專利名稱：自控盤式增力駐車制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車制動裝置，特別是一種汽車駐車制動裝置。
現(xiàn)有汽車上使用的駐車制動器大多是鼓式制動器，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。由于鼓式制動器底板和變速器后端蓋相連，而變速器的二軸油封易漏油，會影響制動效果。加之現(xiàn)有駐車制動器的制動力特性不能調(diào)控，在坡道駐車運(yùn)行時不易操作，因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。
本實用新型的目的是提供一種能自動調(diào)控、操作方便、確保車輛安全的汽車駐車制動器。
為完成發(fā)明目的而設(shè)計的汽車駐車制動裝置由摩擦副和促動裝置組成，其摩擦副是固定在汽車變速器二軸突緣上的制動盤和置于制動盤前后盤面的前蹄片和后蹄片，促動裝置包括將前蹄片吊掛在支架上的吊臂和連接后蹄片的拉臂，以及通過銷軸與吊臂、拉臂連接的拉桿，還包括將后蹄片的尾部支撐在吊架中的調(diào)節(jié)彈簧和將拉桿和吊架中的控制臂連接起來的小拉桿。該制動器操作十分方便，需要駐車時，只要拉動操作手柄帶動拉桿前移，帶動連接桿件，就可使前、后蹄片緊壓在制動盤上，把車剎住。由于設(shè)置了控制臂及調(diào)節(jié)彈簧，后蹄片可以與前蹄片隨動，相互配合作用，把前后蹄片的反向制動力矩控制在所需范圍內(nèi)。當(dāng)駐車結(jié)束，需從新動車時，制動盤向相反方法轉(zhuǎn)動，制動力矩向降低的趨勢變化，不用操作拉桿使前、后蹄片松離制動盤，當(dāng)制動力矩降到變速器低檔位足以克服的力矩時，汽車則可起步，然后再操作拉桿使前后蹄片松離制動盤，汽車就能正常行駛。這樣，汽車上坡起步不用同時松開駐車制動器，待起步后再松開駐車制動器。在下坡道倒車起步時也不用同時松開駐車制動器即能起步，待起步后再松開駐車制動器。這樣，駕駛員可在坡道上有效地控制駐車后的起步方向，從而為汽車在坡道及陡峭的山道行駛提供了可靠的安全保證。
以下結(jié)合附圖實施例描述本實用新型。


圖1是本實用新型實施例自控盤式增力駐車制動器示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
如
圖1、圖2所示，前蹄片4通過吊臂3及銷軸2吊掛在支架1上，且以銷軸5和拉桿7相連。后蹄片10通過拉臂13及銷軸11和銷軸6與拉桿7相連，后蹄片10的尾部支撐在吊架12中的兩個調(diào)節(jié)彈簧14中間。制動盤8固定在汽車變速器二軸的突緣上，前蹄片4和后蹄片10置于制動盤8前后盤面。小拉桿9連接拉桿7和控制臂15。
權(quán)利要求一種汽車駐車制動裝置，由摩擦副和促動裝置組成，其特征在于所說的摩擦副是固定在汽車變速器二軸突緣上的制動盤和置于制動盤前后盤面的前蹄片和后蹄片，所說的促動裝置包括將前蹄片吊掛在支架上的吊臂和連接后蹄片的拉臂以及通過銷軸與吊臂、拉臂連接的拉桿，還包括將后蹄片的尾部支撐在吊架中的調(diào)節(jié)彈簧和將拉桿和吊架中的控制臂連接起來的小拉桿。
專利摘要本實用新型是一種汽車上的駐車制動器，由安裝在變速器二軸上的制動盤和盤面前后的前、后蹄片組成摩擦副，前后蹄片與促動裝置的桿件連接，且設(shè)置了與后蹄片相連的控制臂和調(diào)節(jié)彈簧。后蹄片能與前蹄片隨動，相互配合作用，控制反向制動力矩，從而實現(xiàn)了坡道駐車后重新起動時不用同時松開駐車制動器，因而能確保在坡道及山區(qū)的行車和駐車安全。
文檔編號B60T1/12GK2203248SQ94208469
公開日1995年7月12日 申請日期1994年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月15日
發(fā)明者王祖禹, 尹元江 申請人:尹元江