專利名稱：一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱推、拉式輪組，特別涉及一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組。
目前大眾所使用的帶走輪的行李箱，如果要拉著或是推著行走時，都要將行李箱傾斜一定的角度才方便走動，這種使用方法都是要靠使用者用力提著行走的，很費(fèi)力，如果使用者想要離開行李箱辦其他事時，必須將行李箱豎放才不會倒地。
本實(shí)用新型為解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組，它包括輪座1、軸套2、彈簧掛柱3、拉力彈簧4、旋臂輪座5、輪軸6、軸承7、走輪8、彈簧掛釘9；在輪座1上從左、下端延至右、上端設(shè)有一個圓弧形凹槽10，在凹槽10的中部前、后兩個壁上設(shè)有兩個對稱的圓孔11，沿凹槽10口的前、后兩邊緣又設(shè)有一呈圓角的包邊12，在圓孔11的右下方設(shè)有前、后對應(yīng)的兩個孔14；旋臂輪座5的上端設(shè)有圓孔16，在圓孔16的左下方設(shè)有一彈簧掛釘9，右下方斜設(shè)一圓弧槽17，彈簧掛柱3穿過旋臂輪座5上的圓弧槽17固定在輪座1的兩個孔14上，旋臂輪座5的上端插在輪座1的凹槽10中，軸套2穿過設(shè)在輪座1、旋臂輪座5上的圓孔11、16，將輪座1與旋臂輪座5固接，旋臂輪座5的下端設(shè)有兩個支架15，走輪8與軸承7固接，并通過輪軸6及兩支架15上所設(shè)的軸孔與支架15連接；拉力彈簧4的一端掛在彈簧掛釘9上，另一端掛在彈簧掛柱3上。
所述的包邊12的后部平面上設(shè)有三個鉚釘孔13。
所述的旋臂輪座5、輪座1的上端形狀對應(yīng)，都為半圓形，圓孔11、16設(shè)在半圓形的圓心位置處。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使用者在拉著或推著行李箱行走時很省力，不論斜放還是豎直放置，行李箱都不會倒地，并且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，制造簡單，安裝、使用方便的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型輪座1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型旋臂輪座5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例傾斜狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例豎直狀態(tài)示意圖。
如1-圖3所示，一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組，它包括輪座1、軸套2、彈簧掛柱3、拉力彈簧4、旋臂輪座5、輪軸6、軸承7、走輪8、彈簧掛釘9；在輪座1上從左、下端延至右、上端設(shè)有一個圓弧形凹槽10，在凹槽10的中部前、后兩個壁上設(shè)有兩個對稱的圓孔11，沿凹槽10口的前、后兩邊緣又設(shè)有一呈圓角的包邊12，用于包著行李箱的箱角，在圓孔11的右下方設(shè)有前、后對應(yīng)的兩個孔14；旋臂輪座5的上端設(shè)有圓孔16，作用是允許軸套2經(jīng)圓孔11穿過此孔使旋臂輪座5沿軸靈活轉(zhuǎn)動；在圓孔16的左下方設(shè)有一彈簧掛釘9，右下方斜設(shè)一圓弧槽17，彈簧掛柱3穿過旋臂輪座5上的圓弧槽17固定在輪座1的兩個孔14上，旋臂輪座5的上端插在輪座1的凹槽10中，軸套2穿過設(shè)在輪座1、旋臂輪座5上的圓孔11、16，將輪座1與旋臂輪座5固接，旋臂輪座5可繞軸套2轉(zhuǎn)動46度，旋臂輪座5的下端設(shè)有兩個支架15，走輪8與軸承7固接，并通過輪軸6及兩支架15上所設(shè)的軸孔與支架15連接；拉力彈簧4的一端掛在彈簧掛釘9上，另一端掛在彈簧掛柱3上。所述的包邊12的后部平面上設(shè)有三個鉚釘孔13，作用是通過其用鉚釘將輪座1鉚在行李箱上。所述的旋臂輪座5、輪座1的上端形狀對應(yīng)，都為半圓形，圓孔11、16設(shè)在半圓形的圓心位置處。
從上述結(jié)構(gòu)可以看出，輪座1及旋臂輪座5的結(jié)構(gòu)受拉力彈簧4的作用，旋臂輪座5在力的作用下，會往后旋轉(zhuǎn)出46度，沒有力的作用時，旋臂輪座5會回復(fù)到原來的位置。籍此，將本實(shí)用新型安裝在行李箱上時，在使用者給其施加重力的情況下，旋臂輪座5會往后旋出46度，因行李箱前輪高度不變，則行李箱會往后傾斜25度(如圖4所示)，在此情況下，行李箱依然是四輪著地，很平穩(wěn)，推或拉都非常省力自如，使用者要辦其他事而暫時離開行李箱時，在箱體保持傾斜角度時，也一樣保持平穩(wěn)，不會倒地。只要使用者將行李箱往前稍為提起，行李箱即會直立，四輪同樣著地，永不倒地(如圖5所示)。本實(shí)用新型使用時可分左、右兩個同時安裝在行李箱上。
權(quán)利要求1.一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組，其特征在于它包括輪座(1)、軸套(2)、彈簧掛柱(3)、拉力彈簧(4)、旋臂輪座(5)、輪軸(6)、軸承(7)、走輪(8)、彈簧掛釘(9)；在輪座(1)上從左、下端延至右、上端設(shè)有一個圓弧形凹槽(10)，在凹槽(10)的中部前、后兩個壁上設(shè)有兩個對稱的圓孔(11)，沿凹槽(10)口的前、后兩邊緣又設(shè)有一呈圓角的包邊(12)，在圓孔(11)的右下方設(shè)有前、后對應(yīng)的兩個孔(14)；旋臂輪座(5)的上端設(shè)有圓孔(16)，在圓孔(16)的左下方設(shè)有一彈簧掛釘(9)，右下方斜設(shè)一圓弧槽(17)，彈簧掛柱(3)穿過旋臂輪座(5)上的圓弧槽(17)固定在輪座(1)的兩個孔(14)上，旋臂輪座(5)的上端插在輪座(1)的凹槽(10)中，軸套(2)穿過設(shè)在輪座(1)、旋臂輪座(5)上的圓孔(11)、(16)，將輪座(1)與旋臂輪座(5)固接，旋臂輪座(5)的下端設(shè)有兩個支架(15)，走輪(8)與軸承(7)固接，并通過輪軸(6)及兩支架(15)上所設(shè)的軸孔與支架(15)連接；拉力彈簧(4)的一端掛在彈簧掛釘(9)上，另一端掛在彈簧掛柱(3)上。
2.按權(quán)利要求1所述的一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組，其特征在于所述的包邊(12)的后部平面上設(shè)有三個鉚釘孔(13)。
3.按權(quán)利要求1所述的一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組，其特征在于所述的旋臂輪座(5)、輪座(1)的上端形狀對應(yīng)，都為半圓形，圓孔(11)、(16)設(shè)在半圓形的圓心位置處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使行李箱直立或往后傾斜都不會倒地的輪組,它包括輪座1、軸套2、彈簧掛柱3、拉力彈簧4、旋臂輪座5、輪軸6、軸承7、走輪8、彈簧掛釘9;輪座1與旋臂輪座5的上端固接,軸套2固定在輪座1、旋臂輪座5上所設(shè)的圓孔11、16中,彈簧掛柱3固定在輪座1上的孔14上,旋臂輪座5的下端設(shè)有兩個支架15,裝有走輪8、軸承7、輪軸6;本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊,制造簡單,安裝、使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號B60B33/00GK2393377SQ9921136
公開日2000年8月30日 申請日期1999年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月28日
發(fā)明者高乃邦 申請人:東莞市江順箱包袋配件廠