專利名稱：汽車用燃氣風暖加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種機動車車廂取暖、除霜加熱器，特別是一種燃氣風暖加熱器。
技術背景隨著人們生活水平的不斷提高，對交通工具的舒適度要求也越來越高，因此取暖設備已成為汽車車廂內的必備配置。目前車廂取暖設備通常采用的是獨立式燃油加熱器，包括風暖和水暖兩種，這類取暖設備具有取暖效果好的優(yōu)點。但是，由于燃料為燃油，在一定程度上會對環(huán)境造成污染。同時風暖燃油加熱器工作將產(chǎn)生廢氣，從而降低了車廂內的空氣質量，大大影響了乘車人的身體健康。此外，該種加熱器還存在燃燒噪音較大的缺陷。長期使用，加熱器燃燒室及其它部分相關元器件會形成積碳，難于清理，影響其工作效果，甚至引起故障，而且對車體內的安裝空間及本身會產(chǎn)生油泥沉積，嚴重影響安裝空間環(huán)境。
目前燃氣鍋爐及家用燃氣灶發(fā)展已相對成熟，但可移動車用取暖燃氣裝置仍未有先例。本設計人在原有燃油產(chǎn)品啟發(fā)下，考慮到燃料的更新?lián)Q代，研發(fā)出本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器，在保留公知技術良好性能的前提下，以克服現(xiàn)有加熱器難于解決的冒煙與噪音問題。

發(fā)明內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用燃氣風暖加熱器，尤其是一種通過存儲在壓力罐內的常用可燃氣體在燃燒室內被高壓點火裝置點燃產(chǎn)生高溫氣流，與燃燒室和殼體夾層間的低溫氣流進行熱交換，由氣流循環(huán)風輪將熱交換后的氣流送至車箱內的除霜、散熱裝置，可達到除霜、取暖之效果的汽車用燃氣風暖加熱器。
為此，本實用新型提供一種汽車用燃氣風暖加熱器，具有一殼體，該殼體包括上腔體及下腔體；所述上腔體內設有分別由電機帶動的一氣流循環(huán)風輪及一助燃風輪，所述下腔體內設有至少一個具有回旋結構的燃燒室；該燃燒室分別設有進氣口和排氣口，該進氣口與燃氣進氣管路相連接，排氣口與一排氣管相連接；所述下腔體與燃燒室間構成熱交換室；所述殼體的上腔體一側設有進風口，其對應側為燃氣進口側，下腔體上開設有一個以上的出風口。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述殼體的下腔體內設有兩個串聯(lián)連接的回旋結構燃燒室，其中第一燃燒室具有一進氣口，第二燃燒室具有一排氣口，所述第一燃燒室具有一與第二燃燒室連接的連通孔。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述第一燃燒室內靠近進氣口端設有截面呈“”形的間隔壁，對應所述的形的間隔壁，在第一燃燒室的另一對側壁面上，凸設一具有截面呈“”型的間隔壁，且該兩間隔壁交錯設置，其間構成燃氣回旋通道，在所述第一燃燒室的進氣口端還設有一點火裝置，以及一燃氣分流裝置。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述第二燃燒室內設有一組橫截面呈U形上下交錯設置的間隔壁，該呈U形的間隔壁構成燃燒室的回旋通道。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述氣流循環(huán)風輪上罩設有一導風蝸殼，該導風蝸殼與殼體固定連接，蝸殼一側固設有導風蓋板，該導風蝸殼的出風口端與殼體下腔體的熱交換室相連通。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述助燃風輪設置在燃氣進氣口一側，一風輪導風盤設置在該助燃風輪的周側并與殼體相固定，該風輪導風盤的出風口連通所述燃燒室的進氣口。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述燃燒室的進氣口與燃氣管路間連接一調壓閥，及至少一電磁閥。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述燃燒室進氣口的上方設有一電極固定板，該電極固定板與殼體固定設置，其具有一與風輪導風盤出風口連接連通的進風口，以及一與燃燒室進氣口相連通的噴嘴，所述噴嘴并與燃氣進管路相連接。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述燃氣分流裝置的一端連接電極固定板的噴嘴，另一端伸延至燃燒室的進氣口內，該分流裝置具有一空腔，其一側壁面設有向內凸起具有舌形開口的攏流層，攏流層上方設有網(wǎng)狀分流片。
如上所述的汽車用燃氣風暖加熱器，所述電機可為一雙頭電機，其一端的電機輸出軸上固定設置一循環(huán)風輪，另一端的輸出軸上固定設置一助燃風輪。
本實用新型的優(yōu)點和特點是燃燒安全可靠，通過調壓閥的多級調壓及多次保險電磁閥，使燃氣無泄露成為可能，安全得到保障。由于燃料為常用可燃氣體，如液化石油氣體(LPG)，且燃燒采用供給過量助燃空氣，使燃燒絕對充分，故不存在積碳及燃料霧化不良所引起的故障問題，由于其燃燒充分，因此與公知的燃油加熱器相比幾乎不產(chǎn)生有害氣體，大大降低了對空氣的污染。此種LPD燃料普及且管路簡潔，維修更簡單、方便。且采用高壓電極點火，使點燃方式安全且高效。外殼開有多個方向的出風口，使接裝更為方便。此種實用新型燃燒亦無噪音，且無污染，克服了原有燃油加熱器對環(huán)境造成的污染，由于燃燒充分，從而消除了積碳對燃燒效果的不良影響。實為一極具產(chǎn)業(yè)利用性的實用新型。


圖1為本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的結構示意圖；圖2A、B、C為本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的燃燒室與電極及其分流裝置裝配示意圖；圖3A、B為本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的排氣管示意圖；圖4為本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的組合閥體示意圖；
圖5A、B、C、D為本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的助燃風輪導風盤示意圖；圖6A、B為本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的分流裝置示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)對照附圖，詳細說明本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的結構、功能及效果。
如圖1所示，本實用新型提出的一種汽車用燃氣風暖加熱器，具有一殼體13，該殼體包括上腔體131及下腔體132；所述上腔體131內設有分別由電機帶動的一氣流循環(huán)風輪14及一助燃風輪3，所述下腔體132內設有至少一個具有回旋結構的燃燒室11；該燃燒室11分別設有進氣口111和排氣口112，配合參見圖2A、B、C，該進氣口111與燃氣進氣管路相連接，排氣口112與一排氣管5相連接；所述下腔體132與燃燒室11間構成熱交換室133；所述殼體的上腔體131一側設有進風口134，該進風口的對應側為燃氣進氣口側；下腔體132上開設有一個以上的出風口12。上述上腔體131與下腔體132間設有間隔板135，且該間隔板135上設有導風、導氣通孔。
在本實施例中，如圖2A、B、C所示，其中，圖2B為圖2A中沿A-A線的剖面圖，圖2C為圖2A中沿B-B線的剖面圖，所述燃燒室11由兩個串聯(lián)連接的回旋結構燃燒室11’、11”組成，其中一個燃燒室11’具有一進氣口111，及一與另一燃燒室11”連接的連通孔1112。所述燃燒室11’內靠近進氣口111端設有截面呈“”型的間隔壁，對應所述型的間隔壁1111，在燃燒室11’的另一對側壁面上，凸設一具有截面呈“”型的間隔壁1113，兩間隔壁交錯設置，并構成了燃氣回旋通道113’。在所述燃燒室11’的進氣口111端還設有一點火裝置9，以及一燃氣分流裝置10，請參見圖1。
另一燃燒室11”具有呈垂直且上下交錯設置的U形間隔壁1121，在本實施例中如圖2C所示為設有三組U形間隔壁，該三組間隔壁1121間構成了燃氣回旋通道113”。所述燃燒室11’和另一燃燒室11”為前后布置，見圖2A，所述燃燒室11’與燃燒室11”分別都設有連通孔1112和1122，藉管道將該兩個燃燒室相連通。所述燃燒室與上、下腔體間設置的間隔板135相固定。
再如圖1所示，所述循環(huán)風輪14上罩設有一導風蝸殼16，該導風蝸殼16與殼體固定連接，所述蝸殼一側固設有導風蓋板15，該導風蝸殼16的出風口端與殼體下腔體的熱交換室133相連通。
所述助燃風輪3設置在燃氣進氣口一側，一風輪導風盤2設置在該助燃風輪3的周側，且該導風盤2與上、下腔體間的間隔板135及上腔體131的側壁固定設置，該風輪導風盤2還具有一出風口21，請見圖5 A、B、C、D。
如圖3A、B所示，本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的燃燒室排氣口112連接一個排氣管5，請同時參見圖1，該排氣管5一端與燃燒室排氣口112連接，另一端伸出殼體13的上腔體131之外，所述排氣管5與燃燒室11的排氣口112相連接端51處，設有一半圓型當片24，同時端口向里彎折，以減少排氣時產(chǎn)生的噪聲。
所述燃燒室11’進氣口111的上方設有一電極固定板8，該電極固定板8與殼體固定設置，在本實施例中，該電極固定板8與上、下腔體間隔板135相固定，其具有一與風輪導風盤2的出風口21相連通的進風口，以及一與燃燒室進氣口111相連通的噴嘴(圖中未示出)，所述噴嘴并與燃氣管路相連接。所述燃燒室11’的進氣口111與燃氣管路間連接一調壓閥及一電磁閥。在本實施例中，該調壓閥和電磁閥一體設置構成一組合閥體6，如圖4所示，該組合閥體6的一側設有調壓閥18，其一端連接燃氣管路，可根據(jù)實際需要設定進入燃燒室11的燃氣壓力；所述組合閥體6的另一側設有至少一個電磁閥，在本實施例中為設置兩個電磁閥19、20，該電磁閥19、20串聯(lián)連接，其中電磁閥20一端連接調壓閥18，另一端連通電磁閥19，所述電磁閥19的另一端為燃氣出氣口端，連通上述燃燒室進氣口111。所述燃氣分流裝置10的一端連接電極固定板8的噴嘴，另一端伸延至燃燒室11’的進氣口111內，如圖6A、B所示，該分流裝置具有一空腔，其一側壁面設有向內凸起具有舌形開口的攏流層101，攏流層上方設有網(wǎng)狀分流片102。
上述電機可為一雙頭電機，其一端的電機輸出軸上固定設置一循環(huán)風輪，另一端的輸出軸上固定設置一助燃風輪。當然，根據(jù)需要，所述循環(huán)風輪14和助燃風輪3亦可由兩個電機分別驅動。
本實用新型的汽車用燃氣風暖加熱器的殼體13可根據(jù)安裝要求設置成方形、圓柱形、棱柱形等任意幾何形狀，以滿足不同的需求。
本實用新型的工作原理是燃料儲存為一普通車載壓力罐，較小的助燃風輪3在直流電機的帶動下形成過量助燃氣流，氣流通過導風盤2送至燃燒室的進氣口111。燃氣經(jīng)組合閥體6的調壓閥18多級調壓后通過兩級電磁閥19、20，再由電極固定板8的噴嘴將燃氣送至燃燒室11進氣口111內的分流裝置10的空腔內，其一側壁面設有向內凸起具有舌形出口的攏流層101，以使燃氣限位噴出。攏流層上方設有分流網(wǎng)102，以使燃氣可均勻揮發(fā)。分流裝置10將燃氣均勻分流，使燃氣的應用更加安全可靠。點火電極9在電路控制下高壓放電，將由噴嘴噴出的燃氣與助燃風形成的混合氣體點燃，使均勻揮發(fā)出的燃氣與過量助燃氣流在燃燒室11內充分燃燒。在本實施例中，第一燃燒室11’和第二燃燒室11”為前后設置，高溫氣流流經(jīng)燃燒室11的回旋通道113’、113”，使氣流的熱交換更充分(如圖2B、C中箭頭所示)。氣流循環(huán)風輪14在直流電機的帶動下形成循環(huán)氣流，蝸殼16與導風蓋板15將冷氣流通過上腔體131一側的進風口134導入，使氣流在殼體13與燃燒室11夾層構成的燃燒室133內充分進行熱交換，并將暖氣流通過下腔體132上設置的出風口12送入車箱內的除霜、散熱系統(tǒng)，其中該出風口的出風可設有多個方向。其中，暖氣流走向如圖1中的粗實線箭頭，助燃氣流走向如圖1中的細實線箭頭。
以上所述，僅為本實用新型的具體實施例，不能以其限定實用新型實施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，都應仍屬本專利涵蓋的范疇。
權利要求1.一種汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述加熱器具有一殼體，該殼體包括上腔體及下腔體；所述上腔體內設有分別由電機帶動的一氣流循環(huán)風輪及一助燃風輪，所述下腔體內設有至少一個具有回旋結構的燃燒室；該燃燒室分別設有進氣口和排氣口，該進氣口與燃氣進氣管路相連接，排氣口與一排氣管相連接；所述下腔體與燃燒室間構成熱交換室；所述殼體的上腔體一側設有進風口，其對應側為燃氣進口側，下腔體上開設有一個以上的出風口。
2.如權利要求1所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述殼體的下腔體內設有兩個串聯(lián)連接的回旋結構燃燒室，其中第一燃燒室具有一進氣口，第二燃燒室具有一排氣口，所述第一燃燒室具有一與第二燃燒室連接的連通孔。
3.如權利要求2所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述第一燃燒室內靠近進氣口端設有截面呈“”形的間隔壁，對應所述的形的間隔壁，在第一燃燒室的另一對側壁面上，凸設一具有截面呈“”型的間隔壁，且該兩間隔壁交錯設置，其間構成燃氣回旋通道，在所述第一燃燒室的進氣口端還設有一點火裝置，以及一燃氣分流裝置。
4.如權利要求2所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述第二燃燒室內設有一組橫截面呈U形上下交錯設置的間隔壁，該呈U形的間隔壁構成燃燒室的回旋通道。
5.如權利要求1所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述氣流循環(huán)風輪上罩設有一導風蝸殼，該導風蝸殼與殼體固定連接，蝸殼一側固設有導風蓋板，該導風蝸殼的出風口端與殼體下腔體的熱交換室相連通。
6.如權利要求1所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述助燃風輪設置在燃氣進氣口一側，一風輪導風盤設置在該助燃風輪的周側并與殼體相固定，該風輪導風盤的出風口連通所述燃燒室的進氣口。
7.如權利要求1所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述燃燒室的進氣口與燃氣管路間連接一調壓閥，及至少一電磁閥。
8.如權利要求1至7任一項所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述燃燒室進氣口的上方設有一電極固定板，該電極固定板與殼體固定設置，其具有一與風輪導風盤出風口連接連通的進風口，以及一與燃燒室進氣口相連通的噴嘴，所述噴嘴并與燃氣進管路相連接。
9.如權利要求8所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述燃氣分流裝置的一端連接電極固定板的噴嘴，另一端伸延至燃燒室的進氣口內，該分流裝置具有一空腔，其一側壁面設有向內凸起具有舌形開口的攏流層，攏流層上方設有網(wǎng)狀分流片。
10.如權利要求8所述的汽車用燃氣風暖加熱器，其特征在于所述電機可為一雙頭電機，其一端的電機輸出軸上固定設置一循環(huán)風輪，另一端的輸出軸上固定設置一助燃風輪。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用燃氣風暖加熱器，所述加熱器具有一殼體，該殼體包括上腔體及下腔體；所述上腔體內設有分別由電機帶動的一氣流循環(huán)風輪及一助燃風輪，所述下腔體內設有至少一個具有回旋結構的燃燒室；該燃燒室分別設有進氣口和排氣口，該進氣口與燃氣進氣管路相連接，排氣口與一排氣管相連接；所述下腔體與燃燒室間構成熱交換室；所述殼體的上腔體一側設有進風口，其對應側為燃氣進口側，下腔體上開設有一個以上的出風口。因此本實用新型的加熱器具有燃燒安全可靠的優(yōu)點，通過調壓閥的多級調壓及多次保險電磁閥，使燃氣無泄漏成為可能，安全得到保障。
文檔編號B60H1/22GK2663191SQ20032012215
公開日2004年12月15日 申請日期2003年11月26日 優(yōu)先權日2003年11月26日
發(fā)明者王忠明, 門少國 申請人:河北省南皮縣南風汽車設備有限公司