專利名稱：機動車信號燈和照明燈故障判別儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是判別機動車信號燈和照明燈的燈絲及其電路故障的電子裝置。在行駛中駕駛員可以在駕駛室內(nèi)隨時迅速判斷機動車外部信號燈和照明燈是否正常。發(fā)現(xiàn)不正常時，可即時進行維修及更換燈泡等，以免車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生。
目前，機動車駕駛室內(nèi)沒有判斷信號燈和照明燈燈絲通或斷的儀器，機動車信號燈與照明燈亮與不亮，都需要駕駛員停車后下車逐個燈進行檢查，非常麻煩，當(dāng)風(fēng)雨環(huán)境下檢查更為困難。
本實用新型的目的是為了駕駛員在行駛中能即時發(fā)現(xiàn)信號燈與照明燈亮與不亮，以便即時檢修，免去由此發(fā)生車禍的危險，本判別儀可以達到準(zhǔn)確判別故障，即時檢修，保證安全行駛。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在絕緣外殼中安放電流繼電器J，限流電阻器，發(fā)光二極管，繼電器J1，發(fā)光二極管陽極與限流電阻一端串接，限流電阻另一端與電源正極端相連接，發(fā)光二極管的陰極與電流繼電器J的接點中心端相連接，電流繼電器J的接點常閉端與電流繼電器J繞組的一端和信號燈或照明燈一端相連接，電流繼電器J繞組另一端接開關(guān)，開關(guān)另一端接電源正極端，電流繼電器J的接點常開端接電源的負(fù)極端。
由于采用了上述方案，便達到了判別信號燈和照明燈燈絲通或斷及信號燈或照明燈電路通或斷的目的，使駕駛員能迅速準(zhǔn)確判別車燈故障確保駕駛安全。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型技術(shù)方案作進一步描述附圖中(1)為電源正極端，(2)為開關(guān)，(3)為限流電阻，(4)為發(fā)光二極管，(5)為電流繼電器接點的中心端，(6)為電流繼電器J接點的常閉端，(7)為電流繼電器J接點的常開端，(8)為電流繼電器J，(9)為信號燈或照明燈，(10)為電源負(fù)極端，(11)為高靈敏繼電器J1，(12)為繼電器J1上的接點，(13)為繼電器J1上另一接點，(14)為報警器。
電路圖中電源正極端(1)，限流電阻器(3)，發(fā)光二極管(4)，電流繼電器J接點中心端(5)，電流繼電器的接點常閉端(6)，信號燈或照明燈(9)，電源負(fù)極端(10)為串聯(lián)電連接。
電路圖中，電源正極端(1)，開關(guān)(2)，電流繼電器J(8)，信號燈或照明燈(9)，電源負(fù)極端(10)，為又一路串聯(lián)電連接。
當(dāng)開關(guān)(2)斷開時，電源正極端(1)，限流電阻(3)，發(fā)光二極管(4)，電流繼電器J接點中心端(6)，信號燈或照明燈(9)，電源負(fù)極端(10)組成通路，發(fā)光二極管(4)亮，說明信號燈或照明燈(8)的燈絲是通的，電路接觸良好，說明燈泡是好的。
當(dāng)開關(guān)(2)閉合時，電源正極端(1)，開關(guān)(2)，電流繼電器J(8)，信號燈或照明燈(9)，電源負(fù)極端(10)組成通路，信號燈或照明燈(9)亮，此時，電流繼電器J(8)有電流通過，繼電器動作，電流繼電器J接點常閉端(6)斷開，電流繼電器J接點中心端(5)與常開端(7)閉合連接成通路，這時發(fā)光二極管(4)亮，說明信號燈或照明燈(9)是好的，電路接觸良好。如果信號燈或照明燈(9)燈絲是斷的或電路接觸不良，兩路串聯(lián)電路均不通，發(fā)光二極管(4)不亮，說明信號燈或照明燈(9)的燈絲是斷的，燈泡是壞的，或電路接觸不良，此時信號燈或照明燈(9)不亮，需更換新的信號燈或照明燈的燈泡，并保證電路接觸良好。
電路圖中電源正極端(1)接繼電器J1(11)繞組一端，繼電器J1(11)的繞組另一端接發(fā)光二極管(4)的陰極端，電源正極端接繼電器J1(11)上接點(12)，繼電器J1(11)上接點(13)接報警器(14)一端，報警器(14)另一端接電源負(fù)極端(10)。
電路圖中繼電器J1(11)繞組一端接電源正極端(1)，另一端接發(fā)光二極管陰極，當(dāng)信號燈或照明燈(9)燈絲是通的，電路接觸良好，繼電器J1(11)上的接點(12)(13)斷開，報警器(14)不發(fā)聲，當(dāng)信號燈或照明燈(9)燈絲是斷的，電路接觸不良，繼電器J1(11)上接點(12)(13)閉合，報警器(14)電源接通，報警器發(fā)出聲響，提示駕駛員信號燈或照明燈(9)燈絲是斷，或電路接觸不良，需更換好燈泡及檢查電路使之接觸良好，以避免交通事故發(fā)生。
上述電源可以是6伏，12伏，或24伏蓄電瓶電源。
權(quán)利要求1.一種機動車信號燈和照明燈故障判別儀其特征是在絕緣外殼中安放電流繼電器J，限流電阻，發(fā)光二極管，繼電器J1，發(fā)光二極管陽極與限流電阻一端串接，限流電阻另一端與電源正極端相連接，發(fā)光二極管的陰極與電流繼電器J的接點中心端相連接，電流繼電器J的接點常閉端與電流繼電器J繞組的一端和信號燈或照明燈一端相連接，電流繼電器J繞組另一端接開關(guān)，開關(guān)另一端接電源正極端，電流繼電器J的接點常開端接電源的負(fù)極端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車信號燈和照明燈故障判別儀，其特征是所述的電源可以是6伏，12伏或24伏蓄電瓶電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的機動車信號燈和照明燈故障判別儀，其特征是所述的電源正極端(1)接繼電器J1(11)繞組一端，繼電器J1(11)的繞組另一端接發(fā)光二極管(4)的陰極端，電源正極端接繼電器J1(11)上接點(12)，繼電器J1(11)上接點(13)接報警器(14)一端，報警器(14)另一端接電源負(fù)極端(10)。
專利摘要一種機動車信號燈和照明燈故障判別儀，其特征是在絕緣外殼中安放電流繼電器J，限流電阻，發(fā)光二極管，繼電器J1，發(fā)光二極管陽極與限流電阻一端串接，限流電阻另一端與電源正極端相連接，發(fā)光二極管的陰極與電流繼電器J的接點中心端相連接，電流繼電器J的接點常閉端與電流繼電器J繞組的一端和信號燈或照明燈一端相連接，電流繼電器J繞組另一端接開關(guān)，開關(guān)另一端接電源正極端，電流繼電器J的接點常開端接電源的負(fù)極端。
文檔編號B60Q9/00GK2166044SQ9322313
公開日1994年5月25日 申請日期1993年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月3日
發(fā)明者顧樹國 申請人:顧樹國