專利名稱：汽車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車減震器，尤其是對汽車減震器端部的油封及導(dǎo)向器結(jié)構(gòu)進行改良。
現(xiàn)有的汽車減震器，設(shè)于其端部的油封3′和導(dǎo)向4′系經(jīng)支承彈簧37而相連，其間的間隙為回油的過道，其外分別設(shè)有油封座38和油封蓋39。在此結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向器對油封的導(dǎo)向作用系經(jīng)彈性的支承彈簧的傳遞而實現(xiàn)。因此，不僅增加油封蓋、油封座、支承彈簧等零件，裝配時需一定的夾具，壓合、焊接等工藝較復(fù)雜，而且油封易受力不勻，或難以保證油封與連桿的同軸心，從而影響其密封不泄漏等性能。
本實用新型的發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，油封與導(dǎo)向器配合簡潔有效，密封性好，生產(chǎn)成本較低，經(jīng)久耐用的汽車減震器。
本實用新型的主體方案是在所述導(dǎo)向器的前端設(shè)有油封讓位腔，其內(nèi)置有由油封鋼板支承的油封；且在貯油筒的前端包置有防塵罩。這樣，使油封與導(dǎo)向器結(jié)合成一體，且不影響油封適當(dāng)?shù)男巫?。而油封鋼板則適當(dāng)?shù)靥岣吡擞头獾膭傂?，使油封能承受較大的軸向壓力。
一種較佳的結(jié)構(gòu)是所述的油封鋼板呈圓環(huán)片狀，扣置于油封的近外緣，其內(nèi)側(cè)設(shè)有與連桿相配合的油封上唇和油封下唇，且在其前端的外緣設(shè)有環(huán)狀的油封凸緣。油封呈C形將油封鋼板包扣成一體，提高了油封抗彎能力。
另外，在導(dǎo)向器上斜置設(shè)有若干個溝通油封讓位腔與貯油腔的通孔；且導(dǎo)向器前端面設(shè)有倒角，貯油筒的前端翻邊將油封凸緣、油封邊緣和油封鋼板包固在導(dǎo)向器內(nèi)平臺上。使油封和其內(nèi)的油封鋼板與導(dǎo)向器緊密配合成一體。
因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，配合精密、緊湊，能提高和保持連桿與油封間較高的同軸度，提高油封的密封性能，簡化了生產(chǎn)制作工藝，減少了零部件，降低了生產(chǎn)成本，延長使用壽命等特點。


圖1是現(xiàn)有的一種汽車減震器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的一種汽車減震器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2端部旋轉(zhuǎn)90°后的局部結(jié)構(gòu)放大圖。
下面通過實施例，對本實用新型的結(jié)構(gòu)作具體的描述。
導(dǎo)向器4系采用鐵基粉末冶金制成，其內(nèi)置有導(dǎo)向器襯套42，其前端設(shè)有油封讓位腔5和導(dǎo)向器內(nèi)平臺43，且均布斜向設(shè)有三個溝通油封讓位腔5與貯油腔80的通孔41，且導(dǎo)向器前端面設(shè)有倒角44。油封3由油封上唇31、油封下唇38和設(shè)于其前端外緣的環(huán)狀油封凸緣32以及油封邊緣33構(gòu)成，采用丁腈橡膠整體制成。圓環(huán)狀的油封鋼板35被截面呈C型的油封3所環(huán)扣，卡簧36環(huán)扣于油封下唇38的外圓。然后將該組裝后的油封3置于導(dǎo)向器內(nèi)平臺43上，導(dǎo)向器4的后端扣置在工作缸9的前端，再由外圓的貯油筒8的前端翻邊，將油封凸緣32油封邊緣33和油封鋼板35包固在導(dǎo)向器內(nèi)平臺43上。防塵罩2包置在貯油筒8的前端。這樣，上述諸部件同軸心地穿經(jīng)布置在連桿7的前端(參見附圖2、附圖3)。
本實用新型可用作桑塔納后減震器。連桿7的前端與車身相連，彈簧座81經(jīng)大彈簧設(shè)置在汽車底盤上，另一端吊環(huán)82固定在底盤上。當(dāng)連桿7受到壓力，使其向右運動，后腔63內(nèi)的油小部份進入前腔61，大部份則分別位于底閥10進入貯油腔80，并阻尼連桿7的運動。當(dāng)連桿7受到拉力(即向左運動)時，前腔61內(nèi)的油液小部份經(jīng)連桿7與導(dǎo)向器襯套42之間的間隙進入油封讓位腔5，并通過通孔41到達貯油腔80大部份油液經(jīng)復(fù)原閥系62小孔進入后腔63，同時貯油腔內(nèi)的油液通過底閥10補回到后腔63中。從而，因油液運動受到阻尼而起到減震的效果。
權(quán)利要求1.汽車減震器，包含有連桿，設(shè)于其上的油封，導(dǎo)向器、緩沖塊和設(shè)于其外的工作缸并經(jīng)底閥與貯油腔相連，其特征是在所述導(dǎo)向器(4)的前端設(shè)有油封讓位腔(5)，其內(nèi)置有由油封鋼板(35)支承的油封(3)；且在貯油筒(8)的前端包置有防塵罩(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器，其特征在于所述的油封鋼板(35)呈圓環(huán)片狀，扣置于油封(3)的近外緣，其內(nèi)側(cè)設(shè)有與連桿(7)相配合的油封上唇(31)和油封下唇(38)，且在其前端的外緣設(shè)有環(huán)狀的油封凸緣(32)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車減震器，其特征是在導(dǎo)向器(4)上斜置設(shè)有若干個溝通油封讓位腔(5)與貯油腔(80)的通孔(41)，且導(dǎo)向器前端面設(shè)有倒角(44)，貯油筒(80)的前端翻邊將油封凸緣(32)、油封邊緣(33)和油封鋼板(35)包固在導(dǎo)向器內(nèi)平臺(43)上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車減震器端部結(jié)構(gòu)的改良。它系在導(dǎo)向器的前端設(shè)有油封讓位腔,其內(nèi)置有由油封鋼板支承的油封,油封采用雙唇油封為宜,且在貯油筒8的前端包置有防塵罩。因此,具有結(jié)構(gòu)合理,油封與導(dǎo)向器配合簡潔、有效,密封性好,生產(chǎn)成本低,經(jīng)久耐用,同軸度高等特點。
文檔編號B60G13/00GK2382587SQ9921622
公開日2000年6月14日 申請日期1999年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月1日
發(fā)明者楊永軍 申請人:萬向錢潮股份有限公司