專利名稱：環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種環(huán)扣式汽車懸架的穩(wěn)定桿的端連桿。
汽車懸架通常包括穩(wěn)定桿、車軸或控制元件和把車軸或控制元件與穩(wěn)定桿一端連接起來，以便在它們之間傳送力的端連桿。目前國內的端連桿通常是由橡膠制成的多對護圈，分別夾住穩(wěn)定桿和車軸或控制元件，有一根螺桿穿過這些護圈，有一軸套安裝在螺桿的中間部分，軸套的上下端分別與穩(wěn)定桿和車軸或控制元件之間的護圈相連，以維持穩(wěn)定桿和車軸或控制元件之間所要求的間距。這種結構在長期的使用過程中發(fā)現(xiàn)有以下問題1.螺桿很容易變形、彎曲；2.螺桿容易被磨斷。這主要是因為，汽車在行駛的過程中，端連桿所承受的力不是單一的上下的沖擊力，而是多方向的上下沖擊力，這就使螺桿很容易變形或彎曲，從而造成與車軸或控制元件、穩(wěn)定桿、軸套等之間的磨擦，使螺桿斷裂。
本實用新型的目的是提供一種可承受多方位沖擊載荷的環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，從而有效提高端連桿的使用壽命。
本實用新型的技術方案是一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，包括螺母、墊片，其特征在于端連桿中部為一連接桿，連接桿兩端分別有環(huán)與端連桿兩端的連接座上的環(huán)相扣接配合，連接座上安裝有螺母和墊片，相配合連接的環(huán)扣外有一密封套。端連桿兩端的連接座為一T型短軸，短軸的小頭為一螺桿，其上配有螺母和墊片，大頭端面固定有一U型環(huán)，該U型環(huán)與連接桿兩端的環(huán)相扣接，并采用動配合，大頭端面沿其中心軸有一球形窩。連接桿可以是由在一短管兩端分別固定有堵頭，堵頭外端面上分別固定有一U型環(huán)，該U型環(huán)分別與連接座上的環(huán)相扣接，并采用動配合，在堵頭外端面沿其中心軸有一球形窩。連接桿中部的短管上可安裝一油嘴，在兩端堵頭上開有沿軸線方向的通孔作為油孔。連接座可以是一端為圓形環(huán)，另一為螺桿的“6”字形結構，在圓形環(huán)與螺桿之間固定有一墊片的結構。墊片可以是由鐵制墊片或橡膠墊或相互組合成的多層墊片組成。
本實用新型采用雙環(huán)扣式連接后，使汽車穩(wěn)定桿的端連桿在受到各個方向上的沖擊載荷時，均可有效地進行傳遞，并且該結構改善了端連桿的受力情況，可使其使用壽命得到明顯的改善。
本實用新型的實施例結合附圖詳加說明。
附


圖1為本實用新型實施例一的結構示意圖。
附圖2為本實用新型實施例二的改型結構示意圖。
附圖3為本實用新型實施例二的結構示意圖。
附圖4為本實用新型實施例三的結構示意圖。
實施例一如
圖1、2所示，端連桿兩端固定有連接座13，連接座13為一T型短軸。T型短軸的小頭為一螺桿，大頭端面固定有一U型環(huán)6，該U型環(huán)與連接桿兩端的環(huán)5相扣接。穩(wěn)定桿3通過端連桿上的連接座13上的螺桿、螺母1和墊片2、4將其固定在連接座13上，車軸或控制元件12通過端連桿下端的連接座13上的螺桿、螺母和墊片將固定在端連桿下端的連接座上。如圖2所示，在將穩(wěn)定桿3和車軸或控制元件12夾住的墊片2、4之間，可加入橡膠墊15，這樣就可減小沖擊載荷對穩(wěn)定桿3和車軸或控制元件12的沖擊。端連桿上、下兩端的連接座13的相對兩端面上固定有一U型環(huán)，該U型環(huán)與連接桿兩端的環(huán)5相扣接，并采用動配合；在連接座的相對兩端面的中心軸有一凹下的球形窩。端連桿中部的連接桿14，是由短管7和在短管7對端分別固定的堵頭9組成；兩端堵頭9的外露端面上固定有一U型環(huán)，該U型環(huán)分別與連接座13上的U型環(huán)相扣接，在該端面沿其中心軸有一球形窩。連接座13和堵頭9上的球形窩的弧度與U型環(huán)與其接觸面的弧度相配合。在短管7上安裝有油嘴8，通過油嘴8將油打入堵頭上的油孔10中，從而給U型環(huán)的各接觸面進行潤滑。在兩相扣接的U型環(huán)外，安裝有密封、防塵用的密封套11。
實施例二如圖3所示，端連桿的中部為一連接桿14，在連接桿14的兩端分別有兩圓環(huán)5，連接座13為一端是螺栓、另一端是一圓環(huán)6的“6”字形整體結構，在螺栓和圓環(huán)6之間固定有一墊片4，連接座13上的圓環(huán)6與連接桿14兩端的圓環(huán)5相扣接配合，穩(wěn)定桿3和車軸或控制元件12通過墊片2、4和螺母1分別固定在端連桿的兩端。在連接桿14的中部固定有兩墊片16，密封套11的兩端分別固定在墊片16和4之間。
實施例三如圖4所示，端連桿兩端固定有連接座13，連接座13為一T型短軸。T型短軸的小頭為一螺桿，大頭端面固定有一U型環(huán)6，該U型環(huán)與連接桿14兩端的環(huán)5相扣接。穩(wěn)定桿3通過端連桿上的連接座13上的螺桿、螺母1和墊片2、4將其固定在連接座13上，車軸或控制元件12通過端連桿下端的連接座13上的螺桿、螺母和墊片將固定在端連桿下端的連接座上。在將穩(wěn)定桿3和車軸或控制元件12夾住的墊片2、4之間，可加入橡膠墊15，這樣就可減小沖擊載荷對穩(wěn)定桿3和車軸或控制元件12的沖擊。端連桿上、下兩端的連接座13的相對兩端面上固定有一U型環(huán)，該U型環(huán)與連接桿兩端的環(huán)5相扣接，并采用動配合；在連接座的相對兩端面的中心軸有一凹下的球形窩。在連接桿14的兩端分別有兩圓環(huán)5與端連桿上、下兩端的連接座13的相對兩端面上固定的U型環(huán)相配合，在連接桿14的中部固定有兩墊片16，密封套11的兩端分別固定在墊片16和4之間。
權利要求1.一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，包括螺母、墊片，其特征在于端連桿中部為一連接(6)桿(14)，連接桿(14)兩端分別有環(huán)(5)與端連桿兩端的連接座(13)上的環(huán)(6)相扣接配合，連接座(13)上安裝有螺母(1)和墊片(2)(4)，相配合連接的環(huán)扣外有一密封套(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，其特征在于端連桿(14)兩端的連接座(13)為一T型短軸，短軸的小頭為一螺桿，其上配有螺母(1)和墊片(2)(4)，短軸的大頭端面固定有一U型環(huán)(6)，該U型環(huán)與連接桿兩端的環(huán)相扣接，并采用動配合，大頭端面沿其中心軸有一球形窩。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，其特征在于連接桿(14)可以是由在一短管(7)兩端分別固定有堵頭(9)，堵頭外端面上分別固定有一U型環(huán)(6)，該U型環(huán)分別與連接座上的環(huán)相扣接，并采用動配合，在堵頭外端面沿其中心軸有一球形窩。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，其特征在于連接桿(14)中部的短管(7)上可安裝一油嘴(8)，在兩端堵頭(9)上開有沿軸線方向的通孔作為油孔(10)。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，其特征在于連接座(13)也可以是一端為圓形環(huán)(6)、另一端為螺桿的“6”字形結構，在圓形環(huán)與螺桿之間固定有一墊片(4)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種環(huán)扣式汽車穩(wěn)定桿的端連桿，其特征在于墊片(2)(4)可以是由鐵制墊片(2)(4)或橡膠墊(15)或相互組合成的多層墊片組成。
專利摘要本實用新型涉及一種環(huán)扣式汽車懸架的穩(wěn)定桿的端連桿,包括螺母、墊片,其特征在于端連桿中部為一連接桿,連接桿兩端分別有環(huán)與端連桿兩端的連接座上的環(huán)相扣接配合,連接座上安裝有螺母和墊片,相配合連接的環(huán)扣外有一密封套;本實用新型采用雙環(huán)扣式連接后,使汽車穩(wěn)定桿的端連桿在受到各個方向上的沖擊載荷時,均可有效地進行傳遞,并且該結構改善了端連桿的受力情況,可使其使用壽命得到明顯的改善。
文檔編號B60G21/00GK2365098SQ9920423
公開日2000年2月23日 申請日期1999年3月10日 優(yōu)先權日1999年3月10日
發(fā)明者李志東 申請人:李志東