專利名稱：運(yùn)輸汽車自裝貨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸汽車貨物裝卸裝置。
目前，用汽車運(yùn)輸條狀物品時，裝貨一般是靠人力或用裝卸機(jī)械，前者勞動強(qiáng)度太高，后者由于裝卸和運(yùn)輸貨物是分開的，容易受到設(shè)備、貨物存放位置等的限制，使用很不方便。本身帶有裝貨裝置的汽車常見的是一種垃圾車，它裝于汽車車箱側(cè)壁上，而且只能使垃圾桶垂直升降，這種車無法裝諸如甘蔗、木料等貨物。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運(yùn)輸汽車自裝貨裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸汽車自裝貨裝置，由離合器、傳動裝置、齒輪泵、油箱、換向閥、大液壓缸、小液壓缸、舉桿、放物架組成，油箱和換向閥安裝在汽車駕駛室上面，齒輪泵和換向閥均為兩個，齒輪泵固定在汽車頭內(nèi)，離合器安裝在汽車發(fā)動機(jī)主軸的端部，汽車發(fā)動機(jī)通過離合器、傳動機(jī)構(gòu)與齒輪泵連接，舉桿上端與汽車掛斗側(cè)壁為鉸鏈連接，舉桿下端與放物架為鉸鏈連接，大液壓缸與固定在汽車底部的固定座為鉸鏈連接，大液壓缸的活塞桿伸出端與舉桿為鉸鏈連接，小液壓缸鉸鏈連接在舉桿上，小液壓缸的活塞桿伸出端與放物架為鉸鏈連接，齒輪泵的進(jìn)油口與油箱連接，出油口與換向閥連接，大小液壓缸的進(jìn)、回油口與換向閥相應(yīng)連接。
本實(shí)用新型以汽車發(fā)動機(jī)為動力，通過傳動裝置帶動齒輪泵工作，控制換向閥以使大液壓缸帶動舉桿完成升起、回落的動作，使小液壓缸帶動放物架完成裝貨動作，更換不同的放物架可以裝入不同規(guī)格尺寸的貨物。
該自裝貨裝置與運(yùn)輸汽車為一體，使用操作方便。
以下為

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型收縮狀態(tài)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型升舉狀態(tài)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型舉起狀態(tài)示意圖。
其中，1.放物架，2.小液壓缸，3.舉桿，4.大液壓缸，5.換向閥甲，6.油箱，7.汽車發(fā)動機(jī)，8.離合器，9.鏈輪甲，10.鏈條，11.鏈輪乙，12.齒輪泵甲，13.鏈輪丙，14.齒輪泵乙，15.換向閥乙，16.油路，17.汽車掛斗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，汽車發(fā)動機(jī)7和鏈輪甲9通過離合器8連接，齒輪泵甲12的輸入軸端部裝有鏈輪乙11，齒輪泵乙14的輸入軸端部裝有鏈輪丙13，各鏈輪通過鏈條10連接。從圖2給出的收縮狀態(tài)示意圖可看出，舉桿3與汽車掛斗17側(cè)壁為鉸鏈連接，另外，大液壓缸4的活塞桿與舉桿3之間、小液壓缸2與舉桿3之間、小液壓缸2的活塞桿與放物架1之間均為鉸鏈連接。齒輪泵甲12和齒輪泵乙14的進(jìn)油口與油箱6連接，齒輪泵甲12的出油口與換向閥甲5的相應(yīng)口連接，齒輪泵乙14的出油口與換向閥乙15的相應(yīng)口連接，大液壓缸4的進(jìn)、回油口與換向閥甲5的相應(yīng)口連接，小液壓缸2的進(jìn)、回油口與換向閥乙15的相應(yīng)口連接，各油口通過油路16連通。換向閥甲5和換向閥乙15均為手動三位四通換向閥，其滑閥機(jī)能為M型。
工作時，操縱離合器8，汽車發(fā)動機(jī)7帶動鏈輪甲9轉(zhuǎn)動，兩個齒輪泵工作，首先操縱換向閥乙15使小液壓缸2工作，推動放物架1伸出，將貨物放入放物架1內(nèi)后，操縱換向閥甲5使大液壓缸4推動舉桿3轉(zhuǎn)動，使放物架1上升，同時，操縱換向閥乙15使小液壓缸2的活塞桿退回，以保持放物架1呈水平狀態(tài)，當(dāng)舉桿3到達(dá)最高位置時，使換向閥甲5處于中間位置，舉桿3停止運(yùn)動，再操縱換向閥乙15使小液壓缸2推動放物架1上升，將貨物倒入車廂內(nèi)。放物架1也可以為斗形。
權(quán)利要求1.運(yùn)輸汽車自裝貨裝置，包括離合器、傳動裝置、齒輪泵、油箱、換向閥、大液壓缸和小液壓缸，齒輪泵的進(jìn)油口與油箱連接，出油口與換向閥連接，大小液壓缸的進(jìn)、回油口與換向閥相應(yīng)連接，汽車發(fā)動機(jī)通過離合器、傳動機(jī)構(gòu)與齒輪泵連接，齒輪泵固定在汽車頭內(nèi)，離合器安裝在汽車發(fā)動機(jī)主軸上，其特征在于，齒輪泵和換向閥均為兩個，它還包括舉桿和放物架，舉桿上端與汽車掛斗側(cè)壁為鉸鏈連接，舉桿下端與放物架為鉸鏈連接，大液壓缸的活塞桿伸出端與舉桿為鉸鏈連接，小液壓缸的活塞桿伸出端與放物架為鉸鏈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸汽車自裝貨裝置，其特征在于，所述的換向閥為手動三位四通換向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸汽車自裝貨裝置，其特征在于，所述的換向閥的滑閥機(jī)能為M型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸汽車貨物裝卸裝置，除離合器、傳動裝置、齒輪泵、油箱、換向閥、大、小液壓缸外，還有舉桿和放物架，齒輪泵的進(jìn)、出油口分別與油箱和換向閥連接，液壓缸的進(jìn)、回油口與換向閥連接，發(fā)動機(jī)通過離合器與齒輪泵連接，舉桿上端與汽車掛斗側(cè)壁鉸連，舉桿下端與放物架鉸連，液壓缸的活塞桿伸出端與舉桿和放物架鉸連，本實(shí)用新型可使汽車本身帶有自裝貨功能，能適應(yīng)不同工作場所，節(jié)約人力和物力。
文檔編號B60P1/00GK2261959SQ9622813
公開日1997年9月10日 申請日期1996年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月19日
發(fā)明者農(nóng)偉波 申請人:農(nóng)偉波