專利名稱：車用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是在燈體內(nèi)通過燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)而可傾動(dòng)調(diào)整地支承反射器的車用前照燈，即涉及在反射器上設(shè)置配光切換機(jī)構(gòu)的車用前照燈，而配光切換機(jī)構(gòu)可對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換。
作為現(xiàn)有的這種燈具，如圖15、圖16所示，插裝著光源燈3的反射器2通過燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4(包括2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘4a、4b、與所述螺釘4a、4b旋合的反射器2一側(cè)的螺母構(gòu)件5a、5b、1個(gè)球形萬向接頭4c)而可傾動(dòng)地支承在燈體1上。并且，通過轉(zhuǎn)動(dòng)燈調(diào)節(jié)螺釘4a、4b，使反射器2繞水平傾動(dòng)軸Lx(將螺母構(gòu)件5b與球形萬向接頭4c連接的軸)、垂直傾動(dòng)軸Ly(將螺母構(gòu)件5a與萬向接頭4c連接的軸)傾動(dòng)，可對(duì)光軸L的方向進(jìn)行調(diào)整。符號(hào)8是組裝在燈體1的前面開口部上被一體化的前透鏡。
另外，在光源燈3的周圍，設(shè)有遮住光朝向反射器2的一部分而用來形成規(guī)定配光模式的燈罩6。燈罩6被支承在可在前后滑動(dòng)的滑塊7a上并可沿光軸L移動(dòng)，當(dāng)燈罩6位于圖16所示的實(shí)線位置時(shí)，反射器2的一部分作為有效反射面而產(chǎn)生作用，形成錯(cuò)車光束用的配光，當(dāng)燈罩6位于圖16假想線的位置時(shí)，反射器2的其它部位也作為有效反射面而產(chǎn)生作用，形成行駛光束用的配光。即，利用電動(dòng)機(jī)7b而在前后行走的滑塊7a，構(gòu)成對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光擇一切換的配光切換機(jī)構(gòu)7。
但是，所述的現(xiàn)有的前照燈，由于在反射器2上設(shè)置配光切換機(jī)構(gòu)7，故相應(yīng)作用于燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)4(包括2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘4a、4b和2個(gè)螺母構(gòu)件5a、5b及1個(gè)球形萬向接頭4c)的反射器2一側(cè)的負(fù)荷(重量)較大。因此，燈調(diào)節(jié)螺釘4a、4b的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大，順利調(diào)整光軸就困難。
另外，還有如下的問題將反射器2支承為懸臂狀態(tài)的燈調(diào)節(jié)螺釘4a、4b產(chǎn)生撓曲，反射器2垂下而不能獲得適當(dāng)?shù)呐涔?，或反射?在上下方向振動(dòng)而使配光在上下晃動(dòng)。
為解決所述問題，本發(fā)明的目的是提供一種車用前照燈，即使將對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換的配光切換機(jī)構(gòu)設(shè)在反射器上，也不會(huì)在可傾動(dòng)調(diào)整地支承反射器的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上作用較大的負(fù)荷。
為達(dá)到上述目的，在技術(shù)方案1的車用前照燈中，包括容器狀的燈體；設(shè)在所述燈體內(nèi)的放電燈；設(shè)在所述燈體內(nèi)、將所述放電燈的光向前方反射配光的反射器；夾裝在所述反射器與燈體之間、相對(duì)燈體可傾動(dòng)調(diào)整地支承反射器的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括夾裝在反射器與燈體之間而構(gòu)成反射器的傾動(dòng)支點(diǎn)的1個(gè)球形萬向接頭；可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在燈體上的螺釘貫通孔內(nèi)并向前方延伸的2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘；與所述各自的燈調(diào)節(jié)螺釘旋合并安裝在所述反射器上被一體化、通過燈調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)而沿?zé)粽{(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行進(jìn)退的螺母構(gòu)件，其特點(diǎn)是，在所述反射器上，設(shè)有對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換的配光切換機(jī)構(gòu)，并在所述燈體的內(nèi)側(cè)，形成與所述燈調(diào)節(jié)螺釘平行地延伸而對(duì)所述各自的螺母構(gòu)件進(jìn)行支承的水平延伸部。
通過轉(zhuǎn)動(dòng)操作燈調(diào)節(jié)螺釘，可使反射器傾動(dòng)而對(duì)燈的光軸進(jìn)行傾動(dòng)調(diào)整，并且通過驅(qū)動(dòng)配光切換機(jī)構(gòu)，可對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換。
另外，在反射器上設(shè)有配光切換機(jī)構(gòu)的部分，通過螺母構(gòu)件而作用于燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的反射器一側(cè)的負(fù)荷(重量)雖然較大，但由于螺母構(gòu)件由形成于燈體上的水平延伸部支承，故作用于燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的反射器一側(cè)的負(fù)荷(重量)，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比被減輕。
因此，燈調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小。另外，燈調(diào)節(jié)螺釘難以撓曲，反射器的垂下和上下方向的振動(dòng)得到抑制。
技術(shù)方案2是，在如技術(shù)方案1所述的車用前照燈中，所述螺母構(gòu)件包括與所述燈調(diào)節(jié)螺釘旋合的合成樹脂制的球螺母；嵌裝在所述反射器的托架上、繞螺母垂直軸及螺母水平軸可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所述球螺母且繞螺母前后軸對(duì)球螺母進(jìn)行止轉(zhuǎn)的合成樹脂制的滾珠軸承。
通過燈調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)，作為反射器的支承點(diǎn)的螺母構(gòu)件就相對(duì)固定支點(diǎn)(球形萬向接頭)向前后方向移動(dòng)(沿?zé)粽{(diào)節(jié)螺釘進(jìn)退)，從而傾動(dòng)調(diào)整反射器，而通過相對(duì)安裝在反射器上被一體化的滾珠軸承來轉(zhuǎn)動(dòng)(繞螺母垂直軸或/及螺母水平軸轉(zhuǎn)動(dòng))與燈調(diào)節(jié)螺釘旋合的球螺母，則在球螺母(燈調(diào)節(jié)螺釘)與滾珠軸承(螺母構(gòu)件)之間不產(chǎn)生意外的應(yīng)力。
技術(shù)方案3是，在如技術(shù)方案2所述的車用前照燈中，由上下相對(duì)的一對(duì)水平凸條構(gòu)成所述水平延伸部，并在所述螺母構(gòu)件的滾珠軸承上設(shè)有與所述水平凸條壓接的板彈簧狀的彈性接觸片，所述螺母構(gòu)件前后方向可滑動(dòng)地被夾持在相對(duì)水平凸條間。
由于由上下一對(duì)相對(duì)水平凸條夾持螺母構(gòu)件，故反射器的上下方向的振動(dòng)能可靠地被抑制。
技術(shù)方案4是，在如技術(shù)方案1～3中任一個(gè)所述的車用前照燈中，將所述螺母構(gòu)件中與水平延伸部的抵接部形成為向螺母構(gòu)件的進(jìn)退方向延伸的圓弧狀。
螺母構(gòu)件側(cè)的圓弧狀抵接部與水平延伸部(水平凸條)間的滑動(dòng)摩擦力和螺母構(gòu)件側(cè)的與水平延伸部的抵接部為平坦面場(chǎng)合的摩擦力相比較小，螺母構(gòu)件沿水平延伸部(水平凸條)而可在前后順利滑動(dòng)。
技術(shù)方案5是，在如技術(shù)方案3或4所述的車用前照燈中，在滾珠軸承的上部側(cè)設(shè)有所述板彈簧狀的彈性接觸片。
在滾珠軸承的下部側(cè)設(shè)置彈性接觸片的情況下，反射器側(cè)的重量作為負(fù)荷而作用在彈性接觸片上，彈性接觸片容易倒下，但在滾珠軸承的上部側(cè)設(shè)置的彈性接觸片上，由于作用了與水平凸條壓接的彈簧力，反射器側(cè)的重量不會(huì)起到負(fù)荷作用，因此，彈性接觸片難以相應(yīng)倒下。
技術(shù)方案6是，在如技術(shù)方案3～5中任一個(gè)所述的車用前照燈中，在所述滾珠軸承的左右的側(cè)方中的至少面對(duì)燈體側(cè)壁的一側(cè)，延伸形成有水平截面為L(zhǎng)字型的側(cè)框，將設(shè)置所述彈性接觸片的側(cè)框夾持在相對(duì)水平凸條間。
由于只要形成水平凸條就可夾持滾珠軸承的側(cè)框，因此水平凸條向燈體內(nèi)方的突出量較小就可以了。
另外，在將側(cè)框形成在滾珠軸承的左右的兩側(cè)的情況下，可將分別安裝在反射器的托架上的滾珠軸承(螺母構(gòu)件)通用化。
技術(shù)方案7是，在如技術(shù)方案1～6中任一個(gè)所述的車用前照燈中，從正面看水平設(shè)置所述2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘，所述球形萬向接頭設(shè)在比所述燈調(diào)節(jié)螺釘還上方的位置或下方的位置，并將所述球形萬向接頭與設(shè)在燈體上、根據(jù)汽車車軸的上下方向的傾斜而向前后進(jìn)退的自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的進(jìn)退桿連接。
通過驅(qū)動(dòng)自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)，反射器就繞連接左右螺母構(gòu)件的水平傾動(dòng)軸傾動(dòng)，就可在上下方向自動(dòng)調(diào)整配光。
技術(shù)方案8是，在如技術(shù)方案1～7中任一個(gè)所述的車用前照燈中，所述自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)兼配光切換機(jī)構(gòu)，因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
圖1是本發(fā)明第1實(shí)施例的雙燈式車用前照燈的主視圖。
圖2是圖1反射器的水平剖視圖(沿圖1所示的線II-II的剖視圖)。
圖3是圖1前照燈的縱剖視圖(沿圖1所示的線III-III的剖視圖)。
圖4是圖1前照燈的縱剖視圖(沿圖1所示的線IV-IV的剖視圖)。
圖5是圖1前照燈的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
圖6是螺母構(gòu)件的立體圖。
圖7中，(a)是螺母構(gòu)件的主視圖；(b)是螺母構(gòu)件的俯視(c)是螺母構(gòu)件的右視圖；(d)是螺母構(gòu)件的后視圖。
圖8是螺母構(gòu)件的縱剖視圖(沿圖7(a)所示的線VIII-VIII的剖視圖)。
圖9是螺母構(gòu)件的水平剖視圖(沿圖7(a)所示的線IX-IX的剖視圖)。
圖10是本發(fā)明第2實(shí)施例的雙燈式車用前照燈的主視圖。
圖11是圖10前照燈的縱剖視圖(沿圖10所示的線XI-XI的剖視圖)。
圖12是本發(fā)明第3實(shí)施例的雙燈式車用前照燈的主視圖。
圖13是圖12前照燈的縱剖視圖(沿圖12的線XIII-XIII的剖視圖)。
圖14是本發(fā)明第4實(shí)施例的車用前照燈的主要部分的螺母構(gòu)件的立體圖。
圖15是現(xiàn)有前照燈的主視圖。
圖16是圖15前照燈的縱剖視圖(沿圖15的線XVI-XVI的剖視圖)。
下面，結(jié)合


本發(fā)明實(shí)施例。
圖1～圖9是表示本發(fā)明第1實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，圖1是雙燈式車用前照燈的主視圖，圖2是圖1反射器的水平剖視圖(沿圖1所示的線II-II的剖視圖)，圖3是圖1前照燈的縱剖視圖(沿圖1所示的線III-III的剖視圖)，圖4是圖1前照燈的縱剖視圖(沿圖1所示的線IV-IV的剖視圖)，圖5是前照燈的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解立體圖，圖6是螺母構(gòu)件的立體圖，圖7(a)是螺母構(gòu)件的主視圖，圖7(b)是螺母構(gòu)件的俯視圖，圖7(c)是螺母構(gòu)件的右視圖，圖7(d)是螺母構(gòu)件的后視圖，圖8是螺母構(gòu)件的縱剖視圖(沿圖7(a)所示的線VIII-VIII的剖視圖)，圖9是螺母構(gòu)件的水平剖視圖(沿圖7(a)所示的線IX-IX的剖視圖)。
在這些圖中，符號(hào)10是在前方開口的合成樹脂制的容器狀燈體，在燈體10的前面開口部組裝有前透鏡12而構(gòu)成燈室S。在燈體10的內(nèi)部，即燈室S內(nèi)，利用燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E1而可傾動(dòng)地支承有錯(cuò)車光束及行駛光束形成用的反射器20，并在反射器20的中央部規(guī)定位置，作為光源的放電燈14的放電中心14a配置成處于反射器20的焦點(diǎn)附近。符號(hào)14b是在放電燈14的后端部上被一體化的點(diǎn)燈電路容納單元，在該單元14b內(nèi)容納有使放電燈14開始放電并使穩(wěn)定后的繼續(xù)放電用的點(diǎn)燈電路。
燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E1如圖1～圖3及圖5所示那樣，包括構(gòu)成反射器20的固定傾動(dòng)支點(diǎn)A的1個(gè)球形萬向接頭13(由支承燈體10一側(cè)的球形部13a與嵌裝在形成于反射器20背面的托架26上的球形支承構(gòu)件13b)；可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在燈體10背面壁上的螺釘貫通孔11內(nèi)并向前方延伸的2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘16、18；與這些燈調(diào)節(jié)螺釘16、18旋合、嵌裝在形成于反射器20背面的托架22、24上被一體化而構(gòu)成反射器20的移動(dòng)支點(diǎn)B、C的螺母構(gòu)件17、19。
符號(hào)11a是從螺釘貫通孔11的周緣部向前方延伸形成的突起部，因螺釘貫通孔11向軸向伸長(zhǎng)，故燈調(diào)節(jié)螺釘16、18的支承部的強(qiáng)度獲得提高。符號(hào)11a1是設(shè)在突起部11a根部的周向4個(gè)部位的突起部強(qiáng)度加強(qiáng)用的凸條。符號(hào)11b是與螺釘側(cè)的凸緣部16a、18a協(xié)作而將貫通于螺釘貫通孔11的燈調(diào)節(jié)螺釘16、18固定在軸向用的壓入固定部。
并且，經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作燈調(diào)節(jié)螺釘16，反射器20繞通過固定傾動(dòng)支點(diǎn)A與移動(dòng)支點(diǎn)C的垂直傾動(dòng)軸Ly進(jìn)行傾動(dòng)，可將前照燈的光軸L的方向朝左右方向作傾動(dòng)調(diào)整，再經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)操作燈調(diào)節(jié)螺釘16、18兩方，反射器20繞通過固定傾動(dòng)支點(diǎn)A的水平傾動(dòng)軸(繞與通過移動(dòng)支點(diǎn)B、C的軸相平行的軸)Lx進(jìn)行傾動(dòng)，從而可將前照燈的光軸L的方向朝上下方向作傾動(dòng)調(diào)整。
即，螺母構(gòu)件17、19如圖5～圖9所示，它包括形成前后貫通孔的筒狀的滾珠軸承本體30；容納在滾珠軸承本體30的圓筒狀后端部31內(nèi)的螺母容納部32、與燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)旋合的球螺母40。在螺母容納部32內(nèi)，形成有與球螺母40的外周面配合的座面33，從而繞螺母垂直軸Y及螺母水平軸X可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承球螺母40，同時(shí)，突設(shè)于球螺母40的突起42與形成在圓筒狀后端部31(螺母容納部32)上的前后槽32a卡合，繞螺母前后軸Z使球螺母40止轉(zhuǎn)。
在滾珠軸承本體30的圓筒狀后端部31的開口部?jī)?nèi)側(cè)，朝內(nèi)側(cè)傾斜地延伸有左右一對(duì)舌片狀卡止片34，在將球螺母40壓入螺母容納部32內(nèi)時(shí)，向外方產(chǎn)生彈性變形而不妨礙壓入球螺母40，對(duì)被壓入螺母容納部32內(nèi)的球螺母40起到止脫構(gòu)件的作用。
另外，滾珠軸承本體30的前端側(cè)，以矩形的凸緣部35為界限做成矩形筒狀，在該矩形筒狀前端部36的上下側(cè)面壁上，對(duì)置設(shè)有向外方突出的彈性鉤37，矩形筒狀前端部36與一體形成在反射器20上的托架22、24的矩形孔23、25卡合，且通過彈性鉤37、37與托架22(24)一側(cè)的卡合孔22a、24a凹凸矛形卡合，使?jié)L珠軸承本體30(螺母構(gòu)件17、19)安裝在托架22、24上而被一體化。
另外，在滾珠軸承本體30的面對(duì)燈體10側(cè)壁的一側(cè)，延伸形成有水平截面呈L字型的側(cè)框38，向側(cè)框38的前后延伸的側(cè)面壁38a的上下側(cè)緣部38a1、38a2做成圓弧狀，并在側(cè)面壁38a的上側(cè)緣部設(shè)有帶狀延伸的板彈簧狀的彈性接觸片39。符號(hào)38b是與側(cè)框38正交狀形成的側(cè)框加強(qiáng)用的凸條。
另一方面，如圖1、2、5所示，燈體10的左右側(cè)壁的內(nèi)側(cè)，與燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)平行地形成有上下相對(duì)的由一對(duì)水平凸條52、52所構(gòu)成的水平延伸部50。并且，滾珠軸承本體30的側(cè)框38的側(cè)面壁38a夾持在上下相對(duì)水平凸條52、52之間，板彈簧狀的彈性接觸片39被保持成始終與上側(cè)的水平凸條52壓接的狀態(tài)。換言之，用燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E1懸臂支承的反射器20的左右兩端部成為由水平延伸部50(水平凸條52)支承的結(jié)構(gòu)。
因此，反射器20一側(cè)的重量由支承螺母構(gòu)件17(19)的水平延伸部50(一對(duì)水平凸條52)來承擔(dān)，在滾珠軸承本體30與球螺母40之間以及球螺母40與燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)之間，反射器20一側(cè)的重量不起到負(fù)荷作用。因此，滾珠軸承本體30與球螺母40之間以及球螺母40與燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)之間不產(chǎn)生意外的應(yīng)力，燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小。
尤其，由于沿上下相對(duì)水平凸條52進(jìn)行滑動(dòng)的側(cè)框38(側(cè)面壁38a)的上下的側(cè)緣部38a1、38a2形成為圓弧狀，故螺母構(gòu)件17(19)與水平凸條52間的滑動(dòng)摩擦力較小，螺母構(gòu)件17(19)可沿水平延伸部50順利地在前后滑動(dòng)。
從而，隨著燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母構(gòu)件17(19)可沿?zé)粽{(diào)節(jié)螺釘16(18)順利地作進(jìn)退動(dòng)作，可迅速地執(zhí)行調(diào)整光軸。
另外，由于燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)由水平延伸部50(上下相對(duì)水平凸條52)夾持(反射器20的左右兩端部從下方支承在水平延伸部50上)，因此反射器20不會(huì)垂下，或在上下方向振動(dòng)。
另外，由于板彈簧狀的彈性接觸片39設(shè)在滾珠軸承本體30的上部側(cè)，反射器20一側(cè)的重量不對(duì)彈性接觸片39起到負(fù)荷作用，故彈性接觸片39難以倒下，相應(yīng)地說，螺母構(gòu)件17、19耐久性優(yōu)異。
另外，在反射器20的背后，設(shè)有連桿式配光切換機(jī)構(gòu)F1(參照?qǐng)D1、圖4)，它使放電燈14相對(duì)燈的配光形成用的燈罩15擺動(dòng)，對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換。
即，配光形成用的燈罩15被固定在反射器20的中央圓孔20a的周緣下部，并向前方延伸，以圍住放電燈14。而從放電燈14的放電中心14a射出的、未被燈罩15擋住的光，被導(dǎo)向到反射器20的有效反射面上并反射，通過設(shè)在前透鏡12背面的配光控制階梯面(擴(kuò)散階梯面(擴(kuò)散ステップ))12a向規(guī)定方向擴(kuò)散，形成規(guī)定的配光。
另外，放電燈14可繞水平支軸63擺動(dòng)地由連桿支承，在向反射器20后方下部延伸的托架64上，放置、固定有作為配光切換機(jī)構(gòu)F1的作動(dòng)器的電磁螺線管65，在電磁螺線管65的進(jìn)退桿66上，通過球形萬向接頭67連接連桿62的下端部。
并且，連桿62通過電磁螺線管65的動(dòng)作而擺動(dòng)，由此放電燈14的放電中心14a的位置產(chǎn)生變化。圖4中，來自放電燈14的放電中心14a的光靠反射器20反射成如符號(hào)L1那樣的狀態(tài)，形成行駛光束用的配光，當(dāng)使電磁螺線管65動(dòng)作并使連桿62(放電燈14)向前方擺動(dòng)而將放電燈14的放電中心14a設(shè)成圖4中假想線所示的位置時(shí)，來自放電燈14的放電中心14a的光靠反射器20反射成如符號(hào)L2那樣的狀態(tài)，形成錯(cuò)車光束用的配光。符號(hào)68是為配設(shè)配光切換機(jī)構(gòu)F1而將設(shè)在燈體10上的開口部10a予以封住用的蓋。
圖3、5中符號(hào)G1是將燈(反射器20)的光軸L保持成與路面平行用的自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)。例如，在汽車的載重量較大，或加速時(shí)、道路上升坡度等，前照燈的光軸在成為向上的情況下，載重量和加速度及坡度等與前照燈的光軸的相關(guān)關(guān)系是預(yù)先知道的，根據(jù)因載重量和加減速狀態(tài)和道路的坡度及路面凹凸等引起汽車在上下方向的傾動(dòng)量而使自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)G1動(dòng)作，并使固定傾動(dòng)支點(diǎn)A向前后(圖3中箭頭方向)移動(dòng)，由此，就可將前照燈的光軸L始終保持成與行駛路面平行。
即，符號(hào)71是將自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)G1的主要部分內(nèi)藏的單元盒，固定在燈體10的背面壁上。符號(hào)72是在前端部形成作為固定傾動(dòng)支點(diǎn)A一部分的球形部13a的進(jìn)退桿，前后貫通燈體10的背面壁的孔10b，并相對(duì)單元盒71不能轉(zhuǎn)動(dòng)而可在前后方向滑動(dòng)。符號(hào)73是配置成與進(jìn)退桿72同軸狀的、可旋轉(zhuǎn)地支承在單元盒71上的帶有輪子73a的外筒，在外筒73的內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)螺紋部73b與進(jìn)退桿72的后端外螺紋部72a旋合。在輪子73a上嚙合有靠作為作動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)M1而旋轉(zhuǎn)的蝸輪74，進(jìn)退桿72靠電動(dòng)機(jī)M1的驅(qū)動(dòng)而向前后方向進(jìn)退，由此，固定傾動(dòng)支點(diǎn)A向前后移動(dòng)，反射器20繞連接移動(dòng)支點(diǎn)B、C的水平傾動(dòng)軸Lx1傾動(dòng)，光軸L就向上下方向傾動(dòng)。
圖10及圖11表示本發(fā)明第2實(shí)施例的雙燈式車用前照燈，圖10是第2實(shí)施例的雙燈式車用前照燈的主視圖，圖11是前照燈的縱剖視圖(沿圖10所示的線XI-XI的剖視圖)。
在所述的第1實(shí)施例中，由配光切換機(jī)構(gòu)F1的連桿62支承的放電燈14配置成向前方貫通反射器20的中央圓孔20a，但在本實(shí)施例中，放電燈14被插裝在反射器20的燈插裝孔21上。
另外，在第1實(shí)施例的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E1中，與燈調(diào)節(jié)螺釘16(18)旋合而構(gòu)成反射器20的移動(dòng)支點(diǎn)B、C的螺母構(gòu)件17、19設(shè)在反射器20的稍上方，并且，構(gòu)成反射器20的固定傾動(dòng)支點(diǎn)A的球形萬向接頭13設(shè)在反射器20的稍下方，但在本第2實(shí)施例的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E2中，構(gòu)成反射器20的移動(dòng)支點(diǎn)B、C的螺母構(gòu)件17、19設(shè)在反射器20的稍下方，并且，構(gòu)成反射器20的固定傾動(dòng)支點(diǎn)A的球形萬向接頭13設(shè)在反射器20的稍上方。
另外，遮住放電燈14的配光形成用的燈罩15，由作為設(shè)在反射器20下面壁上的滑動(dòng)式配光切換機(jī)構(gòu)F2的滾珠絲桿滑動(dòng)單元支承。符號(hào)M2是使?jié)L珠絲桿82旋轉(zhuǎn)用的電動(dòng)機(jī)，符號(hào)84是組裝在向前后延伸設(shè)置的滾珠絲桿82上的滑塊，符號(hào)86是燈罩15的腳部，貫通形成在反射器20下面壁上的前后槽20b而固定在滑塊84上。
并且，燈罩15靠滾珠絲桿滑動(dòng)單元F2的驅(qū)動(dòng)而沿光軸L移動(dòng)，如圖11中實(shí)線所示，當(dāng)燈罩15位于后方位置時(shí)，來自放電燈14的放電中心14a的光一部分被燈罩15遮住，僅以反射器20的規(guī)定的有效反射面反射，形成錯(cuò)車光束。另一方面，如圖11中假想線所示，當(dāng)燈罩15位于前方位置時(shí)，也以反射器20的其它有效反射面將光導(dǎo)向并反射，形成行駛光束。
其它結(jié)構(gòu)與前述的第1實(shí)施例相同，通過標(biāo)上同一符號(hào)而省略其說明。
圖12及圖13表示本發(fā)明第3實(shí)施例的雙燈式車用前照燈，圖12是第3實(shí)施例的雙燈式車用前照燈的主視圖，圖13是前照燈的縱剖視圖(沿圖12所示的線XIII-XIII的剖視圖)。
本實(shí)施例的反射器20與前述的第2實(shí)施例的反射器20相同，由燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)E2可傾動(dòng)調(diào)整地支承，通過用電磁螺線管96使反射器20的一部分?jǐn)[動(dòng)，從而對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換。
即，本實(shí)施例的對(duì)錯(cuò)車光束與行駛光束進(jìn)行切換的配光機(jī)構(gòu)F3構(gòu)成為反射器20的燈插裝孔21的規(guī)定的上部區(qū)域，作為輔助反射器90相對(duì)反射器(本體)20繞水平支軸92可擺動(dòng)，并在向反射器(本體)20的后方延伸形成的托架94上固定有電磁螺線管96，向前方突出的電磁螺線管96的進(jìn)退桿98推壓輔助反射器90，可擇一性地獲得輔助反射器90向上方的行駛光束用配光形成位置和輔助反射器90成為與反射器(本體)20同一平面的錯(cuò)車光束用配光形成位置。符號(hào)97表示輔助反射器90的復(fù)位彈簧。
其它結(jié)構(gòu)與前述第2實(shí)施例相同，通過標(biāo)上同一符號(hào)而省略其說明。
另外，在圖12、13所示的第3實(shí)施例中，除了電磁螺線管96外，還可構(gòu)成為使輔助反射器90與自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)G1連動(dòng)，對(duì)錯(cuò)車光束與行駛光束進(jìn)行切換。
另外，在前述的各種實(shí)施例中，僅在螺母構(gòu)件17(19)的一側(cè)形成有側(cè)框38，但也可如圖14所示那樣，通過在螺母構(gòu)件19′的左右兩側(cè)形成側(cè)框38，而將左右的螺母構(gòu)件(與燈調(diào)節(jié)螺釘16旋合的螺母構(gòu)件和與燈調(diào)節(jié)螺釘18旋合的螺母構(gòu)件)通用化。
在前述實(shí)施例中，表示了在放電燈的后端部上點(diǎn)燈電路單元14b被一體化的結(jié)構(gòu)，但也可是如下的結(jié)構(gòu)點(diǎn)燈電路單元14b不與放電燈14一體化，從固定在燈體10上的點(diǎn)燈電路延伸的電線通過接線柱而與放電燈連接。
另外，在前述實(shí)施例中，水平延伸部50用上下一對(duì)水平凸條52構(gòu)成，水平凸條52、52之間夾持著螺母構(gòu)件17、19，但也可用1個(gè)水平凸條來構(gòu)成水平延伸部50，支承螺母構(gòu)件17、19。在該情況下，不必在螺母構(gòu)件17、19上設(shè)置彈性?shī)A持片39。
從如上說明得知，采用本發(fā)明的車用前照燈，通過燈調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)操作，可調(diào)整燈的光軸，同時(shí)通過配光切換機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)，可對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換。
另外，由于作用于燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上的反射器一側(cè)的負(fù)荷(重量)較小，故可進(jìn)行順利的光軸調(diào)整，并且，由于反射器不會(huì)產(chǎn)生垂下、向上下方向振動(dòng)的情況，故可形成適當(dāng)?shù)呐涔狻?br> 采用技術(shù)方案2，由于與燈調(diào)節(jié)螺釘旋合的球形螺母相對(duì)滾珠軸承可繞螺母垂直軸或/及螺母水平軸作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，故螺母構(gòu)件與托架之間不會(huì)產(chǎn)生意外的應(yīng)力，可進(jìn)行順利的光軸調(diào)整。
采用技術(shù)方案3，由于能可靠地抑制反射器在上下方向的振動(dòng)，故無配光上下晃動(dòng)之虞。
采用技術(shù)方案4，因螺母構(gòu)件側(cè)的圓弧狀抵接部與水平延伸部(水平凸條)之間的滑動(dòng)摩擦力較小，且螺母構(gòu)件可沿水平延伸部(水平凸條)順利地滑動(dòng)，故可進(jìn)行順利的光軸調(diào)整。
采用技術(shù)方案5，由于彈性接觸片難以倒下，故可提高螺母構(gòu)件的耐久性，長(zhǎng)期保證順利的光軸調(diào)整。
采用技術(shù)方案6，由于水平凸條的向燈體內(nèi)方的突出量較小的部分的水平凸條難以對(duì)反射器等形成干擾，故光軸調(diào)整相應(yīng)順利，且水平凸條的形成也容易。
另外，在將側(cè)框設(shè)在滾珠軸承的左右的兩側(cè)的情況下，由于可將分別安裝在反射器一側(cè)的托架上的滾珠軸承(螺母構(gòu)件)通用化，故可減少零件個(gè)數(shù)，結(jié)構(gòu)相應(yīng)簡(jiǎn)單，除此之外，螺母構(gòu)件的安裝作業(yè)也容易。
采用技術(shù)方案7，由于除了用燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行光軸的傾動(dòng)調(diào)整和用配光切換機(jī)構(gòu)進(jìn)行錯(cuò)車光束與行駛光束的配光切換調(diào)整外，還可用自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行光軸自動(dòng)調(diào)整，故可提高駕駛員的可視性。
采用技術(shù)方案8，由于自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)兼配光切換機(jī)構(gòu)的作動(dòng)器，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，前照燈的總重量也輕。
權(quán)利要求
1.一種車用前照燈，包括容器狀的燈體；設(shè)在所述燈體內(nèi)的放電燈；設(shè)在所述燈體內(nèi)、將所述放電燈的光向前方反射配光的反射器；夾裝在所述反射器與燈體之間、相對(duì)燈體可傾動(dòng)調(diào)整地支承反射器的燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括夾裝在反射器與燈體之間而構(gòu)成反射器的傾動(dòng)支點(diǎn)的1個(gè)球形萬向接頭；可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在燈體上的螺釘貫通孔內(nèi)并向前方延伸的2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘；與所述各自的燈調(diào)節(jié)螺釘旋合并安裝在所述反射器上被一體化、通過燈調(diào)節(jié)螺釘?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)而沿?zé)粽{(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行進(jìn)退的螺母構(gòu)件，其特征在于，在所述反射器上，設(shè)有對(duì)錯(cuò)車光束用的配光與行駛光束用的配光進(jìn)行擇一切換的配光切換機(jī)構(gòu)，并在所述燈體的內(nèi)側(cè)，形成與所述燈調(diào)節(jié)螺釘平行地延伸而對(duì)所述各自的螺母構(gòu)件進(jìn)行支承的水平延伸部。
2.如權(quán)利要求1所述的車用前照燈，其特征在于，所述螺母構(gòu)件包括與所述燈調(diào)節(jié)螺釘旋合的合成樹脂制的球螺母；嵌裝在所述反射器的托架上、繞螺母垂直軸及螺母水平軸可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地支承所述球螺母且繞螺母前后軸對(duì)球螺母進(jìn)行止轉(zhuǎn)的合成樹脂制的滾珠軸承。
3.如權(quán)利要求2所述的車用前照燈，其特征在于，所述水平延伸部由上下相對(duì)的一對(duì)水平凸條構(gòu)成，并在所述螺母構(gòu)件的滾珠軸承上設(shè)有與所述水平凸條壓接的板彈簧狀的彈性接觸片，所述螺母構(gòu)件前后方向可滑動(dòng)地被夾持在相對(duì)水平凸條間。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的車用前照燈，其特征在于，所述螺母構(gòu)件中與水平延伸部的抵接部呈向螺母構(gòu)件的進(jìn)退方向延伸的圓弧狀。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車用前照燈，其特征在于，在滾珠軸承的上部側(cè)設(shè)有所述板彈簧狀的彈性接觸片。
6.如權(quán)利要求3～5中任一項(xiàng)所述的車用前照燈，其特征在于，在所述滾珠軸承的左右的側(cè)方中的至少面對(duì)燈體側(cè)壁的一側(cè)，延伸形成有水平截面為L(zhǎng)字型的側(cè)框，將設(shè)置所述彈性接觸片的側(cè)框夾持在相對(duì)水平凸條間。
7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的車用前照燈，其特征在于，從正面看水平設(shè)置所述2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘，所述球形萬向接頭設(shè)在比所述燈調(diào)節(jié)螺釘還上方的位置或下方的位置，并將所述球形萬向接頭與設(shè)在燈體上、根據(jù)汽車車軸的上下方向的傾斜而向前后進(jìn)退的自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)的進(jìn)退桿連接。
8.如權(quán)利要求1～7中任一項(xiàng)所述的車用前照燈，其特征在于，所述自動(dòng)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)兼配光切換機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種車用前照燈,由設(shè)在反射器與燈體間的1個(gè)球形萬向接頭、2個(gè)燈調(diào)節(jié)螺釘、螺母構(gòu)件構(gòu)成燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),利用該燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可傾動(dòng)調(diào)整地支承反射器的前照燈,在反射器上設(shè)置對(duì)錯(cuò)車光束用配光與行駛光束用配光進(jìn)行擇一切換的配光切換機(jī)構(gòu),由設(shè)在燈體上的上下一對(duì)相對(duì)水平凸條支承各個(gè)螺母構(gòu)件,可減輕作用于燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的反射器一側(cè)的負(fù)荷,進(jìn)行順利的燈調(diào)整和形成適當(dāng)?shù)呐涔狻?br> 文檔編號(hào)B60Q1/06GK1241503SQ9910706
公開日2000年1月19日 申請(qǐng)日期1999年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月25日
發(fā)明者末廣賀男, 白井克忠 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所