專利名稱：無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛行車信號(hào)發(fā)送和接收裝置，特別是無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器。
各種機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中，必要時(shí)必須及時(shí)地向后方車輛發(fā)送行車狀態(tài)信號(hào)，包括倒車、制動(dòng)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、警示、行駛等信號(hào)，目的是為了確保行車安全。這類信號(hào)的發(fā)送，目前還都沿用車輛尾部指示燈的方法，雖然能夠?yàn)檐囕v和行人提供行車信號(hào)，提高了交通的安全性，但有不少車輛尾燈殘缺不全，時(shí)時(shí)出現(xiàn)故障，不能準(zhǔn)確反映行車狀態(tài)；即使車輛尾燈齊全完好，由于燈光亮度低或被污泥土覆蓋，特別是在強(qiáng)烈陽光的照射下，會(huì)使行車信號(hào)燈光不明顯，給后方車輛造成誤會(huì)，很容易判斷失誤造成交通事故；在雨霧天能見度極低的情況下，更容易造成交通事故。具不完全統(tǒng)計(jì)，歷年來在公路上發(fā)生的機(jī)動(dòng)車輛交通事故，因尾燈信號(hào)不準(zhǔn)確、不明顯造成的車輛追尾事故，約占總事故的五分之一到四分之一，給國家、集體和個(gè)人造成的各種損失是巨大的。
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器。由安置在駕駛室內(nèi)的尾燈信號(hào)收發(fā)器定向接收前方車輛尾部定向發(fā)出的無線電射頻尾燈信號(hào)，并通過相關(guān)的指示燈和聲音信號(hào)在面板上顯示出來，為駕駛員準(zhǔn)確提供前方車輛的行車信息，這些信息包括倒車、制動(dòng)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、警示、行駛等。本車的行車信息由本車尾部的射頻信號(hào)發(fā)射裝置向后方定向發(fā)送，為后方車輛提供本車的行車信息。
本發(fā)明無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器是以如下方案實(shí)現(xiàn)的，它涉及到射頻發(fā)射單元和射頻接收單元。射頻發(fā)射單元將駕駛員行車過程中常規(guī)操作的各種電氣開關(guān)信號(hào)進(jìn)行編碼，每一種開關(guān)信號(hào)的編碼都不相同，此編碼信號(hào)對(duì)射頻載波信號(hào)進(jìn)行調(diào)制后，由安裝在車尾的射頻發(fā)射頭向后方定向發(fā)射，為了提高發(fā)射信號(hào)的準(zhǔn)確性，將射頻發(fā)射頭裝在一個(gè)金屬管波導(dǎo)的底部，讓波導(dǎo)的管口對(duì)準(zhǔn)車輛的正后方，使從波導(dǎo)中射出的射頻無線電波形成一個(gè)較小角度的錐形空間，并且使射頻電磁波的能量在大約30米內(nèi)有效，這樣即有效的將信號(hào)發(fā)送給后方車輛，又不至于形成電磁波的污染，對(duì)其它車輛造成信號(hào)的干擾，提高了信號(hào)傳遞的可靠性。射頻發(fā)射單元的特征在于信號(hào)輸入電路、編碼電路和射頻調(diào)制發(fā)射電路，信號(hào)輸入電路由穩(wěn)壓二極管、阻容元件和非門組成；優(yōu)先編碼電路將輸入的信號(hào)進(jìn)行十-BCD編碼，BCD碼經(jīng)脈沖編碼器變成與BCD碼完全對(duì)應(yīng)的數(shù)字脈沖序列；數(shù)字脈沖對(duì)射頻載波信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，由裝在波導(dǎo)內(nèi)的射頻發(fā)射頭定向發(fā)射。射頻接收單元用于監(jiān)測前方車輛發(fā)送來的行車射頻信號(hào)，包括倒車、制動(dòng)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、警示和行駛等信號(hào)，射頻接收單元上設(shè)置有射頻接收頭、信號(hào)解碼器、聲光振蕩器和聲光控制電路，由裝在波導(dǎo)內(nèi)的射頻接收頭接收到的射頻信號(hào)經(jīng)數(shù)字解碼器解碼和譯碼器，譯碼生成有效的行車信號(hào)，此信號(hào)控制由時(shí)基電路及外圍元件組成的聲光振蕩器進(jìn)行聲光控制，由緩沖器和單穩(wěn)態(tài)電路組成的聲光控制電路，控制蜂鳴器的響度及響亮?xí)r間，由單穩(wěn)態(tài)電路和開關(guān)管構(gòu)成電源開關(guān)電路，用于無射頻信號(hào)輸入時(shí)，短時(shí)間切斷射頻接收頭和數(shù)字解碼器工作電源以消除對(duì)信號(hào)的記憶。對(duì)有關(guān)的有效行車信號(hào)做如下解釋倒車信號(hào)，車輛在倒車時(shí)發(fā)出倒車信號(hào)；左轉(zhuǎn)信號(hào)，車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出左轉(zhuǎn)信號(hào)；右轉(zhuǎn)信號(hào)，車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出右轉(zhuǎn)信號(hào)；制動(dòng)信號(hào)，車輛進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)發(fā)出制動(dòng)信號(hào)；警示信號(hào)，車輛的警示燈被打開時(shí)發(fā)出警示信號(hào)；行駛信號(hào)，當(dāng)車輛正常行駛，沒有任何信號(hào)操作時(shí)，發(fā)出行車信號(hào)，提醒后方車輛注意前方有機(jī)動(dòng)車在行駛。以上各種信號(hào)，在同一時(shí)刻只需有一種信號(hào)有效，因此將這些信號(hào)在電路上通過優(yōu)先編碼器進(jìn)行了優(yōu)先權(quán)排列，按優(yōu)先權(quán)由高到低的排列順序?yàn)榈管?、制?dòng)、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、警示、行駛，因此優(yōu)先權(quán)高的信號(hào)可以阻斷優(yōu)先權(quán)低的信號(hào)，如行駛信號(hào)的優(yōu)先權(quán)最低，在正常行車時(shí)，它發(fā)出正常行駛信號(hào)，同時(shí)表示駕駛員沒有進(jìn)行信號(hào)燈操作，但是當(dāng)駕駛員制動(dòng)操作時(shí)，便發(fā)出制動(dòng)信號(hào)，由于制動(dòng)信號(hào)的優(yōu)先權(quán)高于行駛信號(hào)的優(yōu)先權(quán)，則制動(dòng)信號(hào)有效并提示駕駛員，而行駛信號(hào)由制動(dòng)信號(hào)取代，因此，行駛信號(hào)的最低優(yōu)先權(quán)也保證了在行車過程中始終向后方發(fā)送行車信號(hào)，有利于行車安全?？梢钥闯鲂盘?hào)的優(yōu)先權(quán)越高，說明車輛的行車狀態(tài)越緊急，提醒駕駛員要加強(qiáng)注意力。每當(dāng)前方車輛改變行車狀態(tài)并發(fā)出無線電尾燈信息時(shí)，聲光控制部分便以較高頻率控制有關(guān)發(fā)光二極管閃爍且蜂鳴器斷續(xù)地發(fā)聲并聲音響亮，保持1--2秒鐘后，蜂鳴器便開始以較長時(shí)間的間隔(如幾秒鐘)發(fā)出聲音較弱的并保持0.5秒左右的警告聲，以提醒駕駛員注意前方車輛的行車狀態(tài)。如果距離前方車輛大約30米之外超出了信號(hào)接收范圍，收不到前方行車信息，本儀器則不做任何有關(guān)行車的信息顯示，只是不斷的向后方發(fā)送本車的行車信號(hào)。
本發(fā)明無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器，在使用過程中能夠隨時(shí)監(jiān)視著前方車輛的行車狀態(tài)，并用聲光的形式提醒駕駛員；同時(shí)又可以把本車的行車狀態(tài)通過射頻發(fā)射頭發(fā)送給后方車輛。特別是在雨霧天氣中行車，能見度極低的情況下，車輛原來的指示燈起不到向后方車輛傳遞行車信息的作用，而本無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器不受氣候和光線的影響，能在全天候情況下，準(zhǔn)確無誤的向后方車輛發(fā)送行車狀態(tài)信息，同時(shí)又能準(zhǔn)確無誤的接收前方車輛發(fā)送來的行車狀態(tài)信息，并通過相關(guān)的聲光效果提示給駕駛員，能夠大大提高行車安全性，減少交通事故。本無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器使用安裝方便，不需對(duì)車輛電器做大的改動(dòng)，只需把收發(fā)器與車輛原來的尾燈線路連通即可，并且不影響駕駛員原來的駕駛習(xí)慣，不需因使用本收發(fā)器而增加操作程序。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1.本發(fā)明的射頻發(fā)射單元電原理圖。
圖2.本發(fā)明的射頻接收單元電原理圖。
圖3.本發(fā)明的總體示意圖。
本發(fā)明無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器由射頻發(fā)射單元和射頻接收單元構(gòu)成，下面分別加以介紹。
參見圖1.射頻發(fā)射單元電原理圖，S01、S02、S03、S04、S05、S06、S07為信號(hào)輸入接線端子，與車輛原有的有關(guān)信號(hào)燈開關(guān)聯(lián)接，因?yàn)樾熊嚂r(shí)車輛的電源來自車載發(fā)電機(jī)，電壓極不穩(wěn)定，所以采用穩(wěn)壓管和阻容元件對(duì)來自車輛尾燈開關(guān)的電信號(hào)源進(jìn)行穩(wěn)壓和阻容濾波，以去除信號(hào)源中的雜亂波形，增強(qiáng)發(fā)訊的可靠性，從S01到S07所需的穩(wěn)壓濾波電路相同，以S01為例，電阻R101和穩(wěn)壓二極管Z101將信號(hào)源電壓穩(wěn)定在非門U103A所需的輸入高電平電壓上，電阻R102和電容C101、C113組成的濾波電路用于消除非門U103A的輸入和輸出端的雜亂波形，由穩(wěn)壓濾波電路和非門組成了信號(hào)源輸入回路，共7個(gè)完全相同的信號(hào)輸入回路，即由非門U103A、U103B、U103C、U103D、U103E、U103F、U104A和各的外圍穩(wěn)壓阻容元件構(gòu)成。以上的7個(gè)非門的輸出端與十-BCD優(yōu)先編碼器U101的7個(gè)輸入端1、2、3、4、5、12、13端相聯(lián)，U101的輸入端11通過電阻R117與地相聯(lián)，U101輸入信號(hào)的優(yōu)先級(jí)由高至低的順序?yàn)?、4、3、2、1、13、12、11端，當(dāng)S01--S07沒有信號(hào)時(shí)，U101的11端為有效信號(hào)，表示正在行駛，提醒后方車輛注意。因?yàn)閁101的輸入端為低電平有效，所以將來自車輛的高電壓開關(guān)信號(hào)通過非門進(jìn)行反相處理，即當(dāng)某個(gè)開關(guān)被打開時(shí)，車輛電源進(jìn)入穩(wěn)壓濾波電路經(jīng)非門反相后進(jìn)入U(xiǎn)101，U101的輸出端9、7、6、14為四根BCD碼線，低電平有效，U101將來自信號(hào)源的有效信號(hào)中的高優(yōu)先權(quán)信號(hào)進(jìn)行十-BCD編碼，并經(jīng)非門U104B、U104C、U104D、U104E反相送入遙控?cái)?shù)字編碼器U102的10、11、12、13端，U102是遙控專用數(shù)字編碼器，它能將BCD碼轉(zhuǎn)換成數(shù)字脈沖信號(hào)序列從U102--17輸出，電阻R111與U102共同完成數(shù)字脈沖信號(hào)的轉(zhuǎn)換，U102--17輸出的數(shù)字脈沖信號(hào)通過電阻R112進(jìn)入遙控射頻發(fā)射頭T101--2，T101向外發(fā)射經(jīng)數(shù)字脈沖信號(hào)調(diào)制的300MHZ射頻電磁波，為了定向發(fā)射，將T101裝在金屬管道DIR101的底部，DIR101對(duì)射頻電磁波形成一個(gè)波導(dǎo)，電容C120用于對(duì)U102--17進(jìn)行噪聲濾波。對(duì)車輛尾燈開關(guān)信號(hào)的十-BCD編碼如下S01--S07均處于無效時(shí)，U104的四個(gè)輸出端10、8、6、4的BCD編碼為0001；S01有效時(shí)為0010；S02有效時(shí)為0011；S03有效時(shí)為0100；S04有效時(shí)為0101；S05有效時(shí)為0110；S06有效時(shí)為0111；S07有效時(shí)為1000，當(dāng)有兩種以上的信號(hào)同時(shí)有效時(shí)，輸出優(yōu)先權(quán)高的信號(hào)編碼。
按圖1的電路，可設(shè)定為U101--11為行駛信號(hào)，S01為警示燈信號(hào)、S02為右轉(zhuǎn)彎信號(hào)、S03為左轉(zhuǎn)彎信號(hào)、S04為制動(dòng)信號(hào)、S05為倒車信號(hào)、S06和S07為擴(kuò)展信號(hào)備用。電路的工作電源取自車輛的電源，經(jīng)輸入端子S08、S09與車輛的電源“+”、“-”極相聯(lián)，穩(wěn)壓集成電路V101、V102和外圍元件電容C110、C108、C100、C107、C109組成電源穩(wěn)壓電路，為整個(gè)電路提供電源Vcc，其中V101為射頻發(fā)射頭T101提供電壓略高的發(fā)射電源，開關(guān)S101為整個(gè)電路的電源開關(guān)。U103、U104選用74HC04，U101選用74HC147，U102選用T9256，T101選用T630。
參見圖2.射頻接收單元電原理圖，它由射頻信號(hào)接收、信號(hào)解碼、有效信號(hào)識(shí)別、聲光控制等電路組成。由電磁波波導(dǎo)DIR201導(dǎo)入的射頻信號(hào)被射頻接收頭T201接收并解調(diào)、放大、整形，從T201--2端輸出析出的數(shù)字脈沖編碼信號(hào)序列，此編碼與前方車輛的無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器中的射頻發(fā)射電路U102輸出的數(shù)字脈沖編碼完全一致，并送入遙控專用數(shù)字解碼器U201--14，由U201與電阻R201一起將數(shù)字脈沖編碼還原成BCD碼從U201-10、11、12、13端輸出，并輸入到四--十六線譯碼器U202--2、3、21、22端，從U202--9、 10、8、7、6、5、4、18端輸出與S01--S07及U101--11完全對(duì)應(yīng)的信號(hào)，從而完成信號(hào)的接收和解碼還原。U202能把四位二進(jìn)制數(shù)碼譯成十六根線輸出，一組四位二進(jìn)制碼對(duì)應(yīng)一根輸出線，本電路只用到八根輸出線，即U202的S1--S8是有效的信號(hào)線，對(duì)其余的八根輸出線可視為無效信號(hào)線，因此設(shè)置了有效信號(hào)識(shí)別電路，只有有效信號(hào)才能打開后面的聲光控制電路進(jìn)行聲光顯示，U202的八根有效信號(hào)線作為八或非門U205的輸入信號(hào)，U205的輸出經(jīng)過非門U207C的反相去控制由時(shí)基電路U206及外圍元件構(gòu)成的閃光振蕩器，閃光振蕩器有兩個(gè)振蕩器組成，當(dāng)信號(hào)有效時(shí)，U207C--6端為高電平，使振蕩器工作，當(dāng)信號(hào)無效時(shí)，U207C--6端為低電平，振蕩器均停止工作。U206A與外圍元件組成的振蕩器以較高的振蕩頻率，大約4--6HZ，從U206A--5輸出經(jīng)反相器U207D和電阻R219控制開關(guān)管P201為聲光電路提供脈沖電源，U202輸出的有效信號(hào)分別控制開關(guān)管N212、N201、N202、N203、N204、N205、N206、N207的基極，使對(duì)應(yīng)的發(fā)光二極管L208、L201、L202、L203、L204、L205、L206、L207閃爍。同時(shí)U202的八根有效信號(hào)進(jìn)入八路同相緩沖器U208的輸入端2、3、4、5、6、7、8、9，當(dāng)某一信號(hào)有效時(shí)，U208的輸出端11、12、13、14、15、16、17、18中的一根線為高電平，通過電阻為電容器充電，以U208--18有效為例，通過電阻R241為電容C207充電，使電阻R240--9端呈現(xiàn)出短時(shí)間的高電平，使或非門U204的輸出13端為低電平經(jīng)非門U207B反相給由U203B及外圍元件組成的1-5秒鐘的單穩(wěn)態(tài)電路提供一個(gè)觸發(fā)脈沖，單穩(wěn)態(tài)電路U203B--12輸出一個(gè)1-5秒鐘的低電平脈沖并打開開關(guān)管P202使電壓蜂鳴器SP201按照由P201提供的脈沖電源的頻率與對(duì)應(yīng)發(fā)光管L208一起形成急促響亮的警告聲和閃光信號(hào)，當(dāng)U203B-12變?yōu)楦唠娖剑瑒t關(guān)閉了P202，如果信號(hào)繼續(xù)有效，發(fā)光管則繼續(xù)閃光，而P202已被U203B-12所截止，SP201不再急促發(fā)聲，而由U206B及外圍元件組成的另一個(gè)振蕩器的U206B-9輸出通過二極管D205、電阻R239直接驅(qū)動(dòng)SP201發(fā)出時(shí)間間隔較長且音量較低的短促聲音，提示駕駛員注意信號(hào)仍在保持，此舉的目的是為了避免長時(shí)間的響聲給駕駛員帶來的不利影響。
這里定義L202為倒車信號(hào)、L203為制動(dòng)信號(hào)、L204為左轉(zhuǎn)彎信號(hào)、L205為右轉(zhuǎn)彎信號(hào)、L206與L204和L205一起為警示燈信號(hào)，L207為行駛信號(hào)，與射頻發(fā)射電路中有關(guān)信號(hào)完全對(duì)應(yīng)，L208和L201為擴(kuò)展信號(hào)備用。解碼器的輸出端10、11、12、13具有信號(hào)鎖存功能，當(dāng)輸入的有效數(shù)字脈沖編碼消失時(shí)，仍保持著前一次的信號(hào)輸出，為了能在有效數(shù)字脈沖編碼消失后，取消信號(hào)輸出，利用U201-17的脈沖輸出端進(jìn)行監(jiān)視，有信號(hào)時(shí)，U201--17輸出編碼脈沖，無信號(hào)時(shí)則不輸出編碼脈沖，U201-17輸出的編碼脈沖經(jīng)藕合電容C221進(jìn)入積分電路電阻R202和C201，當(dāng)無信號(hào)時(shí)，U201-17變成了低電平經(jīng)非門U207A-2輸出為高電平，觸發(fā)由U203A及外圍元件組成的單穩(wěn)態(tài)電路，U203A-13輸出一個(gè)脈寬在1秒鐘左右的高電平脈沖，打開開關(guān)管N209使開關(guān)管N208截止，切斷T201和U201的工作電源，使U201鎖存的信號(hào)消失。此后U203A--13返回到低電平，使N208又被打開，恢復(fù)對(duì)T201和U201的供電，重新監(jiān)視車輛前方的有效信號(hào)。圖2中，R233和C219、R229和C215、R230和C216、R231和C217、R232和C218作為阻容吸收電路，用于對(duì)線路中的噪聲進(jìn)行濾波。圖2中T201選用T631，U201選用T9257，U202選用4514，U203選用74HC123，U204、U205選用4078，U206選用NE556，U207選用74HC04，U208選用74HC541。
本無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器在使用時(shí)，參照?qǐng)D3，車輛上的組合開關(guān)信號(hào)進(jìn)入信號(hào)穩(wěn)壓濾波電路1，開關(guān)信號(hào)經(jīng)編碼器2轉(zhuǎn)換成數(shù)字脈沖編碼，此編碼經(jīng)電纜線對(duì)安裝在車尾的射頻發(fā)射頭3的射頻載波進(jìn)行調(diào)制并定向發(fā)射，本收發(fā)器的主機(jī)安置在駕駛室內(nèi)并透過擋風(fēng)玻璃，使裝在內(nèi)部的射頻接收頭4對(duì)準(zhǔn)車輛的正前方，由射頻接收頭4收到的前方車輛有效射頻信號(hào)，經(jīng)解碼器5解析出有效信號(hào)，并控制聲光控制單元6進(jìn)行聲光顯示。每當(dāng)有新的有效信號(hào)發(fā)生時(shí)，蜂鳴器發(fā)出一個(gè)急促的響亮聲音，并保持1--5秒鐘，此后則為短促且間隔時(shí)間長的低響度聲音，并且只在30米左右的有效范圍內(nèi)接收前方信號(hào)。在使用時(shí)，所有車輛的發(fā)射單元發(fā)射的各種信號(hào)的脈沖編碼和接收單元的脈沖解碼必須有完全相同的定義，否則會(huì)造成信號(hào)混亂、檢測不準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器，涉及射頻發(fā)射單元和射頻接收單元，用于接收前方車輛的射頻尾燈信號(hào)，和向后方發(fā)射射頻尾燈信號(hào)，射頻發(fā)射單元由信號(hào)輸入電路、編碼電路和射頻調(diào)制發(fā)射電路構(gòu)成，由車輛上引入的各種尾燈開關(guān)信號(hào)與由穩(wěn)壓管阻容元件和非門組成的信號(hào)輸入電路相聯(lián)，優(yōu)先十-BCD編碼器(U101)將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成與其對(duì)應(yīng)的二進(jìn)制BCD碼，并通過遙控專用數(shù)字編碼器(U102)將BCD碼轉(zhuǎn)換成數(shù)字脈沖序列，并對(duì)射頻發(fā)射頭(T101)的射頻載波信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，安裝在車輛尾部并正對(duì)著車輛后方的射頻發(fā)射頭(T101)裝在波導(dǎo)(DIR101)內(nèi)通過射頻電纜與駕駛室內(nèi)的收發(fā)器的發(fā)射電路相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器，其特征在于射頻接收單元上設(shè)置有射頻接收頭、信號(hào)解碼器、有效信號(hào)識(shí)別電路和聲光控制電路，裝在波導(dǎo)(DIR201)內(nèi)的射頻接收頭(T201)接收到的射頻行車信號(hào)經(jīng)遙控專用數(shù)字解碼器(U201)和譯碼器(U202)生成有效行車信號(hào)，或非門(U205)與譯碼器(U202)的輸出相聯(lián)，用于識(shí)別出有效的行車信號(hào)，當(dāng)信號(hào)有效時(shí)由時(shí)基電路(U206)及外圍元件組成的兩個(gè)振蕩器電路控制由開關(guān)管和發(fā)光管以及峰鳴器(SP201)構(gòu)成的聲光控制電路，當(dāng)新的有效信號(hào)到來時(shí)，還通過緩沖器(U208)、阻容元件和或門(U204)觸發(fā)單穩(wěn)態(tài)電路(U203B)，用于控制開關(guān)管(P202)提供短暫的高響度聲音信號(hào)，單穩(wěn)態(tài)電路(U203A)和開關(guān)管(N209、N208)為射頻接收頭(T201)和解碼器(U201)提供開關(guān)電源，用于信號(hào)消失時(shí)取消記憶信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無線電車輛尾燈信號(hào)收發(fā)器,它由數(shù)字脈沖編碼射頻發(fā)射單元和數(shù)字脈沖編碼射頻接收單元構(gòu)成。由射頻發(fā)射單元對(duì)來自車輛尾燈開關(guān)的信號(hào)進(jìn)行數(shù)字脈沖編碼并向車輛后方定向發(fā)射,同時(shí)射頻接收單元接收前方車輛發(fā)射的射頻尾燈信號(hào),通過解碼、譯碼由聲光電路顯示給駕駛員。該收發(fā)器用于全天候情況下,機(jī)動(dòng)車輛行車時(shí)尾燈信號(hào)的發(fā)射和接收。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK1170676SQ9611052
公開日1998年1月21日 申請(qǐng)日期1996年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月16日
發(fā)明者鄭君 申請(qǐng)人:鄭君