座椅緩沖機構(gòu)及汽車安全座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全座椅，尤其涉及一種安裝于其上、用于保護兒童的乘車安全的座椅緩沖機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]每個汽車的車座都是按照成人體型來設(shè)置的，安全措施也以成人考慮為主。隨車的安全帶是最理想的傳統(tǒng)安全防護設(shè)施，但安全帶對于兒童來說，有時可能是致命的。因兒童的骨骼稚嫩，當汽車發(fā)生碰撞、速度迅速降低時，人體會因為巨大的慣性而向前沖，此時斜跨身體的堅韌安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險，而成年人在這方面的危險則小很多。同樣，對兒童來說，安全氣囊也是不安全的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈，正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴重的傷害。
[0003]所以兒童使用的汽車安全座椅應運而生了，汽車安全座椅主要是以兒童體型為主量身制作的保護性設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童的乘車安全。然而，在汽車碰撞或突然減速的情況下，汽車安全座椅只是將兒童牢牢地束縛著，通過限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害，與乘坐于汽車內(nèi)的成人相比，并沒有得到更多的緩沖，因此，兒童的頭部或胸部在高的加速度下容易造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單且可有效緩沖座椅在受外力碰撞時產(chǎn)生的移動的座椅緩沖機構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于提供一種帶有座椅緩沖機構(gòu)的汽車安全座椅，所述座椅緩沖機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單且可有效緩沖座椅在受外力碰撞時產(chǎn)生的移動。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種座椅緩沖機構(gòu)，設(shè)于一座椅與一底座之間，包括一可形變的緩沖件以及與所述緩沖件相掛接的一限位件，所述緩沖件設(shè)于所述座椅與所述底座其中之一者上，所述限位件設(shè)于所述座椅與所述底座其中之另一者上。
[0007]具體地，所述緩沖件的前端與所述座椅及所述底座其中之一者固定連接，所述緩沖件的中間段橫跨所述限位件，所述緩沖件的尾端朝所述限位件彎曲。
[0008]較佳地，所述緩沖件彎曲成鉤形。
[0009]作為本發(fā)明的一優(yōu)選實施例，所述緩沖件的尾端開設(shè)有限位孔，所述限位件在所述緩沖件形變時伸入所述限位孔。
[0010]作為本發(fā)明的另一優(yōu)選實施例，所述緩沖件包括一端固定于所述座椅及所述底座其中之一者的彎曲的、可形變的兩緩沖臂，以及連接兩所述緩沖臂的另一端的一連接臂，兩所述緩沖臂及所述連接臂圍成一限位槽，所述限位件在所述緩沖臂形變時伸入所述限位槽并勾住所述連接臂。
[0011]較佳地，所述緩沖件由可形變材料制成。
[0012]較佳地，所述可形變材料為金屬。
[0013]具體地，所述限位件的前端與所述座椅及所述底座其中之另一者固定連接，所述限位件的中間段朝所述座椅傾斜地向上延伸，且所述限位件的尾端朝所述緩沖件彎曲。
[0014]較佳地，所述限位件的尾端彎曲成鉤形。
[0015]本發(fā)明還提供一種汽車安全座椅，包括安裝于汽車座位上的一底座、可旋轉(zhuǎn)地連接于所述底座上的一座椅，以及所述座椅緩沖機構(gòu)。
[0016]具體地，所述座椅包括供兒童乘坐的一座位以及對兒童背部進行支撐的一靠背，所述緩沖件固定連接至所述靠背的背面上方。
[0017]較佳地，所述靠背的背面設(shè)有一供安全帶穿過的橫管，所述緩沖件與所述橫管固定連接。
[0018]具體地，所述底座包括支撐所述座位的底座本體，以及自所述底座本體向上延伸以對所述靠背進行支撐的靠背支撐部，所述限位件固定連接至所述靠背支撐部的頂端。
[0019]較佳地，所述緩沖件的安裝位置比所述限位件的安裝位置高，當所述座椅旋轉(zhuǎn)至前向使用位置時，所述緩沖件與所述限位件在垂直方向的投影相重疊。
[0020]較佳地，所述靠背支撐部的頂端還設(shè)有對所述限位件進行支撐的一限位件支撐部。
[0021]較佳地，所述靠背支撐部的頂端還設(shè)有兩個分別位于所述限位件兩側(cè)的凸塊，所述凸塊與所述背靠支撐部的頂端形成供所述緩沖件在所述座椅轉(zhuǎn)動時移動的弧形通道。
[0022]具體地，所述弧形通道朝所述座椅的方向凹陷。
[0023]較佳地，每一所述凸塊與所述限位件之間有一間隙。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車安全座椅在座椅與底座之間裝有一座椅緩沖機構(gòu)，該緩沖機構(gòu)包括可形變的緩沖件以及與所述緩沖件相掛接的限位件。當汽車碰撞或突然減速時，相對于固定連接至汽車座位上的底座，座椅會由于沖擊力或慣性向前沖，即座椅與底座之間的間距會瞬間增大，所以設(shè)于座椅和底座之間的緩沖機構(gòu)會受到拉力，在限位件的限位作用下，可形變的緩沖件發(fā)生形變，甚至被拉直。緩沖件在形變的過程中會吸收部分座椅的沖量和能量，從而可降低座椅的加速度，進而降低乘坐于座椅內(nèi)兒童頭部或胸部的加速度。另外，緩沖件與限位件的掛接方式進一步限制了座椅相對底座位移的距離，即減少了乘坐于座椅內(nèi)的兒童的頭部的位移。因此，本發(fā)明的座椅緩沖機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，且有效緩沖了座椅受到的沖擊力或慣性，更好地保護了兒童的安全。
【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明汽車安全座椅從前方看去的立體圖。
[0026]圖2為圖1所示汽車安全座椅的分解圖。
[0027]圖3為本發(fā)明汽車安全座椅從后方看去的立體圖，展示了座椅緩沖機構(gòu)。
[0028]圖4為圖3中A部分的局部放大圖。
[0029]圖5為本發(fā)明汽車安全座椅移除裝飾蓋后的側(cè)視圖。
[0030]圖6為本發(fā)明座椅緩沖機構(gòu)的緩沖件的示意圖。
[0031]圖7為本發(fā)明座椅緩沖機構(gòu)在緩沖完成后的狀態(tài)立體圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將參考附圖闡述本發(fā)明幾個不同的最佳實施例，其中不同圖中相同的標號代表相同的部件。
[0033]本發(fā)明旨在提供一種汽車安全座椅1，包括安裝于汽車座位上的底座20、可旋轉(zhuǎn)地連接于底座20上的座椅10，以及設(shè)于座椅10與底座20之間的座椅緩沖機構(gòu)30。如圖1所示，座椅10包括供兒童乘坐的座位12以及對兒童背部進行支撐的靠背14，底座20包括支撐座位12的底座本體22，以及自底座本體22向上延伸以對靠背14進行支撐的靠背支撐部24。
[0034]具體地，如圖2所示，座位12的底面為弧形面，且在其中央向下凸伸一圓柱形安裝座16。相應地，底座本體22的上表面為與座位12的底面相配合的弧形面，且底座本體22上開設(shè)有供安裝座16伸入的安裝孔25，安裝孔25對應安裝座16也呈圓形，座椅10能以安裝座16為軸心，在安裝孔25中360度旋轉(zhuǎn)。底座本體22的下方還設(shè)有一底蓋26，底蓋26可為圓形也可為其他任何形狀，以不能從安裝孔25中穿過為宜。底蓋26與凸伸至安裝孔25下方的安裝座16固定連接，即可限制座椅10與底座20相分離，同時座椅10還可360度旋轉(zhuǎn)。底座 20 通過固定件 28,如 ISOFIX (Internat1nal Standards Organizat1n FIX,國際標準化組織固定裝置)接口，或安全帶固定至汽車座位上，從而完成汽車安全座椅I的安裝。
[0035]下面將詳細介紹座椅緩沖機構(gòu)30，如圖3?4所示，座椅緩沖機構(gòu)30設(shè)于座椅10與底座20之間，包括可形變的緩沖件32以及與緩沖件32相掛接的限位件34，緩沖件32設(shè)于座椅10與底座20其中之一者上，限位件34設(shè)于座椅10與底座20其中之另一者上。在本實施例中，緩沖件32的前端固定連接于座椅10上，更具體地，連接于座椅10的靠背14的背面；限位件34的前端固定連接于底座20上，更具體地，通過螺釘連接于靠背支撐部24的頂端，可理解的，該限位件34也可與靠背支撐部24 —體成型地設(shè)置，或采用扣合或插裝等方式與靠背支撐部24相連接，甚至可為任何本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可知的相關(guān)技術(shù)手段。當座椅10位于如圖所示的前向使用位置時，緩沖件32位于限位件34正上方，即緩沖件32與限位件34在垂直方向的投影相重疊，緩沖件32的前端與座椅10固定連接，緩沖件32的中間段向后延伸以橫跨限位件34，緩沖件32的尾端朝限位件34朝限位件34彎曲成弧形或鉤形；限位件34的前端與靠背支撐部24固