感載比例閥的安裝方法、安裝結(jié)構(gòu)以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種感載比例閥的安裝方法和感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)，還涉及一種具有該安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]感載比例閥是一種特性隨車輛實(shí)際裝載質(zhì)量而變化的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，通常包括閥體、杠桿和感載彈簧，閥體安裝在車身上，感載彈簧一端連接于杠桿，另一端連接于車橋。當(dāng)車輛載荷變化時(shí)，車身與車橋之間的距離變化，感載彈簧的預(yù)緊力改變，使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，感載彈簧的連接于車身的一端通常位于其連接于車橋的一端的上方，且感載彈簧豎直布置。這種布置方式存在的缺點(diǎn)是，當(dāng)車橋與車身的距離較近時(shí)，感載比例閥的布置空間不足，在行駛過程中，伴隨著車橋的上跳，感載彈簧會(huì)被壓縮，而正常情況下，感載彈簧是處于拉伸狀態(tài)的，因此這種布置方式很容易造成感載彈簧失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)能夠保證感載比例閥的感載彈簧始終處于拉伸狀態(tài)，從而避免感載彈簧過快失效。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)，包括車身、車橋和感載比例閥，所述感載比例閥包括閥體、杠桿和感載彈簧，所述閥體通過車身支架連接于所述車身，所述杠桿連接于所述閥體，所述感載彈簧的第一端連接于所述杠桿，第二端通過車橋支架連接于所述車橋，其特征在于，沿車輛的高度方向，所述感載彈簧的所述第二端位于該感載彈簧的所述第一端的上方。
[0006]優(yōu)選地，所述車橋支架的一端安裝在所述車橋上，另一端向上延伸，所述感載彈簧的所述第二端連接于所述車橋支架的所述另一端且位于所述車橋和車身之間；所述車身支架的一端安裝在所述車身上，另一端向下延伸，所述閥體安裝在所述車身支架的所述另一端。
[0007]優(yōu)選地，所述感載彈簧的所述第二端位于該感載彈簧的所述第一端的斜上方。
[0008]優(yōu)選地，所述車橋支架上形成有長(zhǎng)孔，所述感載彈簧的所述第二端通過穿過所述長(zhǎng)孔的螺栓緊固在所述車橋支架上。
[0009]優(yōu)選地，所述長(zhǎng)孔平行于所述感載彈簧的軸向延伸。
[0010]在上述感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括如上所述的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)。
[0011]本發(fā)明的另一目的是提供一種感載比例閥的安裝方法，通過該方法安裝的感載比例閥能夠保證感載彈簧始終處于拉伸狀態(tài)，從而能夠提高感載彈簧的使用壽命。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種感載比例閥的安裝方法，所述感載比例閥包括閥體、杠桿和感載彈簧，所述杠桿連接于所述閥體，所述感載彈簧的第一端連接于所述杠桿，其特征在于，所述安裝方法包括:閥體安裝步驟，將所述閥體連接于設(shè)置在車身上的車身支架；和感載彈簧安裝步驟，將所述感載彈簧的第二端連接于設(shè)置在車橋上的車橋支架，使得沿車輛的高度方向，所述感載彈簧的所述第二端位于該感載彈簧的所述第一端的上方。
[0013]優(yōu)選地，在所述安裝方法中，使所述感載彈簧的所述第二端位于該感載彈簧的所述第一端的斜上方。
[0014]優(yōu)選地，所述感載彈簧安裝步驟包括:第一子步驟，使車輛處于空載狀態(tài)，以所述感載彈簧與杠桿的連接點(diǎn)為圓心，以所述感載彈簧的空載長(zhǎng)度為半徑作第一圓；第二子步驟，使車輛處于滿載狀態(tài)，以所述感載彈簧與杠桿的連接點(diǎn)為圓心，以所述感載彈簧的滿載長(zhǎng)度為半徑作第二圓；第三子步驟，將所述感載彈簧的所述第二端連接在所述車橋支架上，并且使該第二端位于所述第一圓與第二圓的交點(diǎn)處。
[0015]優(yōu)選地，在所述第三子步驟中，在所述第一圓與第二圓的交點(diǎn)處設(shè)置長(zhǎng)孔，通過穿過該長(zhǎng)孔的螺栓將所述感載彈簧的所述第二端緊固在所述車橋支架上。
[0016]在本發(fā)明的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)中，由于感載彈簧的連接于車橋的一端高于其連接于車身的一端，因此當(dāng)車橋和車身相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，感載彈簧將被拉伸。具體地，隨著車輛負(fù)載的增大，車身的重心將會(huì)下降，車身與車橋之間的距離減小，感載彈簧的長(zhǎng)度增加。此夕卜，當(dāng)車橋發(fā)生上跳時(shí)，車橋朝向車身移動(dòng)，感載彈簧將被進(jìn)一步拉伸。因此，在本發(fā)明的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)中，無論是車身向下運(yùn)動(dòng)還是車橋向上運(yùn)動(dòng)，感載彈簧都始終處于拉伸狀態(tài)，不會(huì)輕易造成感載彈簧失效。
[0017]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2是感載比例閥的示意圖；
[0021]圖3是車橋支架的示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I 車身 2車橋3感載比例閥 31閥體
[0024]32杠桿 33感載彈簧 4車身支架5車橋支架
[0025]51長(zhǎng)孔 6螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指本發(fā)明的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)處于正常工作狀態(tài)下的上、下，具體可以參考圖1的圖面方向。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括車身1、車橋2和感載比例閥3，所述感載比例閥3包括閥體31、杠桿32和感載彈簧33，所述閥體31通過車身支架4連接于所述車身I，所述杠桿32連接于所述閥體31，所述感載彈簧33的第一端連接于所述杠桿32，第二端通過車橋支架5連接于所述車橋2，其中，沿車輛的高度方向，所述感載彈簧33的所述第二端位于該感載彈簧33的所述第一端的上方。
[0029]首先需要說明的是，當(dāng)車輛處于空載狀態(tài)時(shí)，感載彈簧33處于其空載長(zhǎng)度，該空載長(zhǎng)度由車輛在空載狀態(tài)下所需的制動(dòng)力決定；當(dāng)車輛處于滿載狀態(tài)時(shí)，感載彈簧33處于其滿載長(zhǎng)度，該滿載長(zhǎng)度由車輛在滿載狀態(tài)下所需的制動(dòng)力決定。由于感載比例閥的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，因此本發(fā)明中省略對(duì)其的詳細(xì)描述。
[0030]在本發(fā)明的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)中，由于感載彈簧33的連接于車橋2的一端高于其連接于車身I的一端，因此當(dāng)車橋2和車身I相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，感載彈簧33將被拉伸。具體地,隨著車輛負(fù)載的增大，車身I的重心將會(huì)下降，車身I與車橋2之間的距離減小,感載彈簧3的長(zhǎng)度增加。此外，當(dāng)車橋2發(fā)生上跳時(shí)，車橋2朝向車身I移動(dòng)，感載彈簧3將被進(jìn)一步拉伸。因此，在本發(fā)明的感載比例閥的安裝結(jié)構(gòu)中，無論是車身I向下運(yùn)動(dòng)還是車橋2向上運(yùn)動(dòng)，感載彈簧3都始終處于拉伸狀態(tài)，不會(huì)輕易造成感載彈簧失效。
[0031]車身支架4和車橋支架5可以具有任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要保證感載彈簧33與車橋支架5的連接端高于感載彈簧33與杠桿32的連接端即可。作為一種實(shí)施方式，如圖1所示，所述車橋支架5的一端安裝在所述車橋2上，另一端向上延伸，所述感載彈簧33的所述第二端連接于所述車橋支架5的所述另一端且位于所述車橋2和車身I之間；所述車身支架4的一端安裝在所述車身I上，另一端向下延伸，所述閥體31安裝在所述車身支架4的所述另一端。
[0032]對(duì)于小型汽車而言，由于車身與車橋之間的距離較小，因此以正常狀態(tài)(感載彈簧豎直)布置感載比例閥通常存在較大的困難。為了克服這一技術(shù)難題，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖1所示，所述感載彈簧33的所述第二端位于該感載彈簧33的所述第一端的斜上方，換句話說，感載彈簧33的軸線與豎直方向成角度，即感載彈簧33傾斜布置。以此方式，能夠減小感載彈簧33所需的安裝空間，方便感載比例閥的布置。
[0033]需要說明的是，在感載比例閥的