專利名稱：停車制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及停車制動裝置，具體是一種制動系統(tǒng)組件。
現(xiàn)有的停車制動裝置大都是行車制動和停車制動分開設置，即行車制動裝置設于后輪中，而又單獨設計一套停車制動蹄鼓安裝在變速器輸出軸的實緣上。其缺點是使制動裝置復雜化，停車效果也較差。
典型的行車制動裝置如


圖1所示。它包括剎車鼓1，在剎車鼓內(nèi)1內(nèi)側(cè)裝有前后剎車蹄2、3，前后剎車蹄2、3一端分別用軸銷11和12固定，兩剎車蹄另一端用液壓張緊器4連接，并連接有復位彈簧7，前后剎車蹄11、12外緣裝有摩擦片15、6，在液壓張緊器4不工作的情況下，摩擦片6、15與剎車鼓1保有一定的間隙，另設有調(diào)節(jié)這一間隙的調(diào)節(jié)螺釘5。
本實用新型的目的就在于提供一種改進的集行車制動和停車制動于一體的停車制動裝置。
本實用裝置的技術特點是在行車制動裝置中增設一手動的停車制動裝置，它包括頂板、大拉臂、拉板、復位拉簧，大拉臂一端與前剎車蹄軸連接，另一端與拉板連接，拉板另一端帶有便于與停車拉桿連接的槽，復位拉簧一端連接在拉板上，另一端連接在一固定銷上，頂板一端連接在后剎車蹄上，另一端連接在大拉臂上。工作原理是將原有手動停車剎車制動機構中的拉桿與拉板相連接，當拉桿拉動時，拉板被拉動，于是拉板又牽動大拉臂，大拉臂推動頂板，頂板頂動后剎車蹄向剎車鼓壓緊，同時又迫使大拉臂頂動前剎車蹄向剎車鼓壓緊，由此達到剎車目的。
本實用新型具有結構簡單，剎車效果好等優(yōu)點。
本實用新型的實施例由附圖2給出，以下結合之詳細描述本實用新型。
根據(jù)附圖2，本實用新型結構為；它包括剎車鼓1，在剎車鼓內(nèi)1內(nèi)側(cè)裝有前后剎車蹄2、3，前后剎車蹄2、3一端分別用軸銷11和12固定，兩剎車蹄另一端用液壓張緊器4連接，并連接有復位彈簧7，前后剎車蹄11、12外緣裝有摩擦片15、6，在液壓張緊器4不工作的情況下，摩擦片6、15與剎車鼓1保有一定的間隙，另設有調(diào)節(jié)這一間隙的調(diào)節(jié)螺釘5，其特征是在行車制動裝置中增設一手動的停車制動裝置，它包括頂板14、大拉臂13、拉板9、復位拉簧10，大拉臂13一端與前剎車蹄2軸連接，另一端與拉板9連接，拉板9另一端帶有便于與停車拉桿連接的槽8，復位拉簧10一端連接在拉板10上，另一端連接在一固定銷上，頂板14一端連接在后剎車蹄3上，另一端連接在大拉臂13上。工作原理是將原有手動停車剎車制動機構中的拉桿與拉板9相連接，當拉桿拉動時，拉板9被拉動，于是拉板9又牽動大拉臂13，曲柄13推動頂板14，頂板14頂動后剎車蹄3向剎車鼓1壓緊，同時又迫使大拉臂13頂動前剎車蹄2向剎車鼓1壓緊，由此達到剎車目的。
權利要求1.一種停車制動裝置，它包括剎車鼓1，在剎車鼓內(nèi)1內(nèi)側(cè)裝有前后剎車蹄2、3，前后剎車蹄2、3一端分別用軸銷11和12固定，兩剎車蹄另一端用液壓張緊器4連接，并連接有復位彈簧7，前后剎車蹄11、12外緣裝有摩擦片15、6，在液壓張緊器4不工作的情況下，摩擦片6、15與剎車鼓1保有一定的間隙，另設有調(diào)節(jié)這一間隙的調(diào)節(jié)螺釘5，其特征是在行車制動裝置中增設一手動的停車制動裝置，它包括頂板14、大拉臂13、拉板9、復位拉簧10，大拉臂13一端與前剎車蹄2軸連接，另一端與拉板9連接，拉板9另一端帶有便于與停車拉桿連接的槽8，復位拉簧10一端連接在拉板10上，另一端連接在一固定銷上，頂板14一端連接在后剎車蹄3上，另一端連接在大拉臂13上。
專利摘要本實用新型涉及停車制動裝置，具體是一種制動系統(tǒng)組件，由頂板，大拉臂、拉板、復位拉簧組成?，F(xiàn)有的停車制動裝置大都是行車制動和停車制動分開設置，即行車制動裝置設于后輪中，而又單獨設計一套停車制動蹄鼓安裝在變速器輸出軸的實緣上。其缺點是使制動裝置復雜化，停車效果也較差。本實用新型的特點是在行車制動裝置中增設一手動停車制動裝置，大大簡化了制動裝置，剎車效果也較好。
文檔編號B60T1/06GK2133493SQ9223587
公開日1993年5月19日 申請日期1992年10月23日 優(yōu)先權日1992年10月23日
發(fā)明者陳殿民 申請人:陳殿民