專利名稱：機動車減搖裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車減搖裝置。
在現(xiàn)有技術中，減小機動車的上下跳動和前后左右搖動，主要靠設置在車體和車輪之間的彈簧來實現(xiàn)。而這種方法，只能在車輛行駛中，車輪碰到凸起或凹坑時，延緩車體跳動和搖動的時間，不能減小車體跳動和搖動的幅度。而車體的搖動是造成車輛損壞，乘坐不舒適的主要原因。
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減小車體搖動幅度的機動車減搖裝置。
本發(fā)明采用以下方式實現(xiàn)。
本發(fā)明包括主液壓缸和導向液壓缸。主液壓缸壁上固定有承壓柱塞套，承壓柱塞套固定在主液壓缸壁的一端安裝有調壓螺栓，承壓柱塞套內裝有承壓柱塞和承壓彈簧，承壓彈簧位于承壓柱塞與調壓螺栓之間。主液壓缸壁上還固定有大氣連通管，大氣連通管的一端固定在承壓彈簧所在位置的承壓柱塞套套壁上。導向液壓缸與主液壓缸之間由連通管連通，導向柱塞的一端套裝在導向液壓缸內，另一端固定在分離式車軸上。主液壓缸、導向液壓缸和連通管內腔空間填滿液壓油。機動車車輪安裝在分離式車軸上。當機動車車輪遇到凸起而升高時，導向柱塞隨之上升并擠壓液壓油，將導向液壓缸內的液壓油通過連通管，經主液壓缸壓入其它導向液壓缸，使得每個車輪承受的壓力相等，從而消除或減小車體搖動的幅度。當車輪遇到凹坑時，本實用新型的工作過程與上述情況相反。
使用本發(fā)明，當車輛遇到小的凸起或凹坑時，可使車輛不搖動；遇到大的凸起或凹坑時，可以減小車輛搖動的幅度。使用本發(fā)明，可以降低車輛因搖動而造成的損壞，增加乘坐舒適度。使用本發(fā)明，可以克服車輛為抗搖動采取措施而造成的成本高的缺點。本發(fā)明結構簡單，制造、安裝方便，成本低，是一種實用的機動車減搖裝置。
下面結合實施例附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
附

圖1，本發(fā)明用于機動車前方左右兩個車輪的結構示意圖。其中，1-車體，2-主液壓缸底板，3-主液壓缸，4-液壓油，5-承壓柱塞，6-承壓柱塞套，7-承壓彈簧，8-大氣連通管，9-調壓螺栓，10-右車輪，11-右分離式車軸，12-右導向柱塞，13-右導向液壓缸，14-右連通管，15-左連通管，16-左導向液壓缸，17-左導向柱塞，18-左車輪，19-左分離式車軸。
參見附圖1，承壓柱塞套6固定在主液壓缸3右側壁上，它的一端伸出缸體，另一端浸在主液壓缸內的液壓油4中。調壓螺栓9安裝在承壓柱塞套6伸出主液壓缸體的一端。承壓柱塞套6內裝有能在套內滑動的承壓柱塞5和承壓彈簧7，承壓彈簧7位于承壓柱塞5與調壓螺栓9之間。大氣連通管8的一端固定在主液壓缸3壁上，另一端固定在承壓彈簧7所在位置的承壓柱塞套6壁上，外界大氣壓可以直接通到調壓彈簧7所在位置的承壓柱塞套6內腔空間。左、右導向液壓缸16、13與主液壓缸3之間分別由左、右連通管15、14接通。左、右導向柱塞17、12的一端分別套裝在左、右導向液壓缸16、13內，另一端分別固定在左、右分離式車輪軸19、11上。左、右車輪18、10分別安裝在左、右分離式車軸19、11上。液壓油4填滿主液壓缸3，左、右導向液壓缸16、13和左、右連通管15、14內腔空間。液壓缸底板2用螺釘固定在車體1上。
當左車輪18碰到凸起時，隨著左車輪18的上升左導向柱塞17上升，作相對于車體距離減小運動，將左導向液壓缸16內的液壓油壓入主液壓缸。在這般壓力的作用下，主液壓缸3內的液壓油4壓向右導向液壓缸13，迫使右導向柱塞12與車體之間距離增大，從而保證了車體在上升的過程中不搖動或搖動幅度小。同時，在上述壓力作用下，主液壓缸3內的液壓油4推動承壓柱塞5壓縮承壓彈簧7，并占據(jù)承壓彈簧壓縮而產生的空間，從而達到延緩車體上升時間的目的。同理，右車輪遇到凸起后，也能消除或減小車體的搖動的幅度。
當車輪遇到凹坑時，本發(fā)明的工作過程與上述過程相反。
調節(jié)調壓螺栓可以調整不同載荷時車體相對地面的高度，同時起到密封作用。
如車輛是四個車輪，可在每一個車輪的分離式車軸上安裝導向柱塞和導向液壓缸。各導向液壓缸通過連通管與主液壓缸連通。當一個車輪遇到凸起或凹坑時，通過液壓缸內的液壓油流動，使得各車輪承受的壓力相等，從而達到減小車體前后左右搖動的幅度。
同理，若車輛超過四個車輪，在每個車輪的分離式車軸上安裝導向柱塞和導向液壓缸，用連通管接通主液壓缸和各導向液壓缸，減搖效果更好。
權利要求
1.一種機動車減搖裝置，其特征在于它包括主液壓缸[3]和導向液壓缸，主壓液缸壁上固定有承壓柱塞套[6]，承壓柱塞套[6]固定在主液壓缸壁的一端安裝有調壓螺栓[9]，承壓柱塞套[6]內裝有承壓柱塞[5]和承壓彈簧[7]，承壓彈簧位于承壓柱塞與調壓螺栓之間，主液壓缸壁上還固定有大氣連通管[8]，大氣連通管的一端固定在承壓彈簧[7]所在位置的承壓柱塞套[6]套壁上，導向液壓缸與主液壓缸之間由連通管連通，導向柱塞的一端套裝在導向液壓缸內，主液壓缸、導向液壓缸和連通管內腔空間填滿液壓油。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機動車減搖裝置。它包括主液壓缸和導向液壓缸，主液壓缸壁上固定有承壓柱塞套,承壓柱塞套內裝有承壓柱塞、承壓彈簧和調壓螺栓。主液壓缸壁上還固定有大氣連通管,大氣連通管的一端固定在承壓柱塞套壁上。導向液壓缸與主液壓缸之間由連通管連通,導向柱塞的一端套裝在導向液壓缸內。主液壓缸,導向液壓缸和連通管內腔空間填滿液壓油。本發(fā)明能夠消除或減小機動車搖動幅度,降低機動車因搖動而造成的損壞,增加乘坐舒適度。本發(fā)明結構簡單,制造、安裝方便,成本低,是一種實用的機動車減搖裝置。
文檔編號B60G13/08GK1171334SQ9611016
公開日1998年1月28日 申請日期1996年7月22日 優(yōu)先權日1996年7月22日
發(fā)明者吳大文 申請人:吳大文