車內(nèi)把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車身配件領(lǐng)域，特別是一種車內(nèi)把手。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車車內(nèi)把手呈U型架結(jié)構(gòu)，布置在車窗上端接近頂棚位置，該車內(nèi)把手的端部與車身固定連接。當車輛以較快的速度進行超車或轉(zhuǎn)彎時車內(nèi)把手可為提供乘客一支撐點，防止隨車人員在慣性力的作用下發(fā)生移動。
[0003]伴隨著汽車數(shù)量的增加，交通事故發(fā)生的頻率也在逐年上升。在車禍發(fā)生時，安全錘是非常重要的救生工具。一旦車輛落水，可以使用安全錘敲碎車窗玻璃，從而便于駕駛員或是乘客逃脫。發(fā)生重大交通事故時，一旦出現(xiàn)車輛翻車，駕駛員和乘客同樣可以使用安全錘進行逃生。但現(xiàn)實的情況是乘用車很少配備有安全錘，即使一些乘用車上配備有安全錘，由于安放的并不牢固，很容易造成安全錘的丟失。如何為車輛配備安全錘成為了擺在技術(shù)人員面前的一個難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有安全錘功能的車內(nèi)把手。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種車內(nèi)把手包括:
[0007]兩個安裝座；
[0008]U型架，其至少一端為尖端，該U型架的一端插裝在一所述安裝座內(nèi)，另一端插裝在另一所述安裝座內(nèi)；
[0009]兩個鎖止部，其中一所述鎖止部將所述U型架的一端鎖定在該端對應的一所述安裝座內(nèi)，另一所述鎖止部將所述U型架的另一端鎖定在該端對應的另一所述安裝座內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖止部包括:
[0011]鎖止銷；
[0012]所述安裝座上開設有與所述鎖止銷相配合的第一孔，所述U型架的兩端部分別設置有與所述鎖止銷相配合的第二孔；
[0013]環(huán)形隔板，其設置在所述安裝座內(nèi)，所述U型架的兩端部分別設置有與所述環(huán)形隔板的內(nèi)圓相配合的環(huán)形槽；
[0014]第一彈射板，其設置在所述安裝座內(nèi)；
[0015]第一彈性元件，其設置在所述安裝座內(nèi)且一端與所述安裝座相抵靠，另一端與所述第一彈射板相抵靠，所述第一彈射板位于所述環(huán)形隔板和所述第一彈性元件之間；
[0016]所述U型架的端部抵靠在所述第一彈射板上并與該第一彈射板和所述第一彈性元件同軸；
[0017]所述U型架的端部的軸線與所述第二孔的軸線垂直；
[0018]所述第一彈射板的軸線和所述第一彈性元件的軸線與所述第一孔的軸線垂直。
[0019]優(yōu)選地，所述第一彈性元件為螺旋彈簧。
[0020]優(yōu)選地，所述鎖止部還包括:
[0021]連接桿，其中部設置在所述鎖止銷的一端，該連接桿的長度延伸方向與所述鎖止銷的軸線垂直；
[0022]所述第一孔和所述第二孔的形狀與所述連接桿相匹配；
[0023]第二彈射板，其設置在所述U型架的端部內(nèi)側(cè)；
[0024]第二彈性元件，其設置在所述U型架的端部內(nèi)側(cè)且一端與所述U型架的端部內(nèi)側(cè)相抵靠，另一端與所述第二彈射板相抵靠；
[0025]所述第二彈射板和所述第二彈性元件與所述第二孔同軸；
[0026]當所述鎖止銷依次穿過所述第一孔和所述第二孔后，所述連接桿抵靠在所述第二彈射板上。
[0027]優(yōu)選地，所述第二彈性元件為螺旋彈簧。
[0028]優(yōu)選地，所述連接桿與所述鎖止銷為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0029]優(yōu)選地，所述鎖止部包括:
[0030]鎖止銷；
[0031]連接桿，其中部設置在所述鎖止銷的一端，該連接桿的長度延伸方向與所述述鎖止銷的軸線垂直；
[0032]所述安裝座上開設有與所述連接桿相配合的第一孔，所述U型架的兩端部分別設置有與所述連接桿相配合的第二孔；
[0033]第二彈射板，其設置在所述U型架的端部內(nèi)側(cè)；
[0034]第二彈性元件，其設置在所述U型架的端部內(nèi)側(cè)且一端與所述U型架的端部內(nèi)側(cè)相抵靠，另一端與所述第二彈射板相抵靠；
[0035]所述第二彈射板和所述第二彈性元件與所述第二孔同軸；
[0036]所述U型架的端部的軸線與所述第二孔的軸線垂直；
[0037]當所述U型架的端部插裝在所述安裝座內(nèi)，所述第一孔和所述第二孔同軸；
[0038]當所述鎖止銷依次穿過所述第一孔和所述第二孔后，所述連接桿抵靠在所述第二彈射板上。
[0039]優(yōu)選地，所述鎖止部還包括:
[0040]微型電機，其輸出軸端固裝有齒輪；
[0041]所述鎖止銷上遠離所述連接桿一端的外壁上設置有與所述齒輪相嚙合的輪齒。
[0042]本發(fā)明所提供的一種車內(nèi)把手，其U型架的兩端插裝在安裝座內(nèi)，并且該U型架的至少一端為尖端，鎖止部將U型架的端部鎖定在安裝座內(nèi)。這一車內(nèi)把手布置在車窗上端接近頂棚位置，安裝座與車身固定連接。一般情況下被乘客當作一拉手或扶手使用，當發(fā)生交通事故或遇到突發(fā)情況時，車內(nèi)人員可將U型架拔出并充當安全錘使用，從而可砸碎玻璃窗門以順利逃生。這一車內(nèi)把手集合了把手和安全錘兩種功能，結(jié)構(gòu)新穎，便于安裝，既節(jié)約了空間，還大大地提升了車輛的安全性。
【附圖說明】
[0043]圖1為現(xiàn)有的車內(nèi)把手的軸測圖；
[0044]圖2為本發(fā)明實施例提供的車內(nèi)把手的爆炸圖；
[0045]圖3為本發(fā)明實施例提供的車內(nèi)把手中鎖止部的第一局部視圖；
[0046]圖4為本發(fā)明實施例提供的車內(nèi)把手中鎖止部的第二局部視圖；
[0047]圖5為本發(fā)明實施例提供的車內(nèi)把手中鎖止部的第三局部視圖；
[0048]圖2至圖5中附圖標記為:1_安裝座、2-U型架、3-鎖止銷、4-環(huán)形隔板、5-第一彈射板、6-第一彈性元件、7-連接桿、8-第二彈射板、9-第二彈性元件、10-微型電機、11-第一孔、12-齒輪、21-第二孔。
【具體實施方式】
[0049]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細說明:
[0050]實施例一，如圖2所示，一種車內(nèi)把手包括兩個安裝座1、U型架2和兩個鎖止部。U型架2中至少一端為尖端，在本實施例中，如圖2所示，U型架2的左端為尖端。該U型架2的一端插裝在一安裝座I內(nèi)，另一端插裝在另一安裝座I內(nèi)。兩個鎖止部中一鎖止部將U型架2的一端鎖定在該端對應的一安裝座I內(nèi)，另一鎖止部將U型架2的另一端鎖定在該端對應的另一安裝座I內(nèi)。這一車內(nèi)把手布置在車窗上端接近頂棚的位置，安裝座I與車身固定連接。一般情況下被乘客當作一拉手或扶手使用，當發(fā)生交通事故或遇到突發(fā)情況時，車內(nèi)人員可將U型架2拔出并充當安全錘使用，從而可砸碎玻璃窗門以順利逃生。這一車內(nèi)把手集合了把手和安全錘兩種功能，結(jié)構(gòu)新穎，便于安裝，既節(jié)約了空間，還大大地提升了車輛的安全性。
[0051]實施例二，此實施例為實施例一中的鎖止部設計了一種結(jié)構(gòu)，如圖3所示，鎖止部包括鎖止銷3、環(huán)形隔板4、第一彈射板5和第一彈性元件6。安裝座I上開設有與鎖止銷3相配合的第一孔11，U型架2的兩端部分別設置有與鎖止銷3相配合的第二孔21。環(huán)形隔板4設置在安裝座I內(nèi)，U型架2的兩端部分別設置有與環(huán)形隔板4的內(nèi)圓相配合的環(huán)形槽。第一彈射板5設置在安裝座I內(nèi)，第一彈性元件6設置在安裝座I內(nèi)且一端與安裝座I相抵靠，另一端與第一彈射板5相抵靠，第一彈射板位于環(huán)形隔板和第一彈性元件之間。U型架2的端部的軸線與第二孔21的軸線垂直，當U型架2的端部插裝進安裝座I后，第二孔21和第一孔11處于同軸位置，然后鎖止銷3依次穿過第一孔11和第二孔21，最后將U型架2鎖定。U型架2的端部抵靠在第一彈射板5上并與該第一彈射板5和第一彈性元件6同軸，此時，第一彈性元件6被壓縮。U型架2的兩端部的環(huán)形槽嵌入進環(huán)形隔板4的內(nèi)圓，避免U型架2的端部發(fā)生晃動。第一彈射板5的軸線和第一彈性元件6的軸線與第一孔11的軸線垂直。上述結(jié)構(gòu)，當把鎖止銷3拔出后，第一彈性元件6恢復原狀并推動第一彈射板5滑移，從而可將U型架2彈出，便于車內(nèi)人員取用。