專利名稱：汽車安全坐椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全坐椅，尤其是一種由坐墊、背靠、頭靠、壓肩、活動(dòng)扶手、前、后曲臂、鎖扣等組成的安全坐椅。
現(xiàn)用汽車坐椅沒(méi)有安全保護(hù)裝置，當(dāng)汽車緊急剎車，突然發(fā)生碰撞，翻倒等時(shí)，車上乘人會(huì)因慣性發(fā)生碰撞，或從坐椅上甩出而受傷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全坐椅，把乘車人抱在坐椅上，防止車上乘人在緊急剎車，汽車突然碰撞，翻倒等情況時(shí)受傷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在坐椅背靠上部設(shè)置頭靠，頭靠的兩邊各是壓肩。在背靠?jī)蛇吀髟O(shè)置活動(dòng)扶手?；顒?dòng)扶手上面是前曲臂和后曲臂、前、后兩曲臂由合頁(yè)式連接件連接，前曲臂靠近連接件處是曲臂受力塊和牽拉塊、牽拉塊套住一拉動(dòng)塊的上部，拉動(dòng)塊的下部緊固在活動(dòng)扶手上?；顒?dòng)扶手與背靠側(cè)面間是一組鎖鉤和鎖扣。坐椅緊固在車?yán)铩；顒?dòng)扶手用軟墊包裸。
現(xiàn)結(jié)合附圖
，進(jìn)一步說(shuō)明如下附圖中，圖一是總體結(jié)構(gòu)圖，圖二是活動(dòng)扶手連接在背靠側(cè)面的自鎖裝置。圖中1是坐墊，2是背靠，3是頭靠，4是壓肩，5是活動(dòng)扶手，6是前曲臂，7是后曲臂，8是螺釘，9是曲臂受力塊，10是牽拉塊，11是合頁(yè)式連接件，12是推動(dòng)塊，13-1和13是緊固螺釘，14是鎖鉤，15是撥桿，16是拉動(dòng)線，17是彈簧，18是鎖扣，乘客入坐后，把活動(dòng)扶手5向上拉時(shí)，推動(dòng)塊12通過(guò)牽動(dòng)塊10和曲臂受力塊9把前曲臂6拉過(guò)90°。前曲臂6即從胸部把乘人抱在坐椅上。同時(shí)，活動(dòng)扶手5上的鎖鉤14被鎖扣18鎖住?；顒?dòng)扶手5即被鎖在水平位置上，供乘客作為扶手。當(dāng)兩邊的活動(dòng)扶手都向上拉動(dòng)，兩塊前曲臂即從兩邊當(dāng)胸把乘客抱在坐椅上。同時(shí)，兩邊的壓肩4也正好從肩上壓住。要離開(kāi)坐椅時(shí)，向前撥動(dòng)活動(dòng)扶手5上的撥桿15，鎖鉤14被拉動(dòng)離開(kāi)鎖扣18，把活動(dòng)扶手5沿坐椅側(cè)邊向下推，前曲臂6自行伸直，把人放開(kāi)。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)緊急剎車、發(fā)生碰撞、翻車等情況時(shí)，因乘人已被抱在坐椅上，可防止乘人受傷。還可使乘客乘坐舒適，容易入睡，減少疲勞。上下拉活動(dòng)扶手就能完成“抱住”和“放開(kāi)”的動(dòng)作，操作簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求一種汽車安全坐椅，由坐墊、背靠、頭靠、壓肩、活動(dòng)扶手，前曲臂、后曲臂、曲臂受力塊、牽拉塊、鎖扣等組成，其特征是在坐椅背靠2上部是頭靠3，頭靠的兩邊各是壓肩4，在背靠?jī)蛇吀魇腔顒?dòng)扶手5，活動(dòng)扶手的上面是前曲臂6和后曲臂7，前后曲臂由合頁(yè)式連接件11相連接，前曲臂靠近連接件處是曲臂受力塊9和牽拉塊10，牽拉塊套住拉動(dòng)塊12的上部，拉動(dòng)塊的下部緊固在活動(dòng)扶手5上，活動(dòng)扶手5與背靠2的側(cè)面之間是鎖鉤14和鎖扣18，拉動(dòng)線16把鎖鉤14和撥桿15連接起來(lái)?；顒?dòng)扶手5用軟墊包裸。
專利摘要一種汽車安全坐椅,由坐墊、背靠、頭靠、壓肩、活動(dòng)扶手、前后曲臂等組成。坐椅背靠?jī)蛇叺幕顒?dòng)扶手可放下或拉起。拉起時(shí),曲臂自行彎曲從胸部把乘人抱住,連同壓肩把乘人抱在坐椅上。當(dāng)發(fā)生緊急剎車、汽車碰撞、翻倒等情況時(shí),防止乘人因慣性等撞擊受傷?；顒?dòng)扶手拉起后即被鎖在水平位置上,能把兩手扶住,使乘坐舒服,容易入睡,減少旅途上的疲勞。上下拉活動(dòng)扶手就能完成“抱住”和“放開(kāi)”的動(dòng)作,操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)B60N2/42GK2515059SQ0126483
公開(kāi)日2002年10月9日 申請(qǐng)日期2001年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月10日
發(fā)明者黃志寬 申請(qǐng)人:黃志寬