專利名稱：拆裝重型汽車輪胎12伏自動擊發(fā)電扳機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種電扳機，尤其是屬于汽車拆裝輪胎自動擊發(fā)電扳機。
中國專利ZL92103727.9公開了一種擊發(fā)式電扳機，其結構特點是采用電機帶動飛錘體同步轉動、電機軸的孔中同軸安裝有滑動拉桿，穿過電機軸后端的拉桿固定有軸承拉手，沖擊銷后端置于飛錘體內的彈簧槽中且能在其中伸縮從而使沖擊銷的銷頭縮回或伸出飛錘體，此結構缺點是采用拉桿的前端與沖擊銷用銷連在一起，通過手拉拉桿后端的軸承拉手使拉桿向后拉從而連同沖擊銷一起拉縮回飛錘體內，因而必須手動拉放即拉桿拉一下，然后放掉拉桿使沖擊銷的銷頭沖擊扳軸，因而此種結構沖擊銷與拉桿之間連接銷容易損壞。
本發(fā)明的目的是提供一種能在規(guī)定的轉速下自動放開拉桿，使沖擊銷的銷頭快速沖擊扳軸，而且沖擊銷與拉桿采用可掛住也可脫開接觸的結構簡單的拆裝重型汽車輪胎12伏自動擊發(fā)電扳機。
本發(fā)明的目的是這樣實現的，主要構件由電機、飛錘體、沖擊銷、扳軸、手柄和拉桿及前機殼組成的拆裝重型汽車12伏自動擊發(fā)電扳機，電機的電機軸一端嵌入一側的飛錘體內且固定連接，電機軸的孔中同軸安裝有滑動拉桿，在飛錘體內拉桿一側的沖擊銷其后端置于彈簧槽內且能在其內進行進退活動使沖擊銷的銷頭縮回或伸出飛錘體，彈簧槽的彈簧一端與沖擊銷后端相連，彈簧另一端頂在彈簧槽的后壁上，其結構特點為從電機軸中穿出且置于飛錘體內的拉桿前端設置有距離圈，置于彈簧槽內的沖擊銷后端設置有拉板，距離圈的大小與拉板相匹配且位置也相對應使得拉桿前端的距離圈向后拉能掛住其相鄰一側的沖擊銷后端的拉板使沖擊銷的銷頭縮回飛錘體內；伸出電機軸外的拉桿后端設置有軸承架；拉桿另一側的飛錘體徑向上開有直通向拉桿的徑向孔，內裝有其前端帶斜鉤且其后端開有開口朝向前機殼的回位彈簧孔的離心掛鉤，回位彈簧孔內置有其一端頂在回位彈簧孔的頂部其后端固定在置于徑向孔中位于離心掛鉤后部的彈簧座上，彈簧座后部再用其周邊嵌入飛錘體的徑向孔壁上的內孔彈簧卡圈頂住，離心掛鉤所設置位置為其后端受回位彈簧彈力作用使其前端鉤住距離圈而此時距離圈掛住沖擊銷后部的拉板使沖擊銷的銷頭縮回飛錘體內；離心掛鉤的中部側面開有其開口朝徑向孔壁的邊凹槽，限位銷的前端置于邊凹槽內，限位銷的后部從邊凹槽開口相對方向的相應的徑向孔壁上嵌入且固定在飛錘體相應處，限位銷限位離心掛鉤使其只能作向著拉桿運動或離開拉桿運動而不脫離飛錘體。
另外，本發(fā)明用手柄替代手拉軸承架，因而省力，使用方便，具體結構為手柄由叉口拉桿、復位彈簧和拉動手把等組成，叉口拉桿和拉動手把可分別繞其兩端固定在手柄殼上各自的軸銷轉動，軸承架由叉口拉桿的前端頂住，叉口拉桿的后端底部由拉動手把的前端面頂?。焕瓌邮职焉显O有復位彈簧。
本發(fā)明由于采用手柄拉放拉桿以及飛錘體內的拉桿前端的距離圈能被拉住鉤在離心掛鉤上，拉桿前端的距離圈的前端面也拉住沖擊銷的拉板，使沖擊銷拉歸回飛錘體內，電機轉動達某一轉速時，離心掛鉤在離心力作用下，自動向徑向孔后部運動與拉桿上的距離圈脫鉤，從而拉桿自動放開，彈簧槽內的大小彈簧把沖擊銷的銷頭頂出飛錘體外與扳軸相連，沖擊扳軸，達到拆裝螺母，沖擊停止，離心掛鉤在回位彈簧作用下回位，因而本發(fā)明具有優(yōu)點為，自動定轉速擊發(fā)，扭矩固定，整機工作條件穩(wěn)定壽命長，不受高電壓限制，容易操作；而且本發(fā)明的功率為120～360瓦，電機帶飛錘工作的負載轉速為4500～6000轉/分，整機重量為7～9公斤，沖擊扭矩大，可達450～700牛頓。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細描述。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
圖2為本發(fā)明的飛錘體結構示意圖。
圖3為圖1中扳軸主視圖。
圖4為圖3的C-C主視圖。
圖5為圖3的左視圖。
圖6為圖1中離心掛鉤的主剖視圖。
圖7為圖6的左視圖。
圖8為圖2的彈簧座結構示意圖。
圖9為圖2中的回位彈簧結構示意圖。
圖10為圖2中的限位銷結構示意圖。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9及圖10所示，主要構件由電機1、飛錘體2、沖擊銷3、扳軸4、手柄5和拉桿6及前機殼12組成，電機開關采用正反開關37，以便能拆又能裝零件，在飛錘體內與電機軸同一軸線上設置有拉桿撐位圈43，拉桿撐位圈與電機軸相鄰，拉桿撐位圈的圈孔用于套住從電機軸38孔中穿出的拉桿，拉桿能自如地沿著拉桿撐位圈的圈孔伸縮，拉桿撐位圈的作用主要是用于定位防止拉桿在飛錘體內較大幅度擺動或振動；從電機軸38孔中穿出再穿過拉桿撐位圈43的圈孔的拉桿6在飛錘體2內的前部設置個圓形距離圈7，距離圈前頭有個堵頭31堵住使之不脫離拉桿，拉桿一側的沖擊銷3其后端設有小柱頭21，小柱頭套住拉板后露出的小柱頭端22其上設有彈簧卡位23。彈簧槽24的后壁由保護墊片25、緩沖墊26和堵頭27及擋圈28組成，沖擊銷3采用直徑為14～16毫米，沖擊銷后部置于飛錘體彈簧槽24中，且能在其中伸縮，彈簧槽內置有大小兩彈簧，小彈簧35一端套住沖擊銷的小柱頭端再卡在彈簧卡位上而不脫離，另一端頂在彈簧槽后壁的保護墊片25上，另一個大彈簧36一端壓在拉板8上，另一端也頂在保護墊片上，保護墊片后裝有緩沖墊26再裝上堵頭27及擋圈28，一般大小彈簧采用其總的沖擊彈力為6～16公斤，沖擊銷后部的拉板和拉桿前端設置的距離圈的后端面能相接觸，且拉桿的距離圈的后端面能拉住拉板使之帶動沖擊銷的銷頭9縮回飛錘內；在拉桿的另一側，飛錘體的徑向上開有直通向拉桿的徑向孔40，內裝有其前端帶斜鉤且其后端開有開口朝向前機殼12的回位彈簧孔41的離心掛鉤10，如圖6和圖7所示，回位彈簧孔內置有其一端頂在回位彈簧孔的頂部其后端固定在置于徑向孔40中位于離心掛鉤后部的彈簧座45上的回位彈簧42，彈簧座底部再用其周邊嵌入飛錘體的徑向孔壁上的內孔彈簧卡圈44頂住，離心掛鉤所設置的位置為其后端受回位彈簧的彈力作用使其前端鉤住距離圈而此時距離圈掛住沖擊銷后部的拉板使沖擊銷的銷頭縮回飛錘體內，一般回位彈簧采用彈力1～4公斤的彈簧。離心掛鉤的中部側面開有其開口朝徑向孔壁的邊凹槽13，限位銷11的前端置于邊凹槽內，限位銷的后部從邊凹槽開口相對方向的相應徑向孔壁上嵌入且固定在飛錘體相應處；限位銷所設置的位置與沖擊銷對稱平行分布拉桿兩側，且限位銷的后部與沖擊銷的銷頭位于飛錘體的同側，這樣有利于飛錘體平穩(wěn)轉動，離心掛鉤與沖擊銷分布于拉桿兩側，且位于同一截面上，并且離心掛鉤與沖擊銷在飛錘體內是垂直關系，限位銷限制離心掛鉤使之只能在徑向孔內運動，既不脫離飛錘體又能使其前端斜鉤鉤住拉桿前端的距離圈。在離心掛鉤所受的離心力消失后能依其后端的回位彈簧孔內置的回位彈簧42彈力而壓迫離心掛鉤向著拉桿方向運動回位，使其前端與拉桿接觸；在拉桿向后拉到位時，拉桿的距離圈滑過離心掛鉤的斜面落到離心掛鉤的臺階上，從而離心掛鉤鉤住拉桿的距離圈，電機外的拉桿后部設有軸承架14，軸承架后旋上兩個固定螺母32，防止軸承架脫離拉桿；通過手柄5把拉桿往后拉，手柄5由叉口拉桿16、復位彈簧17和拉動手把18等組成，叉口拉桿和拉動手把分別能繞其兩端固定在手柄殼上各自的軸銷19和20轉動，拉動手把經手指向后壓，其前端頂住叉口拉桿的后端，使叉口拉桿往后拉，從而叉口拉桿的前端壓住拉桿的軸承架，使軸承架往后拉，拉桿也往后拉；另外為了便于維修及組合裝配，在飛錘體和相鄰的外殼29之間設置一個中間蓋30隔開，中間蓋通過軸承繞電機軸轉動，中間蓋和飛錘體之間設橡皮緩沖墊33和墊圈34，其作用為避免飛錘體后震于中間蓋及電機，橡皮緩沖墊和墊圈組合成可繞電機軸轉動。本發(fā)明使用時，先用一只手握住手柄的拉動手把通過叉口拉桿及拉桿后端的軸承架使拉桿往后拉到位，即拉桿前端的距離圈拉到鉤在離心掛鉤的斜面臺階，同時距離圈帶動拉桿把沖擊銷的銷頭拉縮回飛錘體內不與扳軸接觸，此時沖擊銷壓縮彈簧槽的大小彈簧儲蓄能量，大小彈簧總沖擊彈力為6～16公斤，然后放松手柄使拉動手把在復位彈簧作用下復位則叉口拉桿也復位不拉住拉桿軸承架；另一只手扣住正反開關的正或反開關，使電機以某轉速轉動，一般電機工作電流為10～25安、工作電壓為12～36伏，電機無負載轉速為9000～14000轉/分，電機帶動飛錘體轉動的工作負載轉速為4000-6000轉/分時，飛錘體重為1.5～2.5公斤，此時離心掛鉤在離心力作用下脫開回位彈簧的彈力，使離心掛鉤在徑向孔中以飛錘體的徑向上離開拉桿向外運動，而限位銷限制其脫離徑向孔，離心掛鉤向外運動使其前端斜鉤與拉桿的距離圈脫鉤，瞬間拉桿被放開，在大小彈簧的6～16公斤彈力作用下，沖擊銷的銷頭快速彈出飛錘體，沖擊0.5～2公斤的扳軸而沖擊螺母，扳軸停止，一般飛錘體和扳軸的中心矩為17～23毫米。關閉電機，離心掛鉤在回位彈簧作用下回位；再握住手柄，重復上述步驟，依此重復多次則就可達到拆裝汽車輪胎的目的。
權利要求
1.一種拆裝重型汽車輪胎12伏自動擊發(fā)電扳機，主要構件由電機(1)、飛錘體(2)、沖擊銷(3)、扳軸(4)、手柄(5)和拉桿(6)及前機殼(12)組成，電機(1)的電機軸(38)的一端嵌入一側的飛錘體(2)內且固定連接，電機軸(38)的孔中同軸安裝有滑動拉桿(6)，在飛錘體內拉桿一側的沖擊銷其后端置于彈簧槽(24)內且能在其中進行進退活動使沖擊銷銷頭縮回或伸出飛錘體，彈簧槽的彈簧一端與沖擊銷后端相連，彈簧另一端頂在彈簧槽的后壁上，其特征在于從電機軸(38)中穿出且置于飛錘體內的拉桿前端設置有距離圈(7)，置于彈簧槽(24)內的沖擊銷后端設置有拉板(8)，距離圈的大小與拉板相匹配且位置也相對應，使得拉桿前端的距離圈向后拉能掛住其相鄰一側沖擊銷后端的拉板(8)使沖擊銷的銷頭縮回飛錘體內，伸出電機軸外的拉桿后部設置有軸承架(14)，拉桿另一側的飛錘體徑向上開有直通向拉桿的徑向孔(40)，內裝有其前端帶斜鉤且其后端開有開口朝向前機殼的回位彈簧孔的離心拉鉤(10)，回位彈簧孔內置有其前端頂在回位彈簧孔頂部其后端固定在置于徑向孔中位于離心拉鉤后部的彈簧座上的回位彈簧(42)，彈簧座后部再用其周邊嵌入飛錘體徑向孔壁上的內孔彈簧卡圈頂住，離心掛鉤所設置的位置為其后端受回位彈簧彈力作用使其前端鉤住距離圈而此時距離圈掛住沖擊銷后部的拉板使沖擊銷的銷頭縮回飛錘體內；離心掛鉤的中部側面開有其開口朝徑向孔壁的邊凹槽(13)，限位銷(11)的前端置于邊凹槽內，限位銷的后部從邊凹槽開口相對方向的相應的徑向孔壁上嵌入且固定在飛錘體相應處，限位銷限制離心掛鉤使其只能作向著拉桿運動或離開拉桿運動而不脫離飛錘體。
2.根據權利要求1所述的自動擊發(fā)電扳機，其特征在于彈簧槽(24)的后壁由保護墊片(25)、緩沖墊(26)和堵頭(27)及擋圈(28)組成，彈簧槽內置的彈簧由大小彈簧組成，大小彈簧(36)和(35)的后端均頂在保護墊片上，保護墊片后裝有緩沖墊、堵頭及擋圈；小彈簧前端固定在沖擊銷后端連上拉板后剩下的小柱頭端上所設的彈簧卡位(23)上；大彈簧前端頂在拉板上。
3.根據權利要求1所述的自動擊發(fā)電扳機，其特征在于手柄包括有叉口拉桿(16)、復位彈簧(17)及拉動手把(18)，叉口拉桿和拉動手把分別能繞其兩端固定在手柄殼上各自的軸銷(17)和(20)轉動，軸承架(14)由叉口拉桿前端頂住，叉口拉桿后端底部由拉動手把的前端面頂住，拉動手把處設有復位彈簧。
4.根據權利要求1或2或3所述的自動擊發(fā)電扳機，其特征在于飛錘體(2)采用重量為1.5～2.5公斤的飛錘體，沖擊銷(3)采用直徑為14～16毫米的沖擊銷，電機(1)采用工作電流為10～25安、工作電壓為12～36伏及工作負載轉速為4500～6000轉/分的電機；彈簧槽內置的大小彈簧(36)和(35)采用其總的沖擊彈力為6～16公斤的大小彈簧；扳軸(4)采用重為0.5～2公斤的扳軸；離心掛鉤的回位彈簧(42)采用其彈力為1～4公斤的彈簧；飛錘體和扳軸的中心矩為17～23毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拆裝重型汽車輪胎12伏自動擊發(fā)電扳機，它包括電機、飛錘體、沖擊銷、扳軸、手柄和拉桿，拉桿前端設有距離圈，沖擊銷后端設有拉板，拉桿的另一側徑向上開有內裝離心掛鉤的徑向孔，離心掛鉤后部開有內裝有使其回位的回位彈簧的回位彈簧孔，限位銷前端置于離心掛鉤的邊凹槽內限制其脫離飛錘體，離心掛鉤能鉤住距離圈而距離圈掛住相鄰的沖擊銷后端的拉板使其銷頭縮回飛錘體，因而能自動更換輪胎。
文檔編號B60C25/132GK1145843SQ96110659
公開日1997年3月26日 申請日期1996年7月18日 優(yōu)先權日1996年7月18日
發(fā)明者丁心河 申請人:丁心河