專利名稱：一種借助一條可充氣壓力軟管使窗玻璃脫開的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使由緊固件固定在窗框上的窗玻璃脫開的方法，在此窗玻璃和窗框之間設(shè)置一條在充氣狀態(tài)將此窗玻璃從該窗框中推出的可充氣壓力軟管。
現(xiàn)代化的火車車廂通常安裝有空調(diào)設(shè)備。這要求車窗有高隔熱性能。對于高速列車，還要求車窗有良好的隔音性能以及高動荷強度(進入或駛出隧道，列車會車)。基于這些不斷增高的需求，要求車窗具有足夠高的穩(wěn)定性，以致不再可能用手工操作(尤其是在黑暗情況和緊急情況下)來打碎玻璃或打開車窗。為了能實現(xiàn)這些要求，在現(xiàn)代高速列車中采用與層合玻璃窗相連的隔熱隔音玻璃窗。在裝甲車輛和防彈車中由于采用了防彈窗玻璃，這種困難特別清楚地表現(xiàn)出來。
德國專利申請公開說明書DE-3925430A1中披露了一種使經(jīng)密封型材與窗框相連并由緊固件固定在該窗框上的窗玻璃脫開裝置。在該窗框中或該緊固件上，設(shè)置一條可充氣而變形的軟管，該軟管在充氣狀態(tài)下將該窗玻璃的緊固件撐斷，從而，此窗玻璃從該窗框中脫落。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種如說明節(jié)開始部分該的使窗玻璃脫開的方法，該方法采用簡單手段，幾乎百分之百地保證該窗玻璃在緊急情況下從窗框中脫落。
根據(jù)本發(fā)明，上述任務(wù)如此解決該壓力軟管在操作運行時，通過至少一個熱分解型的氣(體發(fā)生器(pyrotechnischen Gasgenerator)來充氣。
現(xiàn)在可以大批量地生產(chǎn)氣體發(fā)生器，并且絕對可靠。此外，氣體發(fā)生器僅占用很小的地方，因此能夠直接將它們與窗玻璃的框架設(shè)置成一體。點火采用電點火方式，或者對多塊窗玻璃集中起來完成，如通過一條控制電路，或者對每塊窗玻璃分別完成。
更有利的方式是，該壓力軟管在操作運行時，可由兩個或兩個以上的氣體發(fā)生器進行充氣。因此，進一步大大提高了可靠性，因為在一個氣體發(fā)生器出現(xiàn)故障時，其它的一個或多個氣體發(fā)生器仍承擔(dān)此功能。在一個特別有利的實施方式中，在此窗玻璃的每個縱向側(cè)而上設(shè)置兩個氣體發(fā)生器來充氣對該壓力軟管充氣。
這里，合適的方式是每條壓力軟管通過一個連接件與該氣體發(fā)生器相連。然而，根據(jù)本發(fā)明，此壓力軟管還能通過多個連接件與一個單獨的氣體發(fā)生器相連。
在最佳實施方式中，此窗玻璃沿其推出方向上受到一個彈簧所施加的作用力。因此，在不利的條件下，仍確保此窗玻璃完全脫落。
根據(jù)本發(fā)明，上述方法可有效地用于火車車廂或汽車的窗玻璃上。當(dāng)窗玻璃被粘住時，即當(dāng)緊固件是一種膠粘劑時，上述方法特別適用，因為，上述膠粘劑以一種不利的方式承受著由壓力軟管作用于其上的機械力，從而粘結(jié)之處斷開。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。


圖1所示是帶有一條可充氣壓力軟管的火車車廂的窗玻璃的局剖圖，以及圖2所示是氣體發(fā)生器在壓力軟管處的典型配置情況。
圖1所示是一個帶有一塊窗玻璃1的脫開裝置，該窗玻璃是一塊由三塊玻璃片構(gòu)成的隔熱玻璃-層合玻璃組件。兩塊從外部安裝的層合玻璃片通過一個襯墊20與第三塊玻璃片相連。該窗玻璃1經(jīng)一個密封型材2與一個窗框3相連。其自身的固定是通過一個由螺栓5和螺母6構(gòu)成的緊固件來完成。該螺栓5由一個帶外螺紋的圓柱形管和一個卡圈形擴張端部構(gòu)成。為了固定，對著窗玻璃1的卡圈形擴張部分置于層合玻璃片之間。用一個擰在螺栓5螺紋上的螺母6將螺栓與窗框3固定連接，因而此窗玻璃1與該窗框3也牢固相連，因為螺栓5從窗框3中穿出，而螺母6經(jīng)一個墊片固定在窗框3上。
為了便于使此窗玻璃脫落，在螺栓5上套有一個彈簧9，該彈簧9一端頂靠在該窗框3上，另一端沿脫落方向頂靠在該窗玻璃1上。
作為一種替換方式，可以按照公知方法將玻璃片粘結(jié)在窗框上，此時，該粘結(jié)劑硬化后不僅起到密封作用，而且能在窗框和窗玻璃之間傳遞力。
在窗框3和窗玻璃1(或者說密封型材2)之間的空間內(nèi)安放折疊著的壓力軟管4，該軟管經(jīng)連接件8與一個熱分解型氣體發(fā)生器7相連。如通常見到的那樣，在該氣體發(fā)生器7中安裝一種能產(chǎn)生氣體的材料，該材料用電點火部件點火后產(chǎn)生壓縮氣體。此壓縮氣體經(jīng)連接件8通入上述壓力軟管4中，并使該軟管充氣膨脹。由于，該壓力軟管4由此而形成的體積大于壓力軟管4占有的空間，所以，作用于該螺栓5上的力使該螺栓斷裂，并使窗玻璃1從窗框3中脫落。有利的方式是，在該螺栓5上設(shè)置一個預(yù)定斷裂位置10，從而，在操作運行時，該預(yù)定斷裂位置斷開，窗玻璃1完整地從窗框3中推出。
圖2所示是一個該氣體發(fā)生器7的最佳布置方式。在窗玻璃1的每個縱向側(cè)面上設(shè)置兩個氣體發(fā)生器7，它們分別通過一個連接件8與該壓力軟管4相連。用附圖標(biāo)記11表示由螺栓5和螺母6構(gòu)成的緊固件(見圖1)。
為了在窗玻璃1脫出時不傷害任何人，該窗玻璃1可以通過一個圖中未畫出的握持裝置與窗框3相連。
權(quán)利要求
1.一種使由緊固件固定在窗框(3)上的窗玻璃脫開的方法，在該窗玻璃(1)和窗框(3)之間放置一條在充氣狀態(tài)下將該窗玻璃(1)從該窗框(3)中推出的可充氣壓力軟管(4)，其特征在于，該壓力軟管(4)在操作運行時，由至少一個熱分解型氣體發(fā)生器(7)來充氣。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該壓力軟管(4)通過兩個在該窗玻璃(1)的每個縱向側(cè)面上設(shè)置的兩個氣體發(fā)生器(7)來充氣。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，該壓力軟管(4)通過至少一個連接件(8)與該氣體發(fā)生器(7)相連。
4.如權(quán)利要求1-3中任何一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，該窗玻璃(1)沿其推出方向受到一個彈簧(9)所施加的作用力。
5.如權(quán)利要求1-4中任何一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，上述方法用于火車車廂的窗玻璃。
6.如權(quán)利要求1-4中任何一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，上述方法用于汽車的窗玻璃。
7.如權(quán)利要求1-6中任何一項權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，上述緊固件是一種膠粘劑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種使由緊固件固定在窗框(3)上的窗玻璃(1)脫開的方法，在該窗玻璃(1)和窗框(3)之間放置一條在充氣狀態(tài)下將該窗玻璃(1)從所述窗框(3)中推出的可充氣的壓力軟管(4)，為了可靠和方便窗玻璃的脫開，該壓力軟管(4)在操作運行時由至少一個熱分解型氣體發(fā)生器(7)來充氣。
文檔編號B60J10/02GK1145975SQ9611073
公開日1997年3月26日 申請日期1996年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月15日
發(fā)明者U·布列德, A·布雷特菲爾德, J·菲布蘭茨, G·科德爾, J·克拉夫特, P·萊尼格, J·-P·萊馬 申請人:諾貝爾炸藥公司