專利名稱：一種車位保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車位保護(hù)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車位保護(hù)器，有兩個(gè)撐桿(4)、(7)相互交叉鉸接，其中一個(gè)撐桿的下端與橫梁(8)鉸接，其上端與橫梁(1)移動(dòng)連接，另一個(gè)撐桿的下端與橫梁移動(dòng)連接，其上端與橫梁鉸接。在所述的兩個(gè)撐桿之間裝有緩沖器，緩沖器的一端與撐桿(4)鉸接，另一端與撐桿(7)鉸接。緩沖器可以是彈簧(5)，也可以是氣缸(9)。撐桿移動(dòng)端裝有拉簧(11)，拉簧的另一端固定。當(dāng)采用電動(dòng)傳動(dòng)時(shí)可采用電動(dòng)螺旋移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在橫梁上固定有電機(jī)減速機(jī)(12)和螺桿(13)，在螺桿上裝有移動(dòng)螺母(14)，移動(dòng)螺母安裝在撐桿上。撐桿和橫梁的移動(dòng)連接是由滑銷(3)和橫梁上的長(zhǎng)槽(2)組成。也可以是由裝在撐桿一端的滾輪(10)和橫梁組成。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有外形美觀、在撐起狀態(tài)下不易碰傷行人并可在撐起狀態(tài)時(shí)當(dāng)作座位使用，在折疊狀態(tài)時(shí)，其上橫梁周邊的斜面有利于車輪通過，機(jī)構(gòu)合理、使用壽命長(zhǎng)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1.是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)圖2.是本實(shí)用新型折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖圖3.是本實(shí)用新型折疊后的外觀結(jié)構(gòu)示意圖圖4.是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(
圖1的左側(cè)視圖)圖5.是本實(shí)用新型實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖圖6.是本實(shí)用新型實(shí)施例之三的結(jié)構(gòu)示意圖圖7.是本實(shí)用新型實(shí)施例之四的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
實(shí)施例之一參見
圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型是采用撐桿4與撐桿7中部采用銷軸鉸接，其中撐桿4的下端與橫梁8用銷軸鉸接，其上端與橫梁采用滑銷3和滑槽2移動(dòng)連接，另一個(gè)撐桿7的下端與橫梁8用滑銷移動(dòng)連接，其上端與橫梁1鉸接，在兩個(gè)撐桿之間裝有彈簧5，以使上橫梁升起輕便，也可使其保持高位。
本實(shí)用新型兩個(gè)在中部鉸接的撐桿形成剪式機(jī)構(gòu)，可使上下兩個(gè)橫梁平行移動(dòng)，下橫梁固定在地面上，在車位保護(hù)器處于撐起狀態(tài)時(shí)，可阻止車輛占踞車位，并可作為座位使用。上橫梁是一個(gè)開口在下的盒式結(jié)構(gòu)，其周邊為斜面，在處于折疊狀態(tài)時(shí)，上橫梁的盒式結(jié)構(gòu)可以保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其周邊的斜面結(jié)構(gòu)有利于車輪越過，并減小對(duì)車位保護(hù)器的撞擊。
實(shí)施例之二參見圖5，本實(shí)施例在兩個(gè)撐桿之間裝有緩沖氣缸9，當(dāng)折疊放下車位保護(hù)器時(shí)，起到緩沖作用，使其緩慢落下，以免碰傷人。本實(shí)施例其余與實(shí)施例之一相同。
實(shí)施例之三參見圖6，本實(shí)施例在一個(gè)可移動(dòng)的撐桿端安裝有拉簧，拉簧的另一端固定在橫梁上的另一撐桿的銷軸上，使上橫梁升起輕便，也可使其保持高位。在兩個(gè)撐桿的移動(dòng)端采用滾輪(10)與橫梁組成的移動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。
實(shí)施例之四參見圖7，本實(shí)施例采用電動(dòng)傳動(dòng)螺旋移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在橫梁上固定有電機(jī)減速機(jī)(12)和螺桿(13)，在螺桿上裝有移動(dòng)螺母(14)，移動(dòng)螺母安裝在撐桿上。撐桿和橫梁的移動(dòng)連接是由滑銷(3)和橫梁上的長(zhǎng)槽(2)組成。也可以是由裝在撐桿一端的滾輪(10)和橫梁組成。
權(quán)利要求1.一種車位保護(hù)器，其特征在于有兩個(gè)撐桿(4)、(7)相互交叉鉸接，其中一個(gè)撐桿的下端與橫梁(8)鉸接，其上端與橫梁(1)移動(dòng)連接，另一個(gè)撐桿的下端與橫梁移動(dòng)連接，其上端與橫梁鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位保護(hù)器，其特征在于在所述的兩個(gè)撐桿之間裝有緩沖器，緩沖器的一端與撐桿(4)鉸接，另一端與撐桿(7)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于緩沖器是彈簧(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器，其特征在于緩沖器是氣缸(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位保護(hù)器，其特征在于在所述的撐桿移動(dòng)端裝有拉簧(11)，拉簧的另一端固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位保護(hù)器，其特征在于有一個(gè)電動(dòng)螺旋移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在橫梁上固定有電機(jī)減速機(jī)(12)和螺桿(13)，在螺桿上裝有移動(dòng)螺母(14)，移動(dòng)螺母安裝在撐桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位保護(hù)器，其特征在于在所述的撐桿和橫梁的移動(dòng)連接是由滑銷(3)和橫梁上的長(zhǎng)槽(2)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位保護(hù)器，其特征在于在所述的撐桿和橫梁的移動(dòng)連接是由裝在撐桿一端的滾輪(10)和橫梁組成。
專利摘要一種車位保護(hù)器,有兩個(gè)撐桿相互交叉鉸接,其中一個(gè)撐桿的下端與橫梁鉸接,其上端與橫梁移動(dòng)連接,另一個(gè)撐桿的下端與橫梁移動(dòng)連接,其上端與橫梁鉸接。兩個(gè)撐桿之間裝有緩沖器。當(dāng)采用電動(dòng)傳動(dòng)時(shí)可采用電動(dòng)螺旋移動(dòng)機(jī)構(gòu),在橫梁上固定有電機(jī)減速機(jī)、螺桿和安裝在撐桿上的移動(dòng)螺母。本實(shí)用新型具有外形美觀、在撐起狀態(tài)下不易碰傷行人并可在撐起狀態(tài)時(shí)當(dāng)作座位使用,在折疊狀態(tài)時(shí),其上橫梁周邊的斜面有利于車輪通過,機(jī)構(gòu)合理、使用壽命長(zhǎng)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R21/34GK2512670SQ0126409
公開日2002年9月25日 申請(qǐng)日期2001年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月29日
發(fā)明者王德法 申請(qǐng)人:王德法