jié)在座椅靠背框架的左右的側(cè)框架的下端間，左右的后連桿固定于穩(wěn)定器的左右的端部。并且，扇形齒輪固定在穩(wěn)定器的外端，由此后連桿、穩(wěn)定器及扇形齒輪實(shí)現(xiàn)一體結(jié)構(gòu)化，與驅(qū)動(dòng)桿連動(dòng)而驅(qū)動(dòng)的小齒輪與扇形齒輪嚙合。因此，若對(duì)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行操作而驅(qū)動(dòng)小齒輪，則與小齒輪嚙合的扇形齒輪與小齒輪一起進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。并且，扇形齒輪使穩(wěn)定器轉(zhuǎn)動(dòng)而使后連桿擺動(dòng)，由此使座椅坐墊升降。
[0004]前連桿(前方的高度調(diào)節(jié)連桿)形成為通過(guò)連結(jié)棒而與后連桿連結(jié)的連桿、或與后連桿未連結(jié)的自由連桿。在前連桿通過(guò)連結(jié)棒而與后連桿連結(jié)的結(jié)構(gòu)中，借助后連桿、前連桿連動(dòng)的擺動(dòng)而使座椅坐墊升降。在前連桿與后連桿未連結(jié)的結(jié)構(gòu)中，后連桿擺動(dòng)而使座椅坐墊升降，追隨座椅坐墊的升降而使前連桿擺動(dòng)。
[0005]將左右的后連桿固定于其端部的穩(wěn)定器通常由圓形的鋼管構(gòu)成，沖壓加工后的后連桿固定在穩(wěn)定器的左右的端部。而且，沖壓加工后的扇形齒輪在后連桿的外側(cè)固定于穩(wěn)定器的端部，后連桿、穩(wěn)定器及扇形齒輪實(shí)現(xiàn)一體結(jié)構(gòu)化。與小齒輪嚙合的扇形齒輪為了確保使穩(wěn)定器一邊扭轉(zhuǎn)一邊轉(zhuǎn)動(dòng)所需的強(qiáng)度而進(jìn)行熱處理。
[0006]已知有如下的結(jié)構(gòu):將扇形齒輪與一方的后連桿一體成形，扇形齒輪兼作為后連桿，限動(dòng)銷所穿過(guò)的圓弧形狀的長(zhǎng)孔形成于扇形齒輪(后連桿)而限制扇形齒輪的擺動(dòng)(擺動(dòng)范圍)(例如，日本特開(kāi)2011-046357號(hào)公報(bào))。在該結(jié)構(gòu)中，削減構(gòu)件數(shù)，并限制扇形齒輪的擺動(dòng)范圍、即后連桿的擺動(dòng)，由此能改善對(duì)于后方碰撞等產(chǎn)生的沖擊的安全性。
[0007]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0008]【專利文獻(xiàn)】
[0009]【專利文獻(xiàn)I】日本特開(kāi)2011-046357號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]【發(fā)明要解決的課題】
[0011]后連桿、扇形齒輪通過(guò)焊接、鍛造加工等而固定在穩(wěn)定器的端部，后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器實(shí)現(xiàn)一體結(jié)構(gòu)化。并且，從驅(qū)動(dòng)桿經(jīng)由小齒輪向扇形齒輪傳遞的驅(qū)動(dòng)力使穩(wěn)定器一邊扭轉(zhuǎn)一邊轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，扇形齒輪從穩(wěn)定器容易剝離，并且從對(duì)于后方碰撞等產(chǎn)生的沖擊的安全性的觀點(diǎn)出發(fā)，要求扇形齒輪以充分的強(qiáng)度固定于穩(wěn)定器。
[0012]然而，穩(wěn)定器通常為圓形的鋼管，因此難以將扇形齒輪以充分的固定強(qiáng)度焊接于穩(wěn)定器。而且，在基于鍛造加工的固定中，由于鍛造壓力或扇形齒輪的成形上的微小的變動(dòng)而存在強(qiáng)度變化，難以保證充分的固定強(qiáng)度。
[0013]本發(fā)明的目的在于提供一種將扇形齒輪以充分的強(qiáng)度固定于穩(wěn)定器而將后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器形成為一體結(jié)構(gòu)的車輛用座椅的座椅升降器。
[0014]另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種將扇形齒輪以充分的強(qiáng)度固定于穩(wěn)定器而將后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器形成為一體結(jié)構(gòu)的車輛用座椅的座椅升降器成形方法。
[0015]【用于解決課題的方案】
[0016]在本發(fā)明中，取代單獨(dú)的成形后的基于焊接、鍛造加工的一體結(jié)構(gòu)化，而通過(guò)基于鑄造的一體成形將后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器進(jìn)行一體結(jié)構(gòu)化。
[0017]S卩，根據(jù)第一方案的本發(fā)明，車輛用座椅的座椅升降器具備:前連桿及后連桿，在車地板上的座椅提升器與座椅下端的座椅框架之間能夠擺動(dòng)地在左右各配置一對(duì)；穩(wěn)定器，在左右的端部固定有左右的后連桿；扇形齒輪，固定在穩(wěn)定器的左右任一端部；及驅(qū)動(dòng)單元。驅(qū)動(dòng)單元具有與扇形齒輪嚙合的小齒輪及對(duì)小齒輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的操作構(gòu)件，通過(guò)操作操作構(gòu)件而驅(qū)動(dòng)小齒輪，使后連桿與扇形齒輪一起擺動(dòng)來(lái)調(diào)整座椅框架的高度。并且，后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器通過(guò)鑄造而一體成形。
[0018]【發(fā)明效果】
[0019]在本發(fā)明中，后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器通過(guò)基于鑄造的一體成形而一體結(jié)構(gòu)化。因此，即使穩(wěn)定器為圓形形狀，也能將扇形齒輪以充分的強(qiáng)度固定于穩(wěn)定器而將后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器一體結(jié)構(gòu)化。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1表不本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用座椅的座椅升降器所裝入的機(jī)動(dòng)車用座椅的局部左側(cè)視圖。
[0021]圖2表示座椅升降器的穩(wěn)定器左端的立體圖。
[0022]圖3(A)表示通過(guò)鑄造而一體成形的后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器的整體圖，圖3(B)表示圖3 (A)的從向視B-B觀察到的扇形齒輪的主視圖，圖3 (C)表示圖3 (A)的從向視C-C觀察到的后連桿的概略主視圖，圖3(D)表示圖3(B)的沿著線D-D的扇形齒輪及穩(wěn)定器的剖視圖。
[0023]圖4(A) (B)表示通過(guò)鑄造而一體成形的變形例的后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器的整體圖及立體圖，圖4(C)表示穩(wěn)定器的開(kāi)口朝上的后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器的整體圖，圖4(D)表示圖4⑷的從向視D-D觀察到的扇形齒輪的主視圖，圖4(E)表示圖4⑷的從向視E-E觀察到的后連桿的概略主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]【實(shí)施例】
[0025]以下，參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1表示本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛用座椅的座椅升降器所裝入的機(jī)動(dòng)車用座椅的局部左側(cè)視圖，圖2表示座椅升降器的穩(wěn)定器左端的立體圖。圖3(A)表示通過(guò)鑄造而一體成形的后連桿、扇形齒輪及穩(wěn)定器的整體圖，圖3(B)表示圖3(A)的從向視B-B觀察到的扇形齒輪的主視圖，圖3(C)表示圖3(A)的從向視C-C觀察到的后連桿的概略主視圖，圖3(D)表示圖3(B)的沿線D-D的扇形齒輪及穩(wěn)定器的剖視圖。需要說(shuō)明的是，前后左右是指從就座者觀察到的方向，適當(dāng)由Fr、Rr、L、R表不O
[0026]如圖1所示，車輛用座椅10具備2個(gè)座椅框架、即座椅坐墊框架(座椅框架)20及座椅靠背框架22。座椅靠背框架22的下端經(jīng)由傾斜角度調(diào)節(jié)裝置而能夠傾動(dòng)地連結(jié)于座椅坐墊框架20的后端。在作為骨架的座椅坐墊框架20及座椅靠背框架22上載放座墊，利用內(nèi)飾罩包覆座墊而分別形成座椅坐墊及座椅靠背，這些是不言自明的。
[0027]座椅10還具備使座椅框架20升降而調(diào)整座椅框架20的高度、即座椅的高度的座椅升降器(高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu))30。即，首先，在車地板上的滑軌40的上軌(可動(dòng)軌道)40U上安裝座椅提升器(座椅底座)42，在座椅提升器42與座椅框架(座椅坐墊框架)20之間配置座椅升降器30。并且，使座椅框架20相對(duì)于座椅提升器42升降，來(lái)調(diào)整座椅10的高度。
[0028]座椅升降器30具備左右一對(duì)前、后的高度調(diào)節(jié)連桿(前連桿、后連桿)32Fr、32Rr、穩(wěn)定器34、扇形齒輪36、驅(qū)動(dòng)單元38。
[0029]左右的前連桿32Fr中，其下端例如通過(guò)軸支承銷33而安裝于車地板上的座椅提升器42且能夠擺動(dòng)，其上端例如通過(guò)軸支承銷33而安裝于座椅下端的座椅框架20且能夠擺動(dòng)。而且，左右的后連桿32Rr其上端同樣通過(guò)軸支承銷33而利用銷緊固于座椅框架20。穩(wěn)定器34例如將座椅提升器42的后端之間連結(jié)，能