自充氣輪胎和壓力調節(jié)器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及自充氣輪胎，且更具體地涉及一種用于此種輪胎的泵機構和壓力調節(jié)器。
【背景技術】
[0002]正常的空氣擴散隨著時間的過去降低輪胎壓力。輪胎的自然狀態(tài)是充氣不足的。因此，駕駛員必須重復地行動以維持輪胎壓力，或者他們將看到降低的燃料經(jīng)濟性、輪胎壽命和降低的車輛制動與操縱性能。已提出輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，以便當輪胎壓力明顯地低時警告駕駛員。然而，這樣的系統(tǒng)仍依賴于駕駛員當被警告以輪胎重新充氣至推薦壓力時采取補救措施。因此，希望的是，將自充氣特征結合在輪胎內(nèi)從而將為輪胎自動充氣以在無需駕駛員干預的情況下補償輪胎壓力隨著時間的過去的任何降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明在第一方面提供了自充氣輪胎組件，包括:安裝到輪輞的輪胎，所述輪胎具有輪胎腔、分別從第一輪胎胎圈區(qū)域和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域的第一側壁和第二側壁；具有進口端和出口端的空氣通路，所述空氣通路由柔性材料構成，其操作以當所述輪胎旋轉時打開和關閉，其中，所述出口端與所述輪胎腔流體連通；具有調節(jié)器主體的進口控制閥，所述調節(jié)器主體具有內(nèi)部室；壓力膜安裝在所述進口控制閥上以圍繞所述內(nèi)部室，其中，所述壓力膜具有設置為打開和關閉安裝在所述內(nèi)部室中的出口端口的下表面，其中，所述壓力膜與所述輪胎腔壓力流體連通；其中，所述進口控制閥的主體具有第一柔性管和第二柔性管，其中，所述第一柔性管和所述第二柔性管均具有內(nèi)部通路；其中，所述第一柔性管具有連接到進口過濾器組件的第一端，第二端連接到所述進口控制閥的內(nèi)部室，其中，所述第二柔性管具有連接到所述進口控制閥的出口端口的第一端和與所述空氣通路的進口端流體連通的第二端。
[0004]本發(fā)明還提供如下方案:1、一種自充氣輪胎組件，其特征在于，包括:
安裝到輪輞的輪胎，所述輪胎具有輪胎腔、分別從第一輪胎胎圈區(qū)域和第二輪胎胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域的第一側壁和第二側壁；
具有進口端和出口端的空氣通路，所述空氣通路由柔性材料構成，操作以在所述輪胎旋轉時打開和關閉，其中，所述出口端與所述輪胎腔流體連通；
具有調節(jié)器主體的進口控制閥，所述調節(jié)器主體具有內(nèi)部室；壓力膜安裝在所述進口控制閥上以圍封所述內(nèi)部室，其中，所述壓力膜具有被設置為打開和關閉安裝在所述內(nèi)部室中的所述出口端口的下表面，其中，所述壓力膜與所述輪胎腔壓力流體連通；
其中，所述進口控制閥的主體具有第一柔性管和第二柔性管，其中，所述第一柔性管和所述第二柔性管均具有內(nèi)部通路；其中，所述第一柔性管具有連接到進口過濾器組件的第一端，第二端連接到所述進口控制閥的內(nèi)部室，其中，所述第二柔性管具有連接到所述進口控制閥的出口端口的第一端和與所述空氣通路的進口端流體連通的第二端。
[0005]2、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路一體地形成在所述輪胎的側壁中。
[0006]3、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，彈簧使所述壓力膜偏置在打開位置。
[0007]4、根據(jù)方案3所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述彈簧是葉簧。
[0008]5、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述調節(jié)器主體未附接或安裝在所述輪胎中。
[0009]6、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述進口裝置具有過濾器。
[0010]7、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路的長度大于10度。
[0011]8、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路的長度與輪胎印跡的長度大約相同。
[0012]9、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路的長度在大約10至大約30度的范圍內(nèi)。
[0013]10、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路為基本上橢圓形剖面。
[0014]11、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路設置在胎圈包布上。
[0015]12、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述空氣通路設置在輪胎胎圈區(qū)域和所述輪胎胎面區(qū)域的徑向向里的輪輞輪胎安裝表面之間。
[0016]13、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，第一止回閥設置在所述空氣通路的出口和所述輪胎腔之間。
[0017]14、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，第二止回閥設置在所述空氣通路的進口和所述調節(jié)器的出口之間。
[0018]15、根據(jù)方案14所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述第二止回閥安裝到所述輪胎。
[0019]16、根據(jù)方案I所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述過濾器組件具有附接到輪胎側壁的插入套管，其中，所述插入套管具有完全貫穿其延伸的內(nèi)螺紋孔，其中，所述內(nèi)部孔具有在所述輪胎腔中的第一端和敞開到所述輪胎外部的環(huán)境空氣的第二端，具有內(nèi)部通路的空氣通路螺釘被接納在所述插入套管的第一端中，過濾器被接納在所述空氣通路螺釘?shù)膬?nèi)部通路內(nèi)。
[0020]17、根據(jù)方案15所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述第一止回閥具有附接到輪胎側壁的插入套管，其中，所述插入套管具有完全貫穿其延伸的內(nèi)螺紋孔，其中，所述內(nèi)部孔具有敞開到所述輪胎腔的第一端和連接到所述空氣通路出口端的第二端，其中，柔性阻塞件被接納在所述內(nèi)部孔中。
[0021]18、根據(jù)方案18所述的自充氣輪胎組件，其特征在于，所述柔性阻塞件具有設置為打開和關閉所述空氣通路出口端的盤形下端。
[0022]宙義輪胎的“高寬比”表示其斷面高度(SH)與其斷面寬度(SW)之比，乘以100%以表達為百分比。
[0023]“不對稱胎面”表示具有關于輪胎的中心面或赤道面EP不對稱的胎面花紋的胎面。
[0024]“軸向的”和“軸向地”表示平行于輪胎旋轉軸線的線或方向。
[0025]“胎圈包布”是置于輪胎胎圈外側的狹窄的材料帶，以保護簾布層免于磨損和被輪輞切割并且分散輪輞上方的撓曲。
[0026]“周向”表示垂直于軸向方向、沿表面的周長延伸的線或方向。
[0027]“赤道中心平面(CP)”表示垂直于輪胎的旋轉軸線并經(jīng)過胎面中心的平面。
[0028]“印跡”表示在零速度及標準載荷和壓力下，輪胎胎面與平坦表面的接地面積或接觸面積。
[0029]“內(nèi)側面”表示當輪胎安裝在車輪上且車輪安裝于車輛上時最靠近車輛的輪胎側面。
[0030]“側向”表示軸向方向。
[0031 ] “側向邊緣”表示在標準載荷和輪胎充氣情況下測量的、與軸向最外側的胎面接地面積或印跡相切的線，所述線平行于赤道中心平面。
[0032]“凈接觸面積”表示圍繞胎面整個圓周的側向邊緣之間的接地胎面元件的總面積除以側向邊緣之間的整個胎面的總面積。
[0033]“非定向胎面”表示如下胎面，其沒有優(yōu)選的前進行進方向也不要求定位在車輛上特定的車輪位置或多個車輪位置來保證胎面花紋與優(yōu)選的行進方向對齊。相反地，定向胎面花紋具有需要具體車輪定位的優(yōu)選的行進方向。
[0034]“外側面”表示當輪胎安裝在車輪上且車輪安裝在車輛上時離車輛最遠的輪胎側面。
[0035]“蠕動的”表示通過波狀收縮沿著管狀通道推進內(nèi)含物(例如空氣)的方式進行操作。
[0036]“徑向的”和“徑向地”表示徑向地朝著或遠離輪胎的旋轉軸線的方向。
[0037]“肋”表示胎面上圓周延伸的橡膠條，其由至少一個周向溝槽以及第二個這樣的溝槽或側向邊緣中任一個限定，該條在側向方向上未被全深度溝槽分開。
[0038]“花紋細縫”表示模制到輪胎胎面元件中、細分胎面表面并改進牽引的小狹槽，細縫通常在寬度方向上窄并且在輪胎印跡內(nèi)閉合，這與輪胎印跡中保持敞開的花紋溝相反。
[0039]“胎面元件”或“牽引元件”表示由具有鄰近溝槽的形狀限定的肋或塊狀元件。
[0040]“胎面弧寬”表示在胎面?zhèn)认蜻吘壷g測量的胎面弧長度