車(chē)輛用空調(diào)裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]本申請(qǐng)基于2012年8月31日申請(qǐng)的日本專(zhuān)利申請(qǐng)2012-191138，通過(guò)參照將該
【發(fā)明內(nèi)容】
引入本申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種根據(jù)吹出模式將空調(diào)風(fēng)向規(guī)定的車(chē)室內(nèi)吹出口引導(dǎo)的車(chē)輛用空調(diào)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)有一種具備空氣引導(dǎo)件的車(chē)輛用空調(diào)裝置，所述空氣引導(dǎo)件將由加熱器芯加熱了的暖風(fēng)的一部分不與冷風(fēng)混合地向空氣混合腔引導(dǎo)。根據(jù)該現(xiàn)有的車(chē)輛用空調(diào)裝置，通過(guò)空氣引導(dǎo)件將暖風(fēng)引導(dǎo)至除霜吹出口以及兩側(cè)部的上方吹出口，因而能夠使除霜吹出溫度以及兩側(cè)部的上方吹出溫度上升。
[0004]另外，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)有一種具有多層型通風(fēng)路的車(chē)輛用空調(diào)裝置，所述多層型通風(fēng)路通過(guò)將僅有冷風(fēng)流動(dòng)的冷風(fēng)通路與僅有暖風(fēng)流動(dòng)的暖風(fēng)通路交替層疊配置而構(gòu)成，從該多層型通風(fēng)路流出的冷風(fēng)和暖風(fēng)在設(shè)于空調(diào)通道內(nèi)部的混合部混合之后，能夠向各吹出口供給。
[0005]一直以來(lái)，在車(chē)輛用空調(diào)裝置中，要求使來(lái)自除霜吹出口的吹出溫度的分布為適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)來(lái)防止車(chē)輛的車(chē)窗起霧，從而確保駕駛員的視野。為了滿足該要求，專(zhuān)利文獻(xiàn)I的裝置使空氣引導(dǎo)件的排出口位于除霜吹出口的車(chē)寬方向中央部，并且具備將暖風(fēng)向兩側(cè)部的上方吹出口引導(dǎo)的引導(dǎo)件，從而能夠使除霜吹出溫度以及兩側(cè)部的上方吹出溫度上升。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)昭61-44017號(hào)公報(bào)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特許第4178685號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]然而，根據(jù)本申請(qǐng)的發(fā)明人的探討，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I的裝置中，由于以排出口與除霜吹出口的車(chē)寬方向中央部對(duì)置的方式配置空氣引導(dǎo)件，因而存在由空氣引導(dǎo)件引導(dǎo)的暖風(fēng)與除霜吹出口的車(chē)寬方向兩側(cè)部相比集中在中央部而導(dǎo)致中央部的溫度比兩側(cè)部的溫度高的情況。因此，除霜吹出溫度在車(chē)寬方向上產(chǎn)生偏頗，有可能不能在寬范圍內(nèi)得到防止車(chē)窗起霧的效果。
[0011]另一方面，在專(zhuān)利文獻(xiàn)2的裝置中，通過(guò)增加與冷風(fēng)通路鄰接的暖風(fēng)通路的個(gè)數(shù)，能夠降低車(chē)寬方向上的除霜吹出溫度的偏頗。然而，如果過(guò)于追求除霜吹出溫度的均勻化而過(guò)度增加管道狀的暖風(fēng)通路的個(gè)數(shù)，則可能導(dǎo)致冷風(fēng)通路的通路面積減少，從而導(dǎo)致冷風(fēng)量的下降，冷風(fēng)量與暖風(fēng)量大幅失衡，不能夠發(fā)揮車(chē)輛用空調(diào)裝置的空調(diào)性能。
[0012]于是，本發(fā)明鑒于上述點(diǎn)而完成，其目的在于提供一種對(duì)向空氣混合部供給的冷風(fēng)與暖風(fēng)的不平衡進(jìn)行抑制，并且關(guān)于從除霜吹出口向車(chē)室內(nèi)吹出的空調(diào)風(fēng)，能夠抑制暖風(fēng)從除霜吹出口的靠車(chē)寬中央處偏頗地吹出的車(chē)輛用空調(diào)裝置。
[0013]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方案，車(chē)輛用空調(diào)裝置具備:空調(diào)殼體，其在內(nèi)部形成有供空調(diào)風(fēng)朝向車(chē)室內(nèi)流動(dòng)的通路；除霜吹出口，其形成于空調(diào)殼體，朝向車(chē)室內(nèi)的車(chē)窗吹出空調(diào)風(fēng)；冷卻用熱交換器，其設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，從通過(guò)的空氣吸熱而向空氣流動(dòng)下游側(cè)供給冷風(fēng)；加熱用熱交換器，其設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，向通過(guò)的空氣散熱而向空氣流動(dòng)下游側(cè)供給暖風(fēng)；冷風(fēng)通路，其設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，供由冷卻用熱交換器冷卻了的冷風(fēng)流動(dòng)；暖風(fēng)通路，其設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)，供由加熱用熱交換器加熱了的暖風(fēng)流動(dòng)；分流通路部，其在空調(diào)殼體內(nèi)設(shè)于比冷風(fēng)通路以及暖風(fēng)通路靠空氣流動(dòng)下游且比除霜吹出口靠空氣流動(dòng)上游，包括與冷風(fēng)通路連通的多個(gè)冷風(fēng)分流通路和與暖風(fēng)通路連通的多個(gè)暖風(fēng)分流通路；以及空氣混合部，其設(shè)于空調(diào)殼體內(nèi)的比除霜吹出口靠空氣流動(dòng)上游，對(duì)從多個(gè)冷風(fēng)分流通路流出的冷風(fēng)與從多個(gè)暖風(fēng)分流通路流出的暖風(fēng)進(jìn)行混合。除霜吹出口包括:第一側(cè)吹出口，其供向車(chē)室內(nèi)的車(chē)寬方向兩側(cè)部的一方吹出的空調(diào)風(fēng)通過(guò)；第二側(cè)吹出口，其供向車(chē)室內(nèi)的車(chē)寬方向兩側(cè)部的另一方吹出的空調(diào)風(fēng)通過(guò)；以及中心吹出口，其在車(chē)寬方向上設(shè)于第一側(cè)吹出口與第二側(cè)吹出口之間。多個(gè)暖風(fēng)分流通路至少包括在車(chē)寬方向上彼此分開(kāi)的第一暖風(fēng)分流通路以及第二暖風(fēng)分流通路。多個(gè)冷風(fēng)分流通路中的至少一個(gè)在車(chē)寬方向上配置于第一暖風(fēng)分流通路與第二暖風(fēng)分流通路之間，且與第一暖風(fēng)分流通路以及第二暖風(fēng)分流通路相鄰配置。第一暖風(fēng)分流通路靠近第一側(cè)吹出口設(shè)置，是使來(lái)自暖風(fēng)通路的暖風(fēng)不與從冷風(fēng)通路流出的冷風(fēng)混合地流通的通路。第二暖風(fēng)分流通路靠近第二側(cè)吹出口設(shè)置，是使來(lái)自暖風(fēng)通路的暖風(fēng)不與從冷風(fēng)通路流出的冷風(fēng)混合地流通的通路。分流通路部具備:使在第一暖風(fēng)分流通路中流通的暖風(fēng)向第一側(cè)吹出口定向的第一引導(dǎo)部；和使在第二暖風(fēng)分流通路中流通的暖風(fēng)向第二側(cè)吹出口定向的第二引導(dǎo)部。
[0014]據(jù)此，以介于冷風(fēng)分流通路之間而分開(kāi)的方式具備靠近第一側(cè)吹出口設(shè)置的第一暖風(fēng)分流通路和靠近第二側(cè)吹出口設(shè)置的第二暖風(fēng)分流通路。因而，在分流通路部中能夠使冷風(fēng)和暖風(fēng)以不向車(chē)寬方向的特定位置(例如中央部)偏頗的方式流通。由此，能夠在車(chē)寬方向上不大幅破壞冷風(fēng)與暖風(fēng)的風(fēng)量平衡地對(duì)吹出口進(jìn)行供給，并能夠發(fā)揮規(guī)定的空調(diào)性能。
[0015]并且，具備:靠近第一側(cè)吹出口設(shè)置且使在第一暖風(fēng)分流通路中流通的暖風(fēng)向第一側(cè)吹出口定向的第一引導(dǎo)部；和靠近第二側(cè)吹出口設(shè)置且使在第二暖風(fēng)分流通路中流通的暖風(fēng)向第二側(cè)吹出口定向的第二引導(dǎo)部。由此，能夠抑制在第一暖風(fēng)分流通路中流通的暖風(fēng)和在第二暖風(fēng)分流通路中流通的暖風(fēng)向中心吹出口偏頗地流動(dòng)的情況，能夠確保向兩方的側(cè)吹出口的暖風(fēng)風(fēng)量。因此，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛用空調(diào)裝置，能夠抑制向空氣混合部供給的冷風(fēng)與暖風(fēng)的不平衡，并且關(guān)于從除霜吹出口向車(chē)室內(nèi)吹出的空調(diào)風(fēng)，能夠抑制暖風(fēng)從除霜吹出口的靠車(chē)寬中央偏頗地吹出的情況，從而能夠在車(chē)寬方向的寬范圍內(nèi)充分地發(fā)揮防止車(chē)窗起霧的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車(chē)輛用空調(diào)裝置所涉及的空調(diào)殼體的概要剖視圖。
[0017]圖2是示出從圖1的箭頭II觀看時(shí)的分流通路部的概要圖。
[0018]圖3是示出本發(fā)明的第二實(shí)施方式的分流通路部的概要圖。
[0019]圖4是示出本發(fā)明的第三實(shí)施方式的分流通路部的概要圖。
[0020]圖5是示出本發(fā)明的第四實(shí)施方式的分流通路部的概要圖。
[0021]圖6是示出本發(fā)明的第五實(shí)施方式的分流通路部的概要圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的多個(gè)方式進(jìn)行說(shuō)明。在各方式中，有時(shí)對(duì)與在之前的方式中說(shuō)明過(guò)的內(nèi)容對(duì)應(yīng)的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說(shuō)明。在各方式中，在僅說(shuō)明結(jié)構(gòu)的一部分的情況下，對(duì)于結(jié)構(gòu)的其他部分可以應(yīng)用在先說(shuō)明的其他方式。不僅可以將在各實(shí)施方式中具體明示了能夠組合的部分彼此進(jìn)行組合，只要不會(huì)對(duì)組合產(chǎn)生特別的障礙，即使沒(méi)有明示，也能夠?qū)?shí)施方式彼此局部組合。
[0023](第一實(shí)施方式)
[0024]利用圖1及圖2對(duì)應(yīng)用本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在圖1中，紙面的上方表不車(chē)輛上方，下方表不車(chē)輛下方，左方向表不車(chē)輛前方，右方向表不車(chē)輛后方。在圖2中，紙面的左右方向表示車(chē)寬方向。
[0025]如圖1所示，構(gòu)成第一實(shí)施方式的車(chē)輛用空調(diào)裝置的空調(diào)單元I的外殼由空調(diào)殼體Ia構(gòu)成，該空調(diào)單元I大致具備鼓風(fēng)部和空調(diào)部?？照{(diào)殼體Ia配置于車(chē)室內(nèi)前方的儀表盤(pán)的背側(cè)。空調(diào)殼體Ia由多個(gè)殼體構(gòu)件構(gòu)成，例如為聚丙烯等樹(shù)脂成形品。多個(gè)殼體構(gòu)件通過(guò)金屬?gòu)椈?、螺釘?shù)染o固機(jī)構(gòu)而結(jié)合為一體，從而構(gòu)成空調(diào)殼體la。
[0026]鼓風(fēng)部具備用于將車(chē)室內(nèi)或車(chē)室外的空氣向空調(diào)部輸送的鼓風(fēng)機(jī)(未圖不)，鼓風(fēng)機(jī)的吹出口與到達(dá)空調(diào)部的入口的鼓風(fēng)通路2連接。鼓風(fēng)機(jī)例如由離心多翼風(fēng)扇和對(duì)其進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。離心多翼風(fēng)扇的周?chē)晌仛ぐ鼑彝ㄟ^(guò)向離心多翼風(fēng)扇的離心方向延伸的通道與鼓風(fēng)通路2連通。
[0027]空調(diào)部在空調(diào)殼體Ia的內(nèi)部具備:以橫跨的方式堵塞整個(gè)鼓風(fēng)通路2而設(shè)置的蒸發(fā)器3 ;對(duì)通過(guò)了蒸發(fā)器3的空氣進(jìn)行加熱的加熱器芯9 ;冷風(fēng)通路7 ;多個(gè)空氣混合門(mén)；暖風(fēng)通路10 ;分流通路部30 ;以及對(duì)各吹出口進(jìn)行開(kāi)閉的門(mén)。并且，在空調(diào)殼體Ia中，在冷風(fēng)通路7、暖風(fēng)通路10的下游側(cè)形成有多個(gè)吹出口。在空調(diào)殼體Ia設(shè)有前面部吹出口 16、除霜吹出口 17、前足部吹出口 18、后足部吹出口 19以及后面部吹出口 20。
[0028]除霜吹出口 17例如位于空調(diào)殼體Ia的車(chē)輛前方側(cè)的上部，且與以沿著前車(chē)窗等車(chē)室側(cè)內(nèi)表面的方式吹出空調(diào)風(fēng)的車(chē)內(nèi)吹出口相通，是用于降低前車(chē)窗等的起霧程度的開(kāi)口部。除霜吹出口 17根據(jù)吹出模式而由除霜用門(mén)12開(kāi)閉，在除霜吹出模式時(shí)開(kāi)放。
[0029]如圖2所示，除霜吹出口 17包括在車(chē)寬方向上排列的中心吹出口 170、第一側(cè)吹出口 171以及第二側(cè)吹出口 172。S卩，在空調(diào)殼體Ia上，按第一側(cè)吹出口 171、中心吹出口170、第二側(cè)吹出口 172的順序形成有在車(chē)寬方向上排列的三個(gè)開(kāi)口部。中心吹出口 170是除霜吹出口 17中的在車(chē)寬方向中央部開(kāi)口的開(kāi)口部，與車(chē)室內(nèi)的在車(chē)寬方向中央部開(kāi)口的中心除霜吹出口相通。中心吹出口 170在車(chē)寬方向上設(shè)于第一側(cè)吹出口 171與第二側(cè)吹出口 172之間。為了防起霧等，向中心吹出口 170供給以前車(chē)窗的車(chē)寬方向中央部為中心而吹出的空調(diào)風(fēng)。
[0030]第一側(cè)吹出