專利名稱：汽車大型動態(tài)可變色后視告警燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由大型高度雙色LED(或其它高亮度雙色燈)組成的面板式汽車尾燈告警系統(tǒng)。屬車輛照明設(shè)備類。
現(xiàn)有的汽車后視告警燈，是由單個的燈組成的各自的紅、綠、黃組合式尾燈，其缺點是可視點小，占空間卻多，而且無法動態(tài)的顯示汽車所處的操作狀態(tài)，不能及時的，準確的告知后隨其它車輛該車的操作狀態(tài)。比如，前車在高速行駛時，有時需輕點剎車，有時需緊急剎車，但其燈泡告警顯示都是一樣的無法區(qū)別，不僅會造成后隨車輛司機長時間的精神緊張，而且當前車需緊急剎車時，會使后隨車輛不能及時的作出正確的判斷，而造成尾撞事故，這種情況屢見不鮮，特別是在高速公路上，由此而引起的汽車相撞，往往是幾十輛、甚至上百輛。在城市中的出租車經(jīng)常發(fā)生的相撞事故也往往由于同樣的原因頻頻發(fā)生。其原因除了現(xiàn)有的后視告警燈視場小，不醒目外，其主要的原因就是未使用動態(tài)顯示，使后隨車的司機沒有明顯的量化的視覺感覺引起的操作遲緩，不果斷造成的。而采用本發(fā)明的動態(tài)可變色后視告警系統(tǒng)，就可大大的減少這種多輛汽車相撞造成重大災(zāi)難性事故。本發(fā)明特別適合在小轎車、出租車上安裝使用。
本發(fā)明的目的本發(fā)明使用一整塊高亮度雙色LED做成的整塊可變色信號燈；雙色燈由兩種顏色構(gòu)成，其中一種是紅色的，另一種是綠色的，但這兩種同時點亮時，就會形成第三種顏色——黃色，這也正好是汽車信號系統(tǒng)中規(guī)定的三種信號的顏色。該種燈是面板式的，因此可以做得很大及各種尺寸，一般可覆蓋在各種轎車后窗的整個玻璃上，因此視場大，視覺效果好。由于使用的是LED，因此可隨機動態(tài)顯示。如

圖1所示，當汽車需剎車時，首先的動作是松油門，當油門松到頭時，啟動尾燈系統(tǒng)，這時全屏顯示全黃色，告知后隨車輛，前車有可能隨時剎車并作好精神上的準備，此時其實離真正踩剎車還有一段時間，可使后隨車輛司機有較充裕的時間做出相應(yīng)的準備。當前車輕踩剎車時，告警燈將從邊上開始出現(xiàn)一條紅色告警信號如圖1(a)所示，此時告警燈將兩種顏色同時顯示在面板上。隨著剎車力度的加重，紅色部分將會依次增加，至全板都呈現(xiàn)紅色，而黃色部分將依次減少至消失。剎車力度的不同，紅、黃兩色的比例也就不同。這樣，就將前車的踩剎車的狀態(tài)，正確、同步、及時的顯示在告警燈板上，使后隨車司機能正確、及時的了解前車的工作狀態(tài)，判斷出前車有何種意圖，并及時的調(diào)整車輛狀態(tài)。比如此時能否加速超車，還是前車有無可能隨時踩剎車等狀態(tài)，需暫緩超車等。由于此種告警燈是動態(tài)對比的閃爍告警形式，因此視覺效果明顯。另外，這種系統(tǒng)是電子控制，因此形式靈活、多變。比如，當本車暫停在非停車的危險地段時，可使顯示板一秒全紅，一秒全黃交替閃顯，這樣告急作用明顯。當有特殊情況出現(xiàn)，比如因有情況道路阻斷時，多輛車輛的這種閃示，將會形成一片閃爍，特別是在夜間，在很遠的地方即可發(fā)現(xiàn)“該區(qū)域異常”，可告知后隨車輛能盡早減速緩行，從而起到良好的防撞效果。再如倒車時采用全黃色急閃三次停一次，再急閃三次停一次的循環(huán)方式，這些方式都可輕易實現(xiàn)。從前景看，這種面板式隨動告警尾燈系統(tǒng)有可能溶進將來汽車的計算機全車燈光控制系統(tǒng)中。
本發(fā)明所提出的汽車大型動態(tài)可變色后視告警燈，是由大型高亮度LED雙色(或其它雙色燈)顯示板<1>，其主要控制電路A/D轉(zhuǎn)換器<2>及磁路式檢測傳感器<3>這三大部分構(gòu)成，其特征是當剎車腳蹬<4>踩動時，帶動感應(yīng)鐵<5>切入檢測傳感器<3>的間隙中，隨切入角的增大或減小，同時使磁路的磁阻系數(shù)改變。也就改變了檢測器線圈的偶合度，使輸出線圈的信號同時發(fā)生了改變。在此信號檢測放大后，送入A/D轉(zhuǎn)換器<2>，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后的多路輸出控制雙色高亮度LED顯示板<1>，即可形成動態(tài)變色顯示。其主要特征是使用了雙色LED(或其它雙色燈)組成的變色式告警方法。其功能框圖如圖2所示。
圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。
下面結(jié)合附2的系統(tǒng)框圖說明本發(fā)明的具體實行方法首先，磁路檢測傳感器<3>是一只帶有缺口的環(huán)狀電磁鐵磁芯<3>及兩組線圈，一組為源極接入輸入信號，一組為檢測信號的輸出端。當剎車桿踩下時，將帶動感應(yīng)鐵<5>逐漸插入環(huán)狀磁芯的缺口部分，使之逐漸的閉合，當完全踩下時將全部閉合。這種磁路的閉合過程引起磁芯的磁通量的變化，從而使源端信號將隨著剎車的輕重，改變了這個檢測變壓器(傳感器)<3>的偶合度，并在輸出線圈上感應(yīng)出此變化。其次通過這個信號的放大、檢波、濾波等處理后送到A/D轉(zhuǎn)換器<2>，經(jīng)變換后接到LED的綠色端，需說明的是僅需控制雙色LED的綠色端，即可達到前述各種功能的目的。其原理是，剎車時前一個必然的動作是松油門，當油門松到頭時，應(yīng)閃亮全黃色光，這就是說同時把紅色控制端及經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換的綠色控制端同時接到LED<1>的控制端上。整個LED板就顯出黃色來。當剎車<4>踩動時，首先切斷A/D的最左端的一路。由于控制得只是綠色，所以當綠色消失時，就會顯出另一路未切斷電源的紅色。依次切斷A/D轉(zhuǎn)換器的控制端，則在LED上就會看到紅色依次占據(jù)黃色部分，而且這種紅色與黃色的動態(tài)對比顯示，更增強了視覺效果。
由此看出LED顯示是非常靈活的。該顯示板也可插入其它控制方式，進行其它形式的顯示。如全黃、全紅的交替顯示方式，用作左、右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向顯示，黃色間斷顯示等形式。
本系統(tǒng)的檢測也可采用其它方式，比如光電式檢測方式等，它將不使用A/D轉(zhuǎn)換而使用更簡單的直接轉(zhuǎn)換方式。當剎車時腳蹬<4>帶動遮光板< >依次遮擋多路光電檢測排中的光電檢測器，此信號放大后直接控制LED雙色顯示板<1>。
本發(fā)明還可大量的應(yīng)用于交通信號系統(tǒng)，比如交通路口的信號燈等。其優(yōu)點是壽命長，視面面積大，同一位置可表示多種信號，視覺感覺好，空間簡潔、占用小等特點。
權(quán)利要求
1.由一種高亮度雙色LED(或其它高亮度雙色燈)作為主顯示板的汽車用尾燈動態(tài)告警系統(tǒng)。包括有高亮度LED雙色顯示板<1>，主控電路A/D轉(zhuǎn)換器<2>，磁路工檢測傳感器<3>這三大部分組成。其特征是當剎車腳蹬<4>踩動時，帶動感應(yīng)鐵<5>切入檢測傳感器<3>的間隙中，切入角的增大或減小使磁路的磁阻系數(shù)改變，使感應(yīng)輸出線圈的信號受其調(diào)制發(fā)生相應(yīng)變化，此模擬信號被檢測放大后，送入A/D轉(zhuǎn)換器<2>，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換<2>轉(zhuǎn)換后的多路數(shù)字輸出控制雙色高亮度LED顯示板1，形成動態(tài)變色顯示。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾燈動態(tài)告警系統(tǒng)，它的檢測形式也可使用安裝簡便且更加耐用的光電檢測方式，由多路光電檢測排直接產(chǎn)生數(shù)字控制信號，剎車時腳蹬<4>帶動遮光板< >，依次遮擋多路光電檢測排中的光電檢測器，此信號放大后直接控制LED雙色顯示板1。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種由大型面板式高亮度雙色LED組成的汽車尾燈動態(tài)告警系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用動態(tài)顯示,使后隨車司機能有明顯的量化的視覺感覺,特征是當剎車腳蹬踩時帶動感應(yīng)件插入檢測傳感器,這個信號經(jīng)放大檢波濾波后送入A/D轉(zhuǎn)換器,由A/D轉(zhuǎn)換器輸出多路控制信號控制雙色高亮度LED顯示板即形成動態(tài)顯示。效果是對比明顯,視覺感強。本系統(tǒng)有可能溶進未來汽車的計算機全車燈光控制系統(tǒng)中特適合高速小轎車出租車安裝使用,本技術(shù)還可用于交通管制系統(tǒng)中。
文檔編號B60Q1/44GK1242312SQ9910656
公開日2000年1月26日 申請日期1999年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月9日
發(fā)明者李劍華 申請人:李劍華, 文麗萍