專利名稱：農(nóng)用機動三輪車減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用機動三輪車減震裝置。
現(xiàn)有的農(nóng)用機動三輪車減震器是由油孔、絲帽、緩沖柱、結(jié)合絲、防塵罩、油封、上襯套、下襯套、擋圈、減震筒焊合件、彈簧座、主彈簧、副彈簧等部件組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造不便，任何部件損壞，均需將減震器全部拆下才能修理，維修不便，擋圈易脫落，行駛時緩沖柱容易抽出，釀成事故，上下襯套薄、易損、易碎，油不能起減震作用，只能起到潤滑作用，易溢出而造成浪費，減震不平穩(wěn)，性能差。
有鑒于此，如何能使減震器結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，減震性能提高，安全可靠，使用壽命長，正是本新型研創(chuàng)動機所在。
本實用新型設(shè)計人憑借多年從事各類農(nóng)業(yè)機械研究生產(chǎn)加工等領(lǐng)域的實際經(jīng)驗，在反復(fù)研究論證的基礎(chǔ)上，做一全新設(shè)計構(gòu)成，終得本新型的產(chǎn)生。
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本新型的目的是設(shè)計一種農(nóng)用機動三輪車減震器，具有結(jié)構(gòu)簡單，彈簧、油壓兩級減震，減震性能平穩(wěn)柔軟，維修方便，使用壽命長，安全可靠。
本實用新型的目的可按下述實現(xiàn)，本實用新型由緩沖柱上設(shè)有與其固定的彈簧上座，彈簧下座設(shè)在減震筒焊合件緊固絲上，彈簧上座和彈簧下座間設(shè)有彈簧；緩沖柱通過連接軸連接導(dǎo)向沖擊活塞，活塞設(shè)在減震筒焊合件筒壁間緊密結(jié)合，活塞設(shè)有貫穿油孔，減震筒焊合件中活塞下設(shè)有減震油。在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有防漏油封，在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有除塵油封，并由油封壓絲固定；連接軸與活塞球面接觸；活塞上設(shè)有與連接軸固定的固定絲。
本實用新型具有彈簧和油壓兩級減震，新設(shè)置了導(dǎo)向沖擊活動活塞，在外沖擊力作用下，緩沖柱下移，彈簧形成一級緩沖；同時由于力直接作用在導(dǎo)向沖擊活動活塞上，活塞承擔了壓力，壓迫減震油，使油體受到擠壓而從活塞的油孔緩慢上移，形成二級減震；外力消失后，在彈簧的彈力作用下，油從活塞的油孔緩慢下移，使機動車運動平穩(wěn)，駕駛舒適，導(dǎo)向沖擊活動活塞在緩沖柱有作用下，能在減震筒內(nèi)靈活自如、全方位的工作，沖擊力由活塞和減震油承受，連接軸不承受壓力，所以減震器安全可靠，壽命長；設(shè)有防漏和除塵油封，防止漏油，除塵效果好，減震筒焊合件緊固絲加厚，抗磨損，彈簧座設(shè)在組合件總成上，上、下均可拆卸修理，容易維修，本實用新型減震效果柔軟平穩(wěn)，整個結(jié)構(gòu)簡單，實用可靠，使用壽命長，維修方便。
以下結(jié)合附圖進一步闡明本實用新型。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為本實用新型活塞仰視圖。
1……緊固絲帽 2……緩沖柱3……彈簧上座 4……彈簧5……油封壓絲 6……除塵油封7……防漏油封 8……彈簧下座9……減震器焊合件緊固孔10……減震筒焊合件緊固絲11……連接軸 12……導(dǎo)向沖擊活動活塞13……減震筒焊合件 14……油孔15……固定絲 16……減震油本實用新型由緩沖柱2上設(shè)有與其固定的彈簧上座3，彈簧下座8設(shè)在減震筒焊合件緊固絲10上，并增加與緩沖柱接觸的減震筒焊合件緊固絲10孔壁厚度，使得減震筒焊合件緊固絲10孔壁厚度增加到3-10毫米，彈簧上座3和彈簧下座8間設(shè)有彈簧4；緩沖柱2通過連接軸11連接導(dǎo)向沖擊活塞12，連接軸11與活塞12受力面球面接觸，使連接軸11并不受力，所有緩沖柱的受力均傳遞給活塞，活塞12上設(shè)有與連接軸11固定的固定絲15，活塞12設(shè)在減震筒焊合件13筒壁間緊密結(jié)合，活塞12設(shè)有貫穿油孔14，減震筒焊合件中活塞下設(shè)有減震油16。在緩沖柱2側(cè)壁設(shè)有防漏油封7，其緊密結(jié)合于緩沖柱2周壁，防止減震油外漏，在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有除塵油封6，并由油封壓絲5固定，其目的是防止外界和緩沖柱2上的灰塵進入，并進一步防止減震油外漏，油封壓絲5固定防漏油封7和除塵油封6。
本實用新型的緩沖柱利用緊固絲帽1與機動車架連接，受到?jīng)_擊壓力后，緩沖柱下移，其上的彈簧上座3隨同下移，而彈簧下座8固定不動，壓縮彈簧4形成一級減震，緩沖柱2下移，通過連接軸11帶動活塞12下移，壓迫處于減震筒焊合件13中的減震油16，使得油從活塞12上設(shè)有的貫穿油孔14向上緩慢上移，實現(xiàn)二級減震。
當緩沖柱2上壓力消失，彈簧4使緩沖柱2回位，緩沖柱2同樣帶動活塞12上移，由于此時減震油16要從活塞12的上方通過油孔14緩慢下移，使緩沖柱2平穩(wěn)回位。
綜上所述，本新型能利用簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使使用本新型的產(chǎn)品可大幅度提高承載和減震性能，維修方便，使用壽命長。顯然本新型為一種新穎、進步并深具實用性的新設(shè)計。以上所述乃是本新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，若依本新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本新型的范圍內(nèi)，特此說明。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用機動三輪車減震器，其特征在于由緩沖柱上設(shè)有與其固定的彈簧上座，彈簧下座設(shè)在減震筒焊合件緊固絲上，彈簧上座和彈簧下座間設(shè)有彈簧；緩沖柱通過連接軸連接導(dǎo)向沖擊活塞，活塞設(shè)在減震筒焊合件筒壁間緊密結(jié)合，活塞設(shè)有貫穿油孔，減震筒焊合件中活塞下設(shè)有減震油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機動三輪車減震器，其特征在于在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有防漏油封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機動三輪車減震器，其特征在于在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有除塵油封，并由油封壓絲固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機動三輪車減震器，其特征在于連接軸與活塞球面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機動三輪車減震器，其特征在于活塞上設(shè)有與連接軸固定的固定絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用機動三輪車減震器，其特征在于減震筒焊合件緊固絲孔壁厚度增加到3-10毫米。
專利摘要本實用新型涉及一種農(nóng)用機動三輪車減震裝置。特征是由緩沖柱上設(shè)在與其固定的彈簧上座,彈簧下座設(shè)有減震筒焊合件緊固絲上,并增加與緩沖柱接觸的緊固絲孔壁厚度,彈簧上座和彈簧下座間設(shè)有彈簧;緩沖柱通過連接軸連接導(dǎo)向沖擊活塞,活塞設(shè)在減震筒焊合件筒壁間緊密結(jié)合,活塞設(shè)有貫穿油孔,減震筒焊合件中活塞下設(shè)有減震油。在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有防漏油封,在緩沖柱側(cè)壁設(shè)有除塵油封,并由油封壓絲固定。本實用新型減震效果柔軟平穩(wěn),整個結(jié)構(gòu)簡單,實用可靠,使用壽命長,維修方便。
文檔編號B60G15/00GK2344206SQ9824854
公開日1999年10月20日 申請日期1998年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月24日
發(fā)明者李漢超 申請人:李漢超