專利名稱：卡車承載系統(tǒng)的改良的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于卡車承載系統(tǒng)，特別是一種利用站板，配合承載鋼梁，將物資收納于承載護欄中，借由與護欄連設的承載油壓缸與大擺臂，裝載或卸下物資的卡車承載系統(tǒng)。
一般所習用卡車承載系統(tǒng)是利用車體本身的油壓管路驅動—設于駕駛座后的可伸縮轉動的單懸臂做吊、卸物資工作。但是限于該單懸臂之高度和較大的工作回轉半徑，而無法應用于一般較低矮，狹窄的工作場合，且由于僅為單一懸臂在吊運物資時須費心處理重心問題，如有差錯，其后果則不堪設想，再加上懸臂本身一次所能承載的負荷較小，致使無法充分發(fā)揮卡車本身與油壓系統(tǒng)的功能，浪費工時與能源。
本實用新型目的在于提供一種能克服不足之處的卡車承載系統(tǒng)的改良。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是在卡車載物臺的適當位置設置一轉軸，轉軸兩端連結左右成對的大擺臂，大擺臂內套設有延伸臂，延伸臂的伸縮受延伸油壓缸控制，它可以配合工作環(huán)境調整長度；兩延伸臂之間連結以橫軸，橫軸兩端各套設一懸吊套筒，兩懸吊套筒下各連結一承載油壓缸，左右成對的承載護欄借固定支架與支軸和左、右承載油壓缸結合，可分別控制左、右承載油壓缸調整貨物的重心與平穩(wěn)；承載護欄下緣兩端各設有承載插孔，可插入承載鋼梁，承載鋼梁穿過站板的中空部分，將貨品連同站板一并裝卸，承載鋼梁數(shù)目可視實際狀況予以增減，同時在車面罩裝—略短于車面長度1/2的滑動板，滑動板下方與車面平行鐵軌相配合設有軌溝，以利滑動，滑動板的滑動受裝于卡車面中央溝槽中的油壓缸所控制，使用時將物品連同站板一起放置在滑動板上面可作前后滑動，其承載系統(tǒng)的動力系利用一般卡車的油壓系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結構合理、實用、工作效率高，節(jié)省人力、物力與工時，不僅可單獨單車操作，而且更具備了承載的穩(wěn)固性與安全性。
下面通過
本實用新型結構。
圖1是本實用新型的大擺臂結構示圖，其中圖1A是主視圖，圖1B是右視圖，圖2C是仰視圖。
圖2是本實用新型的承載護欄結構示圖，其圖2A是主視圖，圖2B是右視圖。
圖3是本實用新型動作示意圖。
圖4是本實用新型的后視圖。
圖5是本實用新型部分組合分解圖。
圖6是本實用新型的立體示意圖。
附圖標號如下1大擺臂，11轉軸，12延伸臂，13延伸油壓缸，14護條，15、16固定軸，2承載護欄，21承載插孔，22承載油壓缸，223活塞桿，221支軸，222固定架，23護板，3輔助油壓缸，31活塞桿，4站板，5承載鋼梁，6橫軸，61懸吊套筒，7物資，8滑動板，81油壓缸，82溝槽，83鐵軌，84軌溝，9油壓缸控制桿組。
如圖1所示，大擺臂的延伸臂12受延伸油壓缸13控制，可作伸出與縮回之動作，護條14用以保護延伸臂12與油壓管路，以免其受撞擊而損壞。大擺臂的轉軸11設在卡車載物臺適當位置。
圖2為承載護欄2，該護欄2系左右成對，兩側的承載油壓缸22以固定支架222和支軸221固定可做個別高度的調整以求承載物的平衡，護板23可視需要加以安裝或拆除，承載插孔21系供承載鋼梁5插入，供以載物用。
如圖3、圖4所示，先把欲裝的物資7安置于站板4上，啟動左、右兩輔助油壓缸3，以配地形穩(wěn)固車身，控制轉軸11帶動左右成對大擺臂連同借吊套筒61吊掛于橫軸6的左、右承載護欄2移至物資7兩側，并利用延伸油壓缸13控制延伸臂12配合調整承載護欄2高低的承載油壓缸22控制承載護欄2至所要求位置，再將承載鋼梁5插入承載護欄2的承載插孔21，并穿過站板4的中空部分到另一側的承載插孔21，共計前后兩組，以支撐站板4與物資7，而后再分別控制左、右承載油壓缸22的高低位置，以求得物資7與站板4的平衡與適當高度，視需要加裝護板23后，再開啟轉軸11帶動左、右大擺臂2，將貨物7連同站板4一起裝載到卡車上，其間可視工作場的高矮，調整延伸臂12于適當?shù)拈L度；視承載量的多少，調整承載鋼梁5的數(shù)目；如此可以利用較小型的卡車直接將物資7運至目的地，并重復上述動作將物資7直接卸于目的地，而無需再利用人工或其它載運工具協(xié)助卸貨，節(jié)省人力、物力與工時；各部份的動力源均來自卡車本身的油壓系統(tǒng)9，無需另外加裝動力。
如圖5所示，可以明顯看出滑動板8系活動套罩在卡車車面，其長度較車面的1/2略短，可自由在車面受油壓缸81的推拉作前后滑動。在車面中央縱向設有槽溝82，油壓缸81裝設在槽溝82中。在車面同時設有多道縱向的平行鐵軌83，在滑動板83的下方相對的也設有軌溝84，當滑動板8復罩在車面時，鐵軌83適與軌溝84相配合，以利滑動板8滑動，滑動板8因要承受物資7之重量，故要用堅硬的物質(如鐵板)等制造，其滑動完全受油壓缸81控制，不會自由滑動。
如圖6所示，物資(如水泥、磚等建材)7系預裝在站板4上，再連同站板4放置在滑動板8上。卸裝時，先等擺臂將車后的物資(一般小卡車容量只有二個站板)卸下后，滑動板8才將車前的物資7滑送到車后，以便繼續(xù)卸下；裝貨時則相反，先將空滑動板8滑送到車后，將第一個站板4的物資7連同站板4運送到滑動板8上，再一起滑送到車前，然后大擺臂再將第二個站板的物資裝上車尾，裝載即告完成。
綜上所述，本實用新型不論在外觀與功能上均不同于習用的器械，且更具效益與實用，不僅可單獨單車操作，且更具備了承載的穩(wěn)固性與安全性。
權利要求1.一種卡車承載系統(tǒng)的改良，其特征在于該卡車承載系統(tǒng)利用一般卡車的油壓系統(tǒng)(9)做為動力源，它是在卡車載物臺的適當位置設一轉軸(11)，轉軸(11)兩端連結有左、右成對的大擺臂(1)，大擺臂(1)內套設有延伸臂(12)，延伸油壓缸(13)控制延伸臂(12)的伸縮，兩延伸臂(12)之間以橫軸(6)連結，橫軸(6)兩端各套設一懸吊套筒(61)，兩懸吊套筒(61)下各連結一承載油壓缸(22)，承載護欄(2)通過固定支架(222)和支軸(221)與左、右承載油壓缸(22)結合；承載護欄(2)下緣兩端各設有承載插孔(21)，承載鋼梁(5)穿在承載插孔(21)與站板(4)的中空部分；在車面罩裝一略短于車面長度1/2的滑動板(8)，在滑動板(8)下方與車面的平行鐵軌(83)相配合設有軌溝(84)，該滑動板(8)的滑動系受裝于卡車面中央溝槽(82)中的油壓缸(81)所控制。
專利摘要本實用新型是關于一種卡車承載系統(tǒng)的改良，其特點是利用站板，配合插入的承載鋼梁，將物資收納于承載護欄中，左、右兩護欄連設有承載油缸吊掛于橫軸兩側，受轉軸帶動的可延伸的大擺臂將承載護欄連同物資一起裝載或卸下卡車，并利用滑動板將物資滑送到車頭或將車頭的物資滑送到車尾裝卸。本實用新型結構科學合理，不論在外觀與功能上均不同于習用的機械，且更具效益與實用，不僅可單獨單車操作，而且更具備了承載的穩(wěn)固性與安全性。
文檔編號B60P1/54GK2224117SQ9521189
公開日1996年4月10日 申請日期1995年5月25日 優(yōu)先權日1995年5月25日
發(fā)明者林呂春 申請人:林呂春