專(zhuān)利名稱(chēng)：一種充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)防滑帶及其固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)防滑帶及其固定裝置，屬于無(wú)軌陸用機(jī)動(dòng)車(chē)附件技術(shù)領(lǐng)域，適用于陸用充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)冰雪路面安全行駛。
本實(shí)用新型背景技術(shù)現(xiàn)有的陸用充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)為了在冰雪地面安全行駛，其輪胎上安裝有網(wǎng)狀防滑套。然而，在其車(chē)行駛過(guò)程中，其網(wǎng)眼往往會(huì)被冰雪等物堵塞填平，失去凸形防滑網(wǎng)的作用，此外，其網(wǎng)在車(chē)行駛中會(huì)發(fā)生打扭現(xiàn)象，不利于上述車(chē)輛正常行駛。
鑒于上述背景技術(shù)，本實(shí)用新型的目的是提供一種充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)防滑帶及其固定裝置。其組成部分主要包括防滑帶主體、與其壓注成為一體的加強(qiáng)筋、超合金抓釘、防滑槽、凸邊防滑部分、固定孔、連接繩索及其固定橡膠圈。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)具有理想的防滑能力，上述車(chē)輛輪胎配裝本實(shí)用新型防滑帶，在冰雪路面上行駛，不會(huì)被冰雪堵塞防滑部分而失去安全行駛的情況，并且該防滑帶在行駛中不會(huì)滑邊、不會(huì)打扭，克服了現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，具有明顯的技術(shù)進(jìn)步與有益效果。
下面將根據(jù)下述附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型防滑帶有局部斷面的正視圖。
圖2為
圖1俯視圖。圖3為
圖1中加強(qiáng)筋(2)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型防滑帶(
圖1)安裝在充氣輪胎上的立體示意圖。
從
圖1、圖2、圖3中可以了解本實(shí)用新型的組成部分主要包括防滑帶主體(1)、與其壓注為一體的加強(qiáng)筋(2)、超合金抓釘(5)、“ㄑ”形防滑槽(3)、直防滑槽(4)、凸邊防滑部分(14)、固定孔(6)、固定橡膠圈(10)及其連接繩索(9)。
本實(shí)用新型防滑帶幾何形狀與抓釘(5)(
圖1)，如上所述，具有理想的防滑有益效果。防滑帶(
圖1)以多條為一套，彼此相距一定間隔，豎向牢固安裝在輪胎(11)上，使其背面緊貼胎(11)相應(yīng)面，致使車(chē)行駛中防滑帶不位移。這樣，上述車(chē)輛行駛于冰雪路面上，其輪胎(11)上的防滑帶(
圖1)及其間隔不會(huì)被冰雪填塞，使其防滑帶始終保持高于胎(11)摩擦面，形成凸形防滑帶防滑功能，對(duì)于上述車(chē)輛爬雪坡，行駛于冰凍路面上，具有理想的防滑效果。此外，該防滑帶在行駛中不會(huì)發(fā)生滑邊、打擰現(xiàn)象，克服了其背景技術(shù)上述缺點(diǎn)。
從
圖1、圖3中可以看出，加強(qiáng)筋(2)與抓釘(5)支承塊(15)、固定套(7)、兩端為環(huán)狀的金屬纜索為一整體，被壓注在防滑帶主體(1)橫向中心部位中。抓釘(5)與金屬支承塊(15)焊為一體。
參照?qǐng)D4，便知本實(shí)用新型防滑帶(
圖1)固定裝置的構(gòu)成。帶主體(1)兩端固定孔(6)中有掛鉤(8)、各掛鉤中掛有繩索(9)、每?jī)蓚€(gè)掛鉤(8)之間的繩索(9)段份上掛有開(kāi)口掛鉤(12)、掛鉤(12)下部上扣裝有高韌性、高強(qiáng)度、高耐寒性的固定橡膠圈(10)。用人工或機(jī)械拉緊繩索(9)兩端(13)，使各防滑帶(
圖1)背面與胎(11)相應(yīng)面緊密貼合，致使上述車(chē)輪行駛中其帶不位移、不扭擰。
繩索(9)兩端(13)上有聯(lián)接裝置，在圖中未表示。
輪胎(11)另一面的各防滑帶(
圖1)一端的固定方法與上述固定法一樣。
本實(shí)用新型用料須選用高強(qiáng)高、高耐寒性、高耐摩擦性、高韌性的材料。
本實(shí)用新型規(guī)格多種，適用于各種充氣輪胎配裝。其規(guī)格為帶長(zhǎng)度255～270mm、帶寬度24～26mm，帶厚度10～11.5mm；槽(3、4)寬度3～4mm，長(zhǎng)度24～26mm，深度2～3mm。
防滑帶(
圖1)選用合成橡膠材料壓注模制而成，其耐寒溫度低于－45℃。繩索(9)為φ7～8mm的綿綸繩索。固定橡膠圈(10)為φ8～10mm的合成橡膠圈。
配有本實(shí)用新型防滑帶的車(chē)輛行駛于冰雪路面上切勿急發(fā)動(dòng)，急加速、急拐彎、急剎車(chē)、車(chē)速在50公里以下并防止路邊石頭等物碰撞，嚴(yán)禁在無(wú)冰雪路面上行駛。
本實(shí)用新型主要適用于汽車(chē)車(chē)輪配裝安全平穩(wěn)行駛于冰雪路面上。
權(quán)利要求1.一種充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)防滑帶及其固定裝置，其特征是其組成部分主要包括防滑帶主體(1)、與其壓注為一體的加強(qiáng)筋(2)、超合金抓釘(5)、“ㄑ”形防滑槽(3)、直防滑槽(4)、凸邊防滑部分(14)、固定孔(6)、連接繩索(9)及其固定橡膠圈(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的帶及其裝置、其特征是加強(qiáng)筋(2)與抓釘(5)支承塊(15)、固定套(7)、兩端為環(huán)狀的金屬纜索為一整體，被壓注在防滑帶主體(1)橫向中心部位中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的帶及其裝置，其特征是帶主體(1)兩端固定孔(6)中有掛鉤(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3規(guī)定的帶及其裝置，其特征是鉤(8)中掛有繩索(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4規(guī)定的帶及其裝置，其特征是每?jī)蓚€(gè)鉤(8)之間的繩索(9)段份上掛有開(kāi)口掛鉤(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5規(guī)定的帶及其裝置，其特征是鉤(12)下部上扣裝有高韌性、高強(qiáng)度、高耐寒性的固定橡膠圈(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種充氣輪胎機(jī)動(dòng)車(chē)防滑帶及其固定裝置，主要由防滑帶主體(1)、與其壓注為一體的加強(qiáng)筋(2)、超合金抓釘(5)、防滑槽(3、4)、凸邊防滑部分(14)、固定孔(6)、連接繩索(9)及其固定橡膠圈(10)組成，適用配裝在車(chē)輛充氣輪胎(11)上安全行駛于冰雪路面上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中防滑物在轉(zhuǎn)動(dòng)中打扭、冰雪填塞防滑物，防滑效果不佳的問(wèn)題。它具有理想的防滑功能、安裝簡(jiǎn)便并耐用。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2219224SQ9520054
公開(kāi)日1996年2月7日 申請(qǐng)日期1995年1月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月19日
發(fā)明者趙鈞 申請(qǐng)人:天津光電通信公司專(zhuān)用通信設(shè)備廠(chǎng)