一種救護車車廂換氣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣處理領域，特別是涉及一種救護車車廂換氣裝置。
【背景技術】
[0002]目前許多救護車中的空氣換氣系統(tǒng)進氣和出風都是同一通路中，這樣雖然節(jié)約了空間但是由于其進氣和出風都在同一通路中，容易造成從車外抽入的新近空氣被車廂內(nèi)帶菌的空氣污染，從而對救護人員的健康帶來負面影響。也有部分救護車將新分進氣系統(tǒng)和車廂內(nèi)空氣排出系統(tǒng)完全放開，設置兩套獨立的空氣通路，兩套獨立的過濾除菌裝置，兩套獨立的動力系統(tǒng)，這樣雖然使得新風不會被二次污染，保護了車廂內(nèi)的救護人員的健康，但是兩套獨立系統(tǒng)不僅增加了車輛的生產(chǎn)成本，同時也增加了日后的維護成本，并且兩套系統(tǒng)的故障率也較一套系統(tǒng)高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷和不足本發(fā)明提供以下技術方案:一種救護車車廂換氣裝置，所述救護車車廂換氣裝置包括獨立的新風出風口、獨立的新風送氣道、獨立的污染空氣進氣口、獨立的污染空氣排氣道及動力艙，在所述獨立的新風送氣道和獨立的污染空氣排氣道中均設有過濾裝置，所述動力艙設有一個與車廂外大氣相通的進出氣口，所述動力艙中還設有可移動的活門，所述新風送氣道和污染空氣排氣道均在動力艙內(nèi)設有開口，所述活門同一時間可以完全封閉前述開口中的一個。
[0004]新風送氣時，動力艙內(nèi)的活門移動至污染空氣排氣道設在動力艙內(nèi)的開口處封閉該開口，空氣無法在污染空氣排氣道與動力艙之間流動。同時新風送氣道設在動力艙內(nèi)的開口打開，風機正轉，將車廂外的新鮮空氣從進出氣口吸入，經(jīng)新風送氣道在動力艙內(nèi)的開口進入新風送氣道，再經(jīng)過濾裝置過濾后吹入車廂內(nèi)。以補充車廂內(nèi)的氧氣含量。
[0005]排出污染空氣時，動力艙內(nèi)的活門移動至新風送氣道設在動力艙內(nèi)的開口處封閉該開口，空氣無法在新風送氣道與動力艙之間流動。同時污染空氣排氣道設在動力艙內(nèi)的開口打開，風機反轉，將車廂內(nèi)帶菌的污染空氣從污染空氣進氣口吸入污染空氣排氣道中，再經(jīng)過過濾裝置的殺菌、過濾后通過污染空氣排氣道開設在動力艙內(nèi)的開口進入動力艙，最后通過與大氣相通的進出氣口排入大氣。
[0006]隨著風機在正反轉之間的切換，活門也在兩個開口間移動封閉其中之一，從而實現(xiàn)新風和排氣的切換。進而保證車廂內(nèi)空氣的新鮮和潔凈。提供救護人員和被救護人員一個良好的空氣質(zhì)量。
[0007]作為優(yōu)選，所述新風出風口處設有可調(diào)節(jié)出風口風向的格柵。通過對新風風向的調(diào)節(jié)能推動車廂內(nèi)空氣的流動，從而避免車廂內(nèi)存在空氣流動的死角。
[0008]作為優(yōu)選，在污染空氣排氣道中，污染空氣進氣口與過濾裝置之間設置有臭氧發(fā)生器。這樣使得車廂內(nèi)帶菌的污染空氣在排入大氣前能得到更好的滅菌處理，從而減少車廂內(nèi)的污染空氣對大氣的污染。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明不僅實現(xiàn)了新風送風和污染空氣排氣的分離，使得新風不會被二次污染，同時減少了動力裝置的配置既節(jié)約了生產(chǎn)成本又減輕了救護車維護人員的工作，而且減少了動力裝置的配置，也一定程度上減少了系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施方式的示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖，對本發(fā)明的具體2實施方式作詳細說明。
[0012]圖1所示是本發(fā)明【具體實施方式】的示意圖。一種救護車車廂換氣裝置，所述救護車車廂換氣裝置包括獨立的新風出風口 1、獨立的新風送氣道2、獨立的污染空氣進氣口10、獨立的污染空氣排氣道8及動力艙6，在所述新風出風口 I處設有可調(diào)節(jié)出風口風向的格柵，在所述獨立的新風送氣道2和獨立的污染空氣排氣道8中均設有過濾裝置3，在所述污染空氣進氣口 10與過濾裝置3之間設置有臭氧發(fā)生器9。動力艙6設有一個與車廂外大氣相通的進出氣口 7，所述動力艙6中還設有可移動的活門4，所述新風送氣道2和污染空氣排氣道8均在動力艙6內(nèi)設有開口，所述活門4可以完全封閉前述開口中的一個。
[0013]新風送氣時，動力艙6內(nèi)的活門4移動至污染空氣排氣道8設在動力艙內(nèi)的開口處封閉該開口，空氣無法在污染空氣排氣道8與動力艙6之間流動。同時新風送氣道2設在動力艙內(nèi)的開口打開，風機5正轉，將車廂外的新鮮空氣從進出氣口 7吸入，經(jīng)新風送氣道2在動力艙6內(nèi)的開口進入新風送氣道2，再經(jīng)過濾裝置3過濾后經(jīng)新風出風口處的格柵調(diào)整風向后吹入車廂內(nèi)。以補充車廂內(nèi)的氧氣含量。
[0014]排出污染空氣時，動力艙6內(nèi)的活門4移動至新風送氣道2設在動力艙6內(nèi)的開口處封閉該開口，空氣無法在新風送氣道2與動力艙6之間流動。同時污染空氣排氣道8設在動力艙6內(nèi)的開口打開，風機5反轉，將車廂內(nèi)帶菌的污染空氣從污染空氣進氣口 10吸入污染空氣排氣道8中，再經(jīng)過臭氧區(qū)和過濾裝置3的殺菌、過濾后通過污染空氣排氣道8開設在動力艙6內(nèi)的開口進入動力艙6，最后通過與大氣相通的進出氣口 7排入大氣。
[0015]隨著風機5在正反轉之間的切換，活門4也在兩個開口間移動封閉其中之一，從而實現(xiàn)新風和排氣的切換。進而保證車廂內(nèi)空氣的新鮮和潔凈。提供救護人員和被救護人員一個良好的空氣質(zhì)量。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明不僅實現(xiàn)了新風送風和污染空氣排氣的分離，使得新風不會被二次污染，同時減少了動力裝置的配置既節(jié)約了生產(chǎn)成本又減輕了救護車維護人員的工作，而且減少了動力裝置的配置，也一定程度上減少了系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率。
[0017]以上已對本發(fā)明進行了詳細描述，但本發(fā)明并不局限于本文所描述【具體實施方式】。本領域技術人員理解，在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可以作出其他更改和變形。本發(fā)明的保護范圍由所附權利要求限定。
【主權項】
1.一種救護車車廂換氣裝置，所述救護車車廂換氣裝置包括獨立的新風出風口(I)、獨立的新風送氣道(2)、獨立的污染空氣進氣口(10)、獨立的污染空氣排氣道(8)及動力艙(6)，在所述獨立的新風送氣道(2)和獨立的污染空氣排氣道(8)中均設有過濾裝置(3)，其特征在于，所述動力艙設有一個與車廂外大氣相通的進出氣口(7)，所述動力艙中還設有可移動的活門(4 )，所述新風送氣道(2 )和污染空氣排氣道(8 )均在動力艙(6 )內(nèi)設有開口，所述活門(4)同一時間可以完全封閉前述開口中的一個。
2.根據(jù)權利要求1所述一種救護車車廂換氣裝置，其特征在于，所述新風出風口(I)處設有可調(diào)節(jié)出風口風向的格柵。
3.根據(jù)權利要求1或2所述一種救護車車廂換氣裝置，其特征在于，在污染空氣排氣道中，污染空氣進氣口(10)與過濾裝置(3)之間設置有臭氧發(fā)生器(9)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種救護車車廂換氣裝置，所述換氣裝置包括獨立的新風出風口、獨立的新風送氣道、獨立的污染空氣進氣口、獨立的污染空氣排氣道及動力艙，在獨立的新風送氣道和獨立的污染空氣排氣道中均設有過濾裝置，在動力艙設有一個與車廂外大氣相通的進出氣口，動力艙還設有可移動的活門，新風送氣道和污染空氣排氣道均在動力艙內(nèi)設有開口，活門可以完全封閉前述開口中的任意一個，動力艙內(nèi)還設有風機。本發(fā)明不僅實現(xiàn)了新風送風和污染空氣排氣的分離，使得新風不會被二次污染，同時減少了動力裝置的配置既節(jié)約了生產(chǎn)成本又減輕了救護車維護人員的工作，而且減少了動力裝置的配置，也一定程度上減少了系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率。
【IPC分類】B60H1-26
【公開號】CN104626928
【申請?zhí)枴緾N201410818252
【發(fā)明人】勵偉定, 趙洪照
【申請人】寧波凱福萊特種汽車有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月25日