機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池作為一種能源，被廣泛應(yīng)用在汽車、摩托車等車輛上，它可以提供起動、照明、信號燈及其它負載所需之電能。
[0003]科學(xué)理論和實踐證明，12V電池在機車上工作，其正常充電額定電壓范圍必須在13.8V?14.7V之間，充電量與放電量必須經(jīng)常保持基本平衡，這樣電池的正常使用壽命即可得到保證，電池也不會出現(xiàn)電量、電壓不足的現(xiàn)象。如果蓄電池老是處于充電電壓過大的狀態(tài)下，質(zhì)量再好的電池也將很快被損壞；如果機動車不充電、充電電流小于額定值、用電負載電流過大會導(dǎo)致電池電壓、電量逐漸或很快降低，直到電池電量不足，這樣容易誤判電池壞了。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，可實時監(jiān)測蓄電池的充電狀態(tài)，幫助維修人員診斷，用戶自己判斷蓄電池當(dāng)前使用狀態(tài)，同時可實現(xiàn)過充報警功能。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，包括蓄電池、電壓取樣電路、電流取樣電路、分流器、集成電路以及警示單元，
[0007]所述蓄電池的正極連接所述電壓取樣電路的輸入端，負極分別連接所述電流取樣電路的輸入端和所述分流器的一端，所述分流器的另一端和所述電壓取樣電路的另一輸入端分別接地；
[0008]所述集成電路具有電壓監(jiān)測端和電流監(jiān)測端，所述電壓取樣電路的輸出端連接所述電壓監(jiān)測端，所述電流取樣電路的輸出端連接所述電流監(jiān)測端；
[0009]所述警示單元的一端連接所述集成電路的輸出端，另一端接地。
[0010]優(yōu)選地，所述電壓取樣電路包括相互串聯(lián)的第一分壓電阻和第二分壓電阻。
[0011]優(yōu)選地，所述電流取樣電路包括限流電阻R3，所述限流電阻R3 —端連接所述蓄電池的負極，另一端連接所述電流監(jiān)測端。
[0012]優(yōu)選地，該監(jiān)視裝置還包括穩(wěn)壓基準源，所述集成電路內(nèi)設(shè)有與所述電壓監(jiān)測端連接的電壓放大比較模塊以及與所述電流監(jiān)測端連接的電流放大比較模塊，所述穩(wěn)壓基準源的輸入端分別接地極和所述蓄電池的正極、輸出端分別與所述電壓放大比較模塊的輸入端和所述電流放大比較模塊的輸入端連接。
[0013]優(yōu)選地，所述警示單元包括過壓警示組件和充電警示組件；所述過壓警示組件的輸入端連接所述電壓放大比較模塊的輸出端、其輸出端接地；所述充電警示組件的一端連接所述電流放大比較模塊的輸出端，另一端接地。
[0014]優(yōu)選地，所述過壓警示組件包括過壓蜂鳴器和過壓指示燈，所述過壓蜂鳴器和所述過壓指示燈并聯(lián)連接；所述充電警示組件包括充電指示燈。
[0015]優(yōu)選地，所述過壓警示組件包括過壓蜂鳴器和過壓指示燈，所述過壓蜂鳴器和所述過壓指示燈串聯(lián)連接；所述充電警示組件包括充電指示燈。
[0016]本實用新型的有益效果:由于在電池的正負極兩端設(shè)有電壓取樣電路、電流取樣電路和分流器，電壓取樣電路輸入端分別接地極和蓄電池正極，分流器的一端及電流取樣電路的一端分別與蓄電池負極連接，集成電路的電流監(jiān)測端連接電流取樣電路、對應(yīng)的輸出端連接充電指示燈，當(dāng)分流器有充電電流流過時，充電指示燈正常工作，如此用戶可實時了解蓄電池的充電狀態(tài)，指示蓄電池正在充電；由于集成電路的電壓監(jiān)測端連接電壓取樣電路、對應(yīng)的輸出端連接過壓指示燈和過壓蜂鳴器，當(dāng)集成電路實時監(jiān)測取得的監(jiān)測電壓值大于標準充電電壓值時，過壓指示燈和過壓蜂鳴器正常工作；當(dāng)集成電路實時監(jiān)測取得的監(jiān)測電壓值小于標準充電電壓值時，過壓指示燈和過壓蜂鳴器不工作，如此用戶或維修人員可實時監(jiān)測蓄電池的充電狀態(tài)，防止機動車回充電系統(tǒng)損壞而造成的充電電壓過大或及時診斷維修蓄電池充電線路問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型原理圖一。
[0018]圖2為本實用新型原理圖二。
[0019]10.蓄電池；20.電壓取樣電路；Rl.第一分壓電阻；R2.第二分壓電阻；30.分流器；40.集成電路；41.電壓放大比較模塊；42.電流放大比較模塊；401.電壓監(jiān)測端；402.電流監(jiān)測端；50.警示單元；51.過壓蜂鳴器；52.過壓指示燈；53.充電指示燈；60.穩(wěn)壓基準源；70.電流取樣電路；R3.限流電阻。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細的說明。
[0021]本實施例提供一種機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，包括蓄電池10、穩(wěn)壓基準源60、電壓取樣電路20、電流取樣電路70、分流器30、集成電路40以及警示單元50。
[0022]所述蓄電池10的正極連接所述電壓取樣電路20的一輸入端、負極分別連接所述電流取樣電路70的輸入端和所述分流器30的一端，所述分流器30的另一端和所述電壓取樣電路20的另一輸入端分別接地。所述集成電路40具有電壓監(jiān)測端401和電流監(jiān)測端402，所述電壓取樣電路20的輸出端連接所述電壓監(jiān)測端401，所述電流取樣電路70的輸出端連接所述電流監(jiān)測端402。其中，所述電壓取樣電路20包括相互串聯(lián)的第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2，所述電流取樣電路70包括一限流電阻R3，該限流電阻R3 —端連接所述蓄電池10的負極、另一端連接所述電流監(jiān)測端402。所述警示單元50的一端連接所述集成電路40的輸出端、另一端接地。
[0023]在本實施例中，所述集成電路40內(nèi)設(shè)有與所述電壓監(jiān)測端401連接的電壓放大比較模塊41以及與所述電流監(jiān)測端402連接的電流放大比較模塊42。所述穩(wěn)壓基準源60的輸入端分別接地極和所述蓄電池10的正極，輸出端分別與所述電壓放大比較模塊41的輸入端和所述電流放大比較模塊42的輸入端連接，即可分別向所述電壓放大比較模塊41輸出標準充電電壓值，向所述電流放大比較模塊42輸出標準電流值。
[0024]在本實施例中，所述警示單元50包括過壓警示組件和充電警示組件。所述過壓警示組件的輸入端連接所述電壓放大比較模塊41的輸出端，其輸出端接地。所述充電警示組件的一端連接所述電流放大比較模塊42的輸出端，另一端接地。其中，所述充電警示組件包括充電指示燈53，所述過壓警示組件包括過壓蜂鳴器51和過壓指示燈52。所述過壓蜂鳴器51和所述過壓指示燈52可以是相互并聯(lián)連接后再分別接地(如圖1所示)，也可以是相互串聯(lián)連接再接地(如圖2所示)。
[0025]所述電壓監(jiān)測端401連接所述電壓取樣電路20的輸出端，用于實時監(jiān)測獲取所述蓄電池10正負極兩端的實際電壓，因為所述分流器30本身的內(nèi)阻很小，所分得的電壓很小，故而所述電壓取樣電路20兩端的電壓幾乎為所述蓄電池10正負極兩端的電壓值。當(dāng)電壓監(jiān)測值大于標準充電電壓值(14.7V)時則所述電壓放大比較模塊41輸出信號使得所述過壓指示燈52和所述過壓蜂鳴器51發(fā)出警示信號，提醒用戶做出對應(yīng)措施。
[0026]所述電流監(jiān)測端402連接所述電流取樣電路70的輸出端，當(dāng)有充電電流經(jīng)過所述分流器30時，所述電流監(jiān)測端402即可實時監(jiān)測獲取電流信號并傳送給所述電流放大比較模塊42，使得充電指示燈53發(fā)出相應(yīng)的警示信號，用戶可實時了解蓄電池充電狀態(tài)。
[0027]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于，該監(jiān)視裝置包括蓄電池(10)、電壓取樣電路(20)、電流取樣電路(70)、分流器(30)、集成電路(40)以及警示單元(50); 所述蓄電池(10)的正極連接所述電壓取樣電路(20)的輸入端，負極分別連接所述電流取樣電路(70)的輸入端和所述分流器(30)的一端，所述分流器(30)的另一端和所述電壓取樣電路(20)的另一輸入端分別接地； 所述集成電路(40)具有電壓監(jiān)測端(401)和電流監(jiān)測端(402)，所述電壓取樣電路(20)的輸出端連接所述電壓監(jiān)測端(401)，所述電流取樣電路(70)的輸出端連接所述電流監(jiān)測端(402); 所述警示單元(50)的一端連接所述集成電路(40)的輸出端、另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于，所述電壓取樣電路(20)包括相互串聯(lián)的第一分壓電阻Rl和第二分壓電阻R2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于，所述電流取樣電路(70)包括限流電阻R3，所述限流電阻R3—端連接所述蓄電池(10)的負極，另一端連接所述電流監(jiān)測端(402)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于， 所述集成電路(40)內(nèi)設(shè)有與所述電壓監(jiān)測端(401)連接的電壓放大比較模塊(41)以及與所述電流監(jiān)測端(402)連接的電流放大比較模塊(42); 該監(jiān)視裝置還包括穩(wěn)壓基準源(60)，所述穩(wěn)壓基準源￠0)的輸入端分別接地極和所述蓄電池(10)的正極，輸出端分別與所述電壓放大比較模塊(41)的輸入端和所述電流放大比較模塊(42)的輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于， 所述警示單元(50)包括過壓警示組件和充電警示組件； 所述過壓警示組件的輸入端連接所述電壓放大比較模塊(41)的輸出端，其輸出端接地； 所述充電警示組件的一端連接所述電流放大比較模塊(42)的輸出端，另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于，所述過壓警示組件包括過壓蜂鳴器(51)和過壓指示燈(52)，所述過壓蜂鳴器(51)和所述過壓指示燈(52)并聯(lián)連接；所述充電警示組件包括充電指示燈(53)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，其特征在于，所述過壓警示組件包括過壓蜂鳴器(51)和過壓指示燈(52)，所述過壓蜂鳴器(51)和所述過壓指示燈(52)串聯(lián)連接；所述充電警示組件包括充電指示燈(53)。
【專利摘要】本實用新型具體公開一種機動車蓄電池充電狀態(tài)監(jiān)視裝置，包括蓄電池、電壓取樣電路、電流取樣電路、分流器、集成電路以及警示單元，蓄電池的正極連接電壓取樣電路的輸入端，負極分別連接電流取樣電路的輸入端和分流器的一端，分流器的另一端和電壓取樣電路的另一輸入端分別接地；集成電路具有電壓監(jiān)測端和電流監(jiān)測端，電壓取樣電路的輸出端連接電壓監(jiān)測端，電流取樣電路的輸出端連接電流監(jiān)測端；警示單元的一端連接集成電路的輸出端，另一端接地。本實用新型可實時監(jiān)測蓄電池的充電狀態(tài)，幫助維修人員診斷，用戶自己判斷蓄電池當(dāng)前使用狀態(tài)，同時可實現(xiàn)過充報警功能。
【IPC分類】G01R19-165, H02J7-00
【公開號】CN204376476
【申請?zhí)枴緾N201520064414
【發(fā)明人】石偉
【申請人】石偉
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月29日