專利名稱：車用遮陽布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用遮陽布，特別是涉及一種使用方便、遮陽效果優(yōu)良、能見度也佳的車用遮陽布。
對開車者而言，在炎熱的夏季，如因無法尋獲陰涼處而不得不將汽車停放在烈日下，則在經(jīng)過一段時間后欲再度用車時，通常會為汽車內(nèi)如蒸籠般令人難以忍受的高溫所苦，即使打開冷氣，也無法立刻驅(qū)散迷漫于車內(nèi)的熱騰鼎沸之感。夏天對開車者所造成的另一個不便之處則在于，在艷陽下開車時，即使冷氣可使車內(nèi)維持適當(dāng)舒爽的溫度，然而刺目的陽光以及伴隨而來的幅射仍同樣會使乘坐者感到不適。因此，許多汽車專用的擋光隔熱產(chǎn)品相繼問世。
以往各種活動式車用遮陽構(gòu)造，基本上大多是利用一卷軸配合彈簧收卷遮陽布，并配合一可在遮陽布自卷軸抽拉而出時，將其勾掛固定的掛鉤。然而這些卷軸式遮陽布，其卷軸與掛鉤在汽車內(nèi)部的安裝方式，通常不外是藉螺栓元件或吸盤固定。以往車用遮陽布9，其構(gòu)造如


圖1所示，主要是以尼龍絲網(wǎng)布91作為遮陽布，尼龍絲網(wǎng)布91是由幅射熱隔絕性頗佳的尼龍細絲交叉編織而成，并且于其上形成微細網(wǎng)目，以增進其透光性，且尼龍絲網(wǎng)布91的形狀則可依車窗玻璃而剪裁。于尼龍絲網(wǎng)布91的兩側(cè)周邊上，并分別疊置有吸著膠片61。吸著膠片61是由易吸附于玻璃的軟質(zhì)透明膠片制成，且是熱壓黏固于尼龍絲網(wǎng)布91上，而形成一如吸盤般的吸著面62。
車用遮陽布9在使用時，首先是將尼龍絲網(wǎng)布91整體攤開，然后將其兩側(cè)周邊上的吸著膠片61的吸著面62面對車窗玻璃，再以兩手將吸著膠片61于車窗玻璃上按壓抹平，即可使尼龍絲網(wǎng)布91藉吸著膠片61的吸著面62與車窗玻璃間所產(chǎn)生的吸附力而緊密附著于車窗玻璃上；然而其能見度及遮陽率仍然有待改進。
本實用新型的主要目的在于提供一種車用遮陽布，其除具有優(yōu)良的遮陽隔熱效果外，更兼具有極佳的能見度，同時在使用上仍頗為方便簡易。
本實用新型的目的是以如下方式達到的一種車用遮陽布，包括遮陽本體，其特征是該遮陽本體包括遮蔽部與可透視部，遮蔽部與可透視部相互交錯編織而成，遮蔽部是由至少兩層凸出體所堆疊而成，凸出體形成有遮陽的傾斜斜面；遮陽本體面向陽光的一面噴涂有反光漆。
本實用新型的目的還可以如下方式達到所述的車用遮陽布，其特征是該遮蔽部的密度是每一平方厘米內(nèi)有12個遮蔽部。
所述的車用遮陽布，其特征是所述斜面的角度是30～60度之間。
所述的車用遮陽布，其特征是遮陽本體是以聚酯材料制成。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的車用遮陽布進行說明，附圖中
圖1是以往車用遮陽布構(gòu)造的正視圖。
圖2是本實用新型較佳實施例的立體外觀圖。
圖3是本實用新型較佳實施例的第一光源照射角度示意圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的第二光源照射角度示意圖。
圖5是本實用新型較佳實施例的能見度示意圖。
請參考圖2，本實用新型較佳實施例的車用遮陽布除了可與如
圖1的遮陽布9配合使用外，也可適用在一般卷收式的遮陽簾；遮陽本體10是以質(zhì)量較輕，且可適用于當(dāng)作遮陽用途的材質(zhì)，如尼龍絲、聚酯(POLYESTER)或布料絲等所″編織″織成，其編織完成后的遮陽本體10即如圖3所示，其遮陽本體10在本實用新型實施例中是以聚酯材料為較佳，而遮陽本體10是由多個遮蔽部11與可透視部12相互交錯編織連結(jié)而成，其中，遮蔽部11編織的方式，在本實用新型實施例是在將第一凸出體111先編織在可透視部12下方，使其比可透視部12略為隆起，再于第一凸出體111下方再成型一第二凸出體112，使第二凸出體112又比第一凸出體111略為隆高，于是形成兩層凸出體111、112由上往下堆疊，而形成一近似斜面的構(gòu)造，而遮蔽部11的密度為在36平方厘米內(nèi)有432個遮蔽部，即每一平方厘米內(nèi)有12個遮蔽部；其斜面的傾斜度為了能適當(dāng)遮陽，在設(shè)計上的傾斜度的適用范圍是以由上往下傾斜15度－75度之間，但以30度－60度間較佳，當(dāng)然本實用新型的凸出體111、112也可設(shè)計成三層、四層等多層構(gòu)造，以符合不同的需要；并于面向陽光的一面噴涂具有反光效果的無毒性反光漆13；斜面就如多個″屋檐″排列布設(shè)在遮陽本體10上，而能提供″屋檐效應(yīng)″的效果。
以下僅將″屋檐效應(yīng)″配合本實用新型的構(gòu)造說明本實用新型的效果如下本實用新型在編織完成后，先經(jīng)過靜電、噴漆等加工手續(xù)、使用時，將遮陽本體10配合一般遮陽簾使用，(如本實用新型所示的遮陽布或一般市售的卷軸式遮陽簾)并卡掛或貼附在車窗玻璃，由于早晨、中午、傍晚陽光照射的角度不同，本實用新型作過一實驗，將不同時間陽光所照射的角度配合本實用新型，分別做說明。
首先，將一發(fā)光源51置放在遮陽本體10的斜向上前方(即約早晨六點鐘陽光照射進來的角度)，此時，因為遮陽本體10的內(nèi)面為原色，而面向光源51的一面噴涂有反光漆13，所以當(dāng)光源51射入遮陽本體10時，由于反光漆13及凸出體111的作用，遮蔽部11能完全隔離光源51，而可透視部12可阻絕光源51射入的部分41，根據(jù)實驗結(jié)果約可阻絕71.3％的光源；當(dāng)光源52由45度方向照射時(即約早上十點及下午三點鐘的陽光)，遮蔽部11的斜面已形成一具有″屋檐″的構(gòu)造，此時的可透視部12因為光源斜射，而可阻絕光源52射入的部分42，約可有效的阻絕光源85％；續(xù)請參閱圖4，當(dāng)正午的光源53位于正上方時，由于大部分的光源53被遮蔽部11阻絕，所以在可透視部12上，可阻絕光源53射入的部分43約可阻絕光源98％，綜述以上的實驗結(jié)果，就遮陽布的遮陽效果而言，已確?？勺C明符合一般遮陽布的需求，并比以往遮陽布的遮陽效果為佳。
本實用新型雖已達到比往遮陽布具有更佳的遮陽效果，續(xù)請參閱圖5本實用新型的透視效果示意圖，由于遮陽本體10的內(nèi)面為原色，而面向陽光的一面噴涂有反光漆13，所以當(dāng)光源51由外面照射進入時，大部分的光源51被遮蔽部11的凸出體111、112及外層的反光漆13阻絕，僅有少部分光源能透過遮陽本體10進入車內(nèi)，而位于車內(nèi)的人卻可透過可透視部12看清楚車外的景物，這是由于車內(nèi)的人所觀看的角度與可透視部12平行，使遮陽布正好形成與一般百葉窗等效的結(jié)構(gòu)，所以本實用新型能同時兼具有極佳的透視效果。
綜上所述，本實用新型的車用遮陽布，其組成構(gòu)件十分簡單，因此可以極低的制造成本、簡易的制造方法而制得。此外，遮陽本體10是由具有凸出體111、112的遮蔽部11與可透視部12相互編織而成，兼具遮陽擋熱及維護車內(nèi)隱密性的作用，而對應(yīng)于可透視部12更可提供給車內(nèi)乘坐極為良好能見效果，所以本實用新型確?？蛇_到具有優(yōu)良的遮陽隔熱的效果、極佳的能見度，以及使用方便等預(yù)定的實用新型目的。
權(quán)利要求1.一種車用遮陽布，包括遮陽本體，其特征是該遮陽本體包括遮蔽部與可透視部，遮蔽部與可透視部相互交錯編織而成，遮蔽部是由至少兩層凸出體所堆疊而成，凸出體形成有遮陽的傾斜斜面；遮陽本體面向陽光的一面噴涂有反光漆。
2.如權(quán)利要求1所述的車用遮陽布，其特征是該遮蔽部的密度是每一平方厘米內(nèi)有12個遮蔽部。
3.如權(quán)利要求1所述的車用遮陽布，其特征是所述斜面的角度是30～60度之間。
4.如權(quán)利要求1所述的車用遮陽布，其特征是遮陽本體是以聚酯材料制成。
專利摘要一種車用遮陽布，其遮陽本體是由多個遮蔽部與可透視部相互交錯編織而成，且遮蔽部是藉由預(yù)定材料在遮陽本體上編織成具有兩層以上堆疊而成的凸出體，凸出體形成一可遮陽的斜面，遮陽本體面向陽光的一面噴涂有反光漆，使遮隔本體除了具有預(yù)定的遮隔陽光的效果外，更兼具較佳的能見效果。
文檔編號B60J3/00GK2178650SQ9322018
公開日1994年10月5日 申請日期1993年8月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月14日
發(fā)明者吳鐵漢 申請人:吳鐵漢