專利名稱：自卸汽車車廂自動復(fù)位安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是為使自卸汽車車廂能自動下降復(fù)位以保障安全的裝置。
通過液壓系統(tǒng)使汽車貨廂自行升降的自卸汽車作為工程施工的主要運(yùn)輸工具已經(jīng)得到了廣泛的使用。但在使用中常由于駕駛?cè)藛T主觀或車輛客觀原因而發(fā)生一些易外情況或事故。如，由于駕駛員的疏忽或疲勞等造成操作失誤，使車廂未復(fù)位或未完全復(fù)位就進(jìn)入行駛狀態(tài)；因振動、機(jī)械配合齒隙不當(dāng)?shù)仍蚴挂簤合到y(tǒng)誤動作而導(dǎo)致行駛當(dāng)中車廂意外舉升。這些都會造成掛斷或損毀空中障礙物(如電線等)或翻車等危險，并會損壞汽車自身性能。這些情況的發(fā)生，一是與車廂升降系統(tǒng)與車輛行駛系統(tǒng)間無連鎖制約機(jī)構(gòu)而完全相互獨(dú)立，全靠駕駛?cè)藛T分別完成兩系統(tǒng)的操縱動作。另一原因是車廂升降系統(tǒng)中缺乏自動監(jiān)控機(jī)構(gòu)，無法監(jiān)視并控制車廂所處的位置狀態(tài)是否正確。
本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題提供一種可保證自卸汽車車廂自動復(fù)位的安全保障裝置。
本實(shí)用新型的裝置是在不改變自卸汽車原車廂升降液壓系統(tǒng)及其操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在該液壓系統(tǒng)的油路中加設(shè)一套受電磁閥控制的旁通油路。該電磁閥受控制電路操縱。此控制電路由汽車自身電源供電，電路中以串聯(lián)形式聯(lián)接有一個常閉式觸壓開關(guān)和常開式控制開關(guān)。常閉式觸壓開關(guān)設(shè)置在車廂降至復(fù)原位置時可與車廂底部相接觸的車梁架的適當(dāng)部位上。當(dāng)車廂保持復(fù)原位狀態(tài)時，由于與觸壓開關(guān)接觸，使開關(guān)處于斷開狀態(tài)；一旦車廂升起，與該觸壓開關(guān)脫離接觸，該開關(guān)即閉合處于導(dǎo)通狀態(tài)。控制電路中的常開式控制開關(guān)可以有兩種形式，一種是可隨駕駛員的操作過程而隨動操縱的，另一種是可帶有延時繼電器的自動開關(guān)形式。當(dāng)采用前者時，應(yīng)將此開關(guān)的控制部分與汽車中原有的分動操縱桿相聯(lián)接，使其與分動操縱桿保持聯(lián)動關(guān)系，并使此開關(guān)的常開位處于分動操縱桿使車廂起升時的檔位上。由于汽車處于行駛或起升車廂卸貨的操作必由分動操縱桿控制選擇，因此當(dāng)其處于使車廂起升檔位時，與其聯(lián)動的控制開關(guān)處于常開的斷開狀態(tài)，一旦將分動操縱桿置于行駛檔位上時，則與其聯(lián)動的控制開關(guān)即處于閉合導(dǎo)通狀態(tài)。與上述的常閉觸壓開關(guān)相配合，則無論是卸貨后車廂未復(fù)原就進(jìn)入行駛狀態(tài)，或是行駛過程中車廂意外升起時，都會使控制電路導(dǎo)通，并使電磁閥動作，打開液壓旁通油路使車廂復(fù)原。當(dāng)采用帶延時繼電器的常開式控制開關(guān)時，則無論汽車處于何種工作狀態(tài)，一旦達(dá)到所設(shè)定的延時時間后開關(guān)即自動閉合導(dǎo)通，使車廂自動下降復(fù)原。此種控制形式除具有與前種形式相同的特點(diǎn)外，還可滿足需邊走邊卸貨的特殊要求。所需的延時時間可根據(jù)工況需要而設(shè)定。
對自卸汽車車廂本身的正常下降速度較快，達(dá)到或接近許用速度的車型，為防止本車和上述的旁通油路系統(tǒng)同時工作而使車廂下降速度疊加所致的超限損壞機(jī)件，可在上述的控制電路中加設(shè)一個與原車輛的車廂升降閥操作桿相聯(lián)接的常閉式行駛程開關(guān)，并使其斷開位與使車廂下降時的該操作桿的檔位位置相一致。這樣，當(dāng)駕駛員正常操作時，旁通油路電磁閥的控制電路被斷開，只有本車的液壓系統(tǒng)工作；反之非正常操作時，控制電路導(dǎo)通，只有旁通油路系統(tǒng)工作，避免了兩套系統(tǒng)同時工作的情況發(fā)生。
以下用附圖所示的實(shí)例說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型主題的范圍并非僅限于下例。


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖，在自卸汽車的原車廂升降液壓系統(tǒng)的油路12中加設(shè)一由電磁閥10控制的旁通油路11。電磁閥10與并列的兩條控制電路聯(lián)接，兩條控制電路經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)2分別與汽車電瓶電源1聯(lián)接，并由轉(zhuǎn)換開關(guān)2選擇其中的一條控制電路處于工作狀態(tài)，兩條控制電路中的一條線路9由常開式行程開關(guān)5與常閉式觸壓開關(guān)7串聯(lián)所成，另一條線路15則由帶延時繼電器的常開式開關(guān)8與常閉式觸壓開關(guān)7串聯(lián)所成。常閉式觸壓開關(guān)7應(yīng)設(shè)置在車梁架上能與處于復(fù)原位的車廂6底部相接觸的部位上。常開式行程開關(guān)5的控制端4經(jīng)聯(lián)接件3與原車內(nèi)的分動器操縱桿聯(lián)接，并使開關(guān)的常開位處于分動器操縱桿的空檔檔位上。為提示駕駛?cè)藛T和修理人員注意，控制電路上還并聯(lián)有報警指示燈14和／或音響器13。根據(jù)工作需要，由轉(zhuǎn)換開關(guān)2可選擇控制線路9或控制線路15控制電磁閥10，使車輛行駛時車廂能始終處于復(fù)原位狀態(tài)，保證安全。設(shè)置兩條控制線路的另一個目還在于可隨時有備用線路供使用，以保證絕對安全。
權(quán)利要求1.自卸汽車車廂的自動復(fù)位安全裝置，其特征在于在原車廂升降系統(tǒng)的液壓油路(12)中設(shè)有一套受電磁閥(10)控制的旁通油路(11)，控制電磁閥(10)的是串聯(lián)有常閉式觸壓開關(guān)(7)及常開式控制開關(guān)的控制電路，其中的常閉式觸壓開關(guān)(7)設(shè)置在車梁架上可與降至復(fù)原位的車廂底部相接觸的位置上。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說的常開式控制開關(guān)為常開式行程開關(guān)(5)，其控制端(4)由聯(lián)接結(jié)構(gòu)(3)與汽車原分動操縱桿聯(lián)接，并使其常開位與車廂起升位時的分動操縱桿檔位相一致。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說的常開式控制開關(guān)為帶有時間繼電器的常開式開關(guān)(8)。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所說的控制電路中還串聯(lián)有一個和原車的升降閥操作桿相聯(lián)接的常閉式行程開關(guān)，且其斷開位與使車廂下降時該升降閥操作桿的檔位位置相一致。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的裝置，其特征在于所說的控制電路上可并聯(lián)有指示報警裝置。
專利摘要本實(shí)用新型為一種能使自卸汽車車廂自動下降復(fù)位以保障安全的裝置。在原車廂液壓升降系統(tǒng)的油路中加設(shè)一受電磁閥控制的旁通油路，該電磁閥由相串聯(lián)的常閉式觸壓開關(guān)和常開式控制開關(guān)組成的控制線路控制，且常閉式觸壓開關(guān)應(yīng)設(shè)置在車梁架上可與降至復(fù)原位的車廂底部相接觸的位置上。
文檔編號B60P1/04GK2150096SQ9323864
公開日1993年12月22日 申請日期1993年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月7日
發(fā)明者易嘯虎 申請人:鐵道部第二工程局機(jī)械筑路處