專利名稱：電傳動機(jī)車防逆電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電傳動機(jī)車防逆電裝置，屬于鐵道電傳動機(jī)車的配件，可作為電傳動機(jī)車在其運(yùn)行的反方向上加負(fù)荷時，可自動斷開反方向運(yùn)行電路，確保不發(fā)生逆電，不至于燒壞電機(jī)及燒損電機(jī)擦傷輪箍，避免了人為事故，保證鐵路的正常運(yùn)輸。
過去，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行時，由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，或其它的人為事故，往往造成在其運(yùn)行的反方向上加負(fù)荷，以致造成輕者燒壞電機(jī)，重者燒損電機(jī)擦傷輪箍，嚴(yán)重影響鐵路的正常運(yùn)行，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。
《內(nèi)燃機(jī)車》90年第12期38－40頁所刊登的“電傳動內(nèi)燃機(jī)車逆電操縱的防止裝置”它是加裝通用繼電器2個，光偶合器1個，三相整流橋一個及其它輔助元件，由光敏效應(yīng)產(chǎn)生光電流輸出，使一個繼電器得到負(fù)電流而吸合，切斷其線圈電路，並由其本身整聯(lián)銷保持，若機(jī)車運(yùn)行途中(機(jī)車速度V＞0)誤操作都不能使機(jī)車換向起到防止逆電的作用。其不足之處在于該裝置不能識別相序，因此當(dāng)機(jī)車速度V＞0時不能換向。在V＝0時不能隨意選向。至今為止，尚未有過取速度表電機(jī)輸出電壓信號的方法識別機(jī)車運(yùn)行方向，用機(jī)車速度表電機(jī)三相電作防逆電信號，用D型觸發(fā)器識別相序，機(jī)車速度為零時能隨意選向的機(jī)車防止逆電裝置。
本實(shí)用新型的目的在于克服機(jī)車在逆電情況下燒壞電機(jī)及電機(jī)擦傷輪箍的危害，從而提供一種電傳動機(jī)車防逆電裝置，該裝置是取速度表電機(jī)輸出電壓信號的方法識別機(jī)車運(yùn)行方向，用機(jī)車速度表電機(jī)三相電作防逆電信號，用D型觸發(fā)器識別相序，當(dāng)機(jī)車速度為零時可隨意選向，以便在機(jī)車運(yùn)行時，由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，或其它的人為事故，造成在其運(yùn)行的反方向上加負(fù)荷的情況下，斷開反方向運(yùn)行電路，確保不發(fā)生逆電，不至于燒壞電機(jī)及電機(jī)擦傷輪箍，保證鐵路的正常運(yùn)輸。其結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低，使用效果好。
本實(shí)用新型的目的是通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型是在絕緣板上設(shè)有包括電源電路及依次連接的取樣電路、電壓比較電路、電壓信號整形電路、相序識別電路、靜態(tài)鎖閉電路、整形及功率放大電路、輸出電路，速度表電機(jī)是與車輪同步轉(zhuǎn)動的三相交流發(fā)電機(jī)，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行時，速度表電機(jī)所發(fā)的三相交流電經(jīng)取樣電路取三相交流電壓信號，經(jīng)過電壓比較電路進(jìn)行電壓比較后，再經(jīng)過電壓信號整形電路整形，然后輸入相序識別電路，經(jīng)相序識別電路后再經(jīng)過整形及功率放大，然后推動繼電路運(yùn)作，切斷反方向運(yùn)行電路，保證機(jī)車正常運(yùn)行。其直流電源由電源電路提供；在相序識別后的信號輸入整形及功率放大電路之間，設(shè)有靜態(tài)鎖閉電路，從而克服機(jī)車在靜止時，前級電路的隨機(jī)問題。
所說的電壓信號整形電路是由數(shù)字電路構(gòu)成；所說的相序識別電路采用D觸發(fā)器元件；所說的輸出電路采用繼電器輸出；所說的靜態(tài)鎖閉電路是由電壓比較器及與非門組成。
附圖
為本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖，其中1－電源電路，2－取樣電路，3－電壓比較電路，4－電壓信號整形電路，5－相序識別電路，6－靜態(tài)鎖閉電路，7－整形及功率放大電路，8－輸出電路。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)用新型實(shí)施例是在膠木板上設(shè)有包括電源電路1及依次連接的取樣電路2、電壓比較電路3、電壓信號整形電路4、相序識別電路5、靜態(tài)鎖閉電路6、整形及功率放大電路7、輸出電路8，將P8、P9提供的交流變壓后，經(jīng)電源電路1整流、濾波后的直流電源提供各所說電路所需，取樣電路2由P1、P2、P3取得機(jī)車速度表電機(jī)三相交流電壓信號后，經(jīng)電壓比較電路3進(jìn)行電壓比較，輸入電壓信號整形電路4整形，然后將整形后的信號再輸入相序識別電路5，從而判斷機(jī)車相應(yīng)運(yùn)行方向，經(jīng)相序識別后的信號引入靜態(tài)鎖閉電路6鎖閉后輸入整形及功率放大電路7整形及放大，從而推動輸出電路8動作，達(dá)到P1、P14、P16、及P12、P13、P15控制的目的。
本實(shí)施例所用元件如下C1－C3、C6及C8－C10為0.33μ400伏電容，C4、C5、C7為3.3μ50伏電容，D1－D14為IN4007，F(xiàn)U為0.25A，IC1－IC4為4013，J1、J2為中間繼電器，Q1、Q2、Q3為3DK12，R1－R3、R9－R10、R17、R22－R24為390K，R4－R6、R13－R16、R18為1K，R7－R8、R11－R12為13K，R19為75K，R20為5K，W1為270歐，V1－V2為UA7824UC。
本實(shí)用新型對比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于采用了取速度表電機(jī)三相電壓作信號源，在相序識別電路中用D觸發(fā)器作元件，以及在靜態(tài)鎖閉電路中采用電壓比較器及與非門，因此具有測出機(jī)車的運(yùn)行方向、切斷機(jī)車反方向運(yùn)行電路及機(jī)車在停止時可任意選向的優(yōu)點(diǎn)；2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，成本低，使用效果好。
權(quán)利要求1.電傳動機(jī)車防逆電裝置，其特征在于它是在絕緣板上設(shè)有包括電源電路(1)及依次連接的取樣電路(2)、電壓比較電路(3)、電壓信號整形電路(4)、相序識別電路(5)、靜態(tài)鎖閉電路(6)、整形及功率放大電路(7)、輸出電路(8)，將電源電路(1)的直流電源提供各所說電路所需；取樣電路(2)由P1、P2、P3取得機(jī)車速度表電機(jī)三相交流電壓信號后，經(jīng)電壓比較電路(3)進(jìn)行電壓比較，輸入電壓信號整形電路(4)整形，然后將整形后的信號再輸入相序識別電路(5)，經(jīng)相序識別后的信號引入靜態(tài)鎖態(tài)電路(6)鎖閉后輸入整形及功率放大電路(7)，經(jīng)功率放大后推動輸出電路(8)動作。
2.按權(quán)利要求1所述的電傳動機(jī)車防逆電裝置，其特征在于所說的相序識別電路(5)采用D觸發(fā)器元件。
3.按權(quán)利要求1所述的電傳動機(jī)車防逆電裝置，其特征在于所說的靜態(tài)鎖閉電路(6)是由電壓比較器及與非門組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電傳動機(jī)車防逆電裝置，屬于鐵道電傳動機(jī)車的配件，它包括有電源電路、取樣電路、電壓比較電路、電壓信號整形電路、相序識別電路及輸出電路，在線路中還采用靜態(tài)鎖閉電路，解決了D觸發(fā)器無信號輸入時隨機(jī)輸出問題。因此，該裝置具有測出機(jī)車的運(yùn)行方向、切斷機(jī)車反方向運(yùn)行電路及機(jī)車在停止時可任意選向的作用，從而使機(jī)車在運(yùn)行的反方向上加負(fù)荷時機(jī)車不響應(yīng)，不致于燒壞電機(jī)及燒損電機(jī)擦傷輪箍，保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。
文檔編號B60L3/04GK2174363SQ9324673
公開日1994年8月17日 申請日期1993年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月4日
發(fā)明者喻駿飛 申請人:貴陽鐵路分局遵義內(nèi)燃機(jī)務(wù)段