充氣輪胎的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001] 本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2011年3月10日、申請(qǐng)?zhí)枮?01180022480. 6(國(guó)際申請(qǐng)?zhí)枮?PCT/JP2011/001418)、發(fā)明名稱為"充氣輪胎"的申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本發(fā)明涉及充氣輪胎，更特別地，涉及冰上性能優(yōu)異的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0003] -般地，作為適用于冰路面的充氣輪胎，存在對(duì)冰上性能優(yōu)異的輪胎的需求，特別 地，存在對(duì)冰上制動(dòng)性能優(yōu)異的輪胎的需求。
[0004] 這里，輪胎的制動(dòng)性能和牽引性能通常受到輪胎的摩擦性能的影響。因此，為改善 輪胎的冰上制動(dòng)性能，需要改善輪胎的冰上摩擦性能。
[0005] 已知改善輪胎的冰上摩擦性能的各種方法。這些方法包括確保輪胎的接地面積以 及改善將通過(guò)形成于胎面部的花紋塊的邊緣和刀槽的邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng) (scratch effect) 〇
[0006] 然而，在傳統(tǒng)的充氣輪胎中，該充氣輪胎具有沿著輪胎周向延伸的多個(gè)主槽和沿 著輪胎寬度方向延伸的多個(gè)橫向槽，多個(gè)主槽和多個(gè)橫向槽形成于胎面部表面使得分隔形 成矩形花紋塊，并且該充氣輪胎具有形成于花紋塊的刀槽（見(jiàn)例如JPH07-186633A)，如從 示意性示出行駛過(guò)程中的花紋塊的狀態(tài)的圖13(a)可見(jiàn)的那樣，當(dāng)提高花紋塊70的剛性使 得可以防止花紋塊70傾斜由此確保輪胎的接地面積時(shí)，不能充分地得到將通過(guò)邊緣抵靠 冰路面G而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)。同時(shí)，在傳統(tǒng)的充氣輪胎中，如從示意性示出行駛過(guò)程中的花 紋塊的另一狀態(tài)的圖13(b)可見(jiàn)的那樣，當(dāng)為了得到邊緣抵靠冰路面G的刮擦效應(yīng)而增大 花紋塊70的傾斜時(shí)，每個(gè)花紋塊70的蹬出端側(cè)脫離路面，不能確保接地面積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0008] 由于上述原因，傳統(tǒng)的充氣輪胎不能夠確保輪胎的接地面積并同時(shí)改善將通過(guò)邊 緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)，因此不能得到充分的冰上摩擦性能。
[0009] 鑒于上述，本發(fā)明的目的在于提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎能夠確保輪胎的接 地面積并同時(shí)改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)，由此提高輪胎的冰上摩擦性 能，從而改善冰上性能，特別是冰上制動(dòng)性能。
[0010] 用于解決問(wèn)題的方案
[0011] 本發(fā)明的目的在于有利地解決上述問(wèn)題，因此，本發(fā)明的充氣輪胎在位于兩胎面 端之間的胎面部表面的至少一部分中包括：多個(gè)主槽，其沿輪胎周向延伸；以及多個(gè)橫向 槽，其沿輪胎寬度方向延伸，所述橫向槽均具有一個(gè)彎曲點(diǎn)，從而在所述主槽之間和/或在 所述主槽與所述胎面端之間在所述輪胎周向上呈凸形狀，所述多個(gè)主槽和所述多個(gè)橫向槽 分隔形成多個(gè)花紋塊，所述花紋塊均具有周向突起，所述周向突起的形狀與所述橫向槽的 凸形狀對(duì)應(yīng)，所述花紋塊均具有沿所述輪胎寬度方向延伸的至少一個(gè)橫向刀槽，所述橫向 刀槽的形狀與所述橫向槽的形狀對(duì)應(yīng)，其中，當(dāng)所述橫向刀槽和所述花紋塊投影到包括輪 胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并且與所述花紋塊所在的表面垂直的同一平面時(shí)，所述橫向刀槽的輪胎寬度方 向尺寸與布置有所述橫向刀槽的所述花紋塊的輪胎寬度方向尺寸相等。
[0012] 如上所述，均具有一個(gè)彎曲點(diǎn)從而在輪胎周向上呈凸形狀的橫向槽形成于胎面部 表面，以分隔形成均具有周向突起的花紋塊，使得可以確保接地面積并同時(shí)改善將通過(guò)花 紋塊的邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)。此外，在從輪胎周向看的視圖中，橫向刀槽可以 形成為跨過(guò)每個(gè)花紋塊的輪胎寬度方向上的整個(gè)區(qū)域，使得可以充分地確保邊緣分量，由 此改善將通過(guò)橫向刀槽的邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)。因此，可以確保輪胎的接地 面積，同時(shí)改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)，由此改善輪胎的冰上摩擦性能。 結(jié)果，可以得到冰上性能優(yōu)異的充氣輪胎。
[0013] 這里，根據(jù)本發(fā)明，"橫向槽具有一個(gè)彎曲點(diǎn)"表示橫向槽的槽壁（即，形成于橫向 槽的輪胎周向上的兩側(cè)的花紋塊的橫向槽側(cè)的側(cè)壁）在平面圖中均具有一個(gè)彎曲點(diǎn)。此 外，"當(dāng)所述橫向刀槽投影到包括輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并且與所述花紋塊所在的表面垂直的平面 時(shí)得到的所述橫向刀槽的輪胎寬度方向尺寸"表示在當(dāng)橫向刀槽投影到同一平面而得到投 影圖中的輪胎寬度方向尺寸。
[0014] 這里，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述花紋塊的沿所述輪胎寬度方向的尺寸優(yōu)選地 比所述花紋塊的沿所述輪胎周向的尺寸大。在花紋塊的輪胎寬度方向尺寸比輪胎周向尺寸 大的情況下，可以增大花紋塊的輪胎周向上的兩邊緣之間的長(zhǎng)度并且還可以增大花紋塊的 橫向刀槽的長(zhǎng)度，使得可以改善將通過(guò)花紋塊的邊緣和橫向刀槽的邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生 的刮擦效應(yīng)。此外，允許花紋塊適當(dāng)?shù)貎A斜，由此改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦 效應(yīng)。
[0015] 這里，在本發(fā)明中，"所述花紋塊的輪胎寬度方向尺寸"表示花紋塊在輪胎寬度方 向上最長(zhǎng)的尺寸。此外，"所述花紋塊的輪胎周向尺寸"表示花紋塊在輪胎周向上最長(zhǎng)的尺 寸。
[0016] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地在所述花紋塊中形成至少三個(gè)橫向刀槽，并 且位于所述花紋塊的所述輪胎周向上的兩端側(cè)的橫向刀槽之間的至少一個(gè)橫向刀槽優(yōu)選 地形成為在其底部具有擴(kuò)大部的底部擴(kuò)大刀槽。在使位于花紋塊的輪胎周向上的兩端側(cè)的 橫向刀槽之間的至少一個(gè)橫向刀槽形成為底部擴(kuò)大刀槽的情況下，可以徹底地去除在冰路 面和輪胎之間產(chǎn)生的水膜，同時(shí)獲得充分的接地面積和改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生 的刮擦效應(yīng)。此外，充分地去除水膜允許輪胎與冰路面緊密接觸，由此確保輪胎充分地抓 地。即，可以確保輪胎的接地面積，同時(shí)改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)，并 且可以改善通過(guò)刀槽去除水膜的效果，由此改善輪胎的冰上摩擦性能。結(jié)果，可以得到冰上 性能優(yōu)異的充氣輪胎。
[0017] 這里，在本發(fā)明中，當(dāng)?shù)恫?在其底部具有擴(kuò)大部"時(shí)，刀槽在刀槽的底部的至少一 部分具有擴(kuò)大部，該擴(kuò)大部的沿輪胎周向的寬度比刀槽的在胎面部表面的沿輪胎周向的開(kāi) 口寬度大。
[0018] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述花紋塊優(yōu)選地在所述周向突起側(cè)具有側(cè)壁，所 述側(cè)壁包括配設(shè)方向彼此不同的兩個(gè)側(cè)壁部，并且，優(yōu)選地，所述側(cè)壁部以均優(yōu)選地落在相 對(duì)于所述輪胎寬度方向成15°至45°的范圍內(nèi)的配設(shè)角度朝向所述周向突起的頂點(diǎn)配 設(shè)。位于花紋塊的周向突起側(cè)的兩側(cè)壁部的配設(shè)角度θ2被限定成落在相對(duì)于輪胎寬 度方向成15°至45°的范圍內(nèi)，使得可以特別地改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮 擦效應(yīng)。
[0019] 在本發(fā)明中，"所述周向突起的頂點(diǎn)"表示在平面圖中沿著位于所述花紋塊的周向 突起側(cè)的側(cè)壁部的線彼此相交的點(diǎn)。此外，側(cè)壁部的配設(shè)角度θρ θ2可以彼此相等或彼此 不同。
[0020] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述橫向刀槽優(yōu)選地包括復(fù)合橫向刀槽，所述復(fù)合 橫向刀槽包括第一刀槽和第二刀槽這一對(duì)刀槽，所述第一刀槽的一端向一個(gè)主槽或一個(gè)胎 面端開(kāi)口，所述第一刀槽的另一端在所述花紋塊內(nèi)終止或向橫向槽開(kāi)口，所述第二刀槽的 一端向另一主槽或另一胎面端開(kāi)口，所述第二刀槽的另一端在所述花紋塊內(nèi)終止或向橫向 槽開(kāi)口，其中，優(yōu)選地，在將所述第一刀槽和所述第二刀槽投影到包括所述輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并 且與所述花紋塊所在的表面垂直的同一平面而得到的投影圖中，所述第一刀槽的輪胎寬度 方向尺寸分量?jī)?yōu)選地與所述第二刀槽的輪胎寬度方向尺寸分量重疊。在從輪胎周向觀察的 視圖中，第一刀槽和第二刀槽構(gòu)造為在花紋塊內(nèi)彼此重疊，使得可以充分地確保邊緣分量， 由此改善將通過(guò)橫向刀槽的邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)。
[0021] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述周向突起的頂點(diǎn)優(yōu)選地布置為從所述花紋塊 的寬度中心線偏移花紋塊寬度的10%至30%。周向突起的頂點(diǎn)布置為偏移花紋塊寬度的 10%至30%，使得可以進(jìn)一步提高將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮擦效應(yīng)。
[0022] 在本發(fā)明中，"花紋塊寬度"表示在當(dāng)花紋塊投影到包括輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)軸線并且與花紋 塊所在的表面垂直的平面時(shí)而得到的投影圖中花紋塊的輪胎寬度方向尺寸。
[0023] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述橫向刀槽優(yōu)選地包括：第一刀槽部，所述第一 刀槽部的一端向相對(duì)于所述花紋塊的寬度中心線位于周向突起的頂點(diǎn)側(cè)的主槽或胎面端 開(kāi)口；以及第二刀槽部，所述第二刀槽部的一端向另一主槽或另一胎面端開(kāi)口，其中，所述 第二刀槽部?jī)?yōu)選地三維地形成為在延伸方向和深度方向這兩個(gè)方向上彎曲。當(dāng)周向突起的 頂點(diǎn)偏移地配置時(shí)，在相對(duì)于花紋塊的周向突起的頂點(diǎn)位于花紋塊的寬度中心線側(cè)的區(qū)域 中形成所謂的三維刀槽可以更有效地獲得充分的接地面積和將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn) 生的刮擦效應(yīng)這兩方面。
[0024] 這里，在本發(fā)明中，"所述橫向刀槽包括第一刀槽部和第二刀槽部"意味著橫向刀 槽（包括復(fù)合橫向刀槽）包括相對(duì)于輪胎寬度方向具有不同延伸方向的兩部分（刀槽部）。 此外，在刀槽部彎曲地延伸的情況中，"所述刀槽部的延伸方向"表示經(jīng)過(guò)刀槽部的振幅方 向中心的線的延伸方向。
[0025] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述第二刀槽部?jī)?yōu)選地具有縫部，所述縫部的切割 深度比所述第二刀槽部中的其他部分的切割深度淺。如此設(shè)置的縫部防止花紋塊過(guò)多地傾 斜，由此充分地確保接地面積。
[0026] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述花紋塊具有三個(gè)以上所述橫向刀槽，其中，所 述橫向刀槽均優(yōu)選地包括：第一刀槽部，所述第一刀槽部的一端向相對(duì)于所述花紋塊的寬 度中心線位于周向突起的頂點(diǎn)側(cè)的主槽或胎面端開(kāi)口；以及第二刀槽部，所述第二刀槽部 的一端向另一主槽或另一胎面端開(kāi)口，其中，所述花紋塊的所述輪胎周向上的兩端側(cè)的橫 向刀槽的第一橫向刀槽部?jī)?yōu)選地形成為在所述延伸方向上彎曲而在所述深度方向上直線 地配置，或者三維地形成為在所述延伸方向和所述深度方向這兩個(gè)方向上彎曲。當(dāng)周向突 起的頂點(diǎn)偏移地配置時(shí)，位于花紋塊的輪胎周向上的兩端側(cè)的每個(gè)橫向刀槽的第一刀槽部 可以形成為在延伸方向上彎曲而在深度方向上直線地配置的刀槽，或可以形成為所謂的三 維刀槽，使得可以更有效地獲得充分的接地面積和改善將通過(guò)邊緣抵靠冰路面而產(chǎn)生的刮 擦效應(yīng)這兩方面。
[0027] 此外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，所述橫向槽優(yōu)選地包括：第一橫向槽組件，所述第 一橫向槽組件的一端向相對(duì)于所述花紋塊的寬度中心線位于周向突起的頂點(diǎn)側(cè)的主槽或 胎面端開(kāi)口；以及第二橫向槽組件，所述第二橫向槽組件的一端向另一主槽或另一胎面端 開(kāi)口，并且所述第一橫向槽組件的槽寬度優(yōu)選地比所述第二橫向槽組件的槽寬度窄。在周 向突起的頂點(diǎn)偏移地配置的情況下，第一橫向槽組件的槽寬度可以形成為比第二橫