專利名稱：鏈齒式自行車防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鏈齒式兩輪車防滑裝置，特別適用于自行車和摩托車在冬季冰雪路面上行駛時使用，它屬于交通工具防滑技術(shù)。
目前，國內(nèi)外有關(guān)兩輪車防滑技術(shù)尚未發(fā)現(xiàn)與本實用新型相類擬的技術(shù)，屬于開拓性的實用新型。
本實用新型的目的是提供一種全新的兩輪車防滑裝置，避免兩輪車在冰雪路面上行駛時，由于路面斜坡或兩輪車轉(zhuǎn)彎而產(chǎn)生的側(cè)向滑動，從而防止車輛失去平衡而造成人員和車輛的損傷。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置由防滑齒、拉線、連結(jié)線和齒勾組成，其中二根由多股鋼絲合成的連結(jié)線，通過連結(jié)孔分別將兩組金屬材料制成的防滑齒連結(jié)起來并使其固定，而且同一連結(jié)線上的兩個相鄰防滑齒的距離為40－60mm，一條連結(jié)線上的每個防滑齒和另一條連結(jié)線上的相對應(yīng)的防滑齒通過拉線連結(jié)孔與拉線兩端用銷釘連結(jié)。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是連結(jié)線兩端齒勾的連結(jié)狀態(tài)圖。
圖3是防滑齒外形斜視圖。
圖4是兩輪車裝上本實用新型后的使用狀態(tài)示意圖。
圖5是本實用新型正常行駛狀態(tài)示意圖。
圖6是本實用新型工作狀態(tài)示意圖。
參照
圖1，該裝置包括防滑齒1、拉線3、連結(jié)線2和齒勾6。由多股鋼絲合成的直徑為φ1.5－φ3mm的連結(jié)線2通過防滑齒1的連結(jié)孔7將各防滑齒1連結(jié)起來，然后用氣錘打緊，使防滑齒1與連結(jié)線2固定，并且同一連結(jié)線2上的兩個相鄰防滑齒1的距離為40－60mm。一條連結(jié)線2上的每個長9mm，寬6mm，高18mm的防滑齒1和另一條連結(jié)線2上相對應(yīng)的防滑齒1與拉線3的兩端相連結(jié)，其連結(jié)方式如
圖1所示的銷釘5連結(jié)。拉線3為多股鋼絲合成的直徑為φ1.5－φ3mm，其長度為35－100mm，并依據(jù)輪胎規(guī)格的不同而相應(yīng)變化。
連結(jié)線2兩端齒勾6的連結(jié)如圖2所示，連結(jié)后所形成的圓的半徑較輪胎充氣后的外半徑小20－23mm。
本實用新型防滑齒1的形狀如圖3所示，它由齒尖8、連結(jié)孔7、拉線連結(jié)孔4和輪胎結(jié)合面9構(gòu)成。
輪胎裝上本實用新型的使用狀態(tài)如圖4所示，安裝時，首先將車輛輪胎的氣放掉，把防滑裝置套在車輛的外胎上，連結(jié)線兩端的齒勾連結(jié)后，輪胎充氣，使齒勾拉緊，防滑裝置便固著在輪胎上。車輛在平坦的路面直行時，由金屬材料制成的防滑齒尖距地面2－3mm，當(dāng)路面有一定的坡度或車輛轉(zhuǎn)彎向內(nèi)傾斜到一定程度時，防滑齒的齒尖與路面接觸(見圖5)，增加了車輪與路面的摩擦力，防止了車輛的側(cè)向滑動，保障車輛和人身的安全。
權(quán)利要求1.一種由防滑齒、拉線、連結(jié)線和齒勾組成的鏈齒狀兩輪車防滑裝置，其特征是二根由多股鋼絲合成的連結(jié)線，通過連結(jié)孔分別將兩組金屬材料制成的防滑齒連結(jié)起來并使其固定，而且同一連結(jié)線上的兩個相鄰防滑齒的距離為40-60mm，一條連結(jié)線上的每個防滑齒和另一條連結(jié)線上的相對應(yīng)的防滑齒通過拉線連結(jié)孔與拉線兩端用銷釘連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征是連結(jié)線直徑為φ1.5－φ3mm，通過連結(jié)線兩端的齒勾連結(jié)后形成的圓的半徑較輪胎充氣后的外半徑小20－23mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征是拉線的直徑為φ1.5－φ3mm，長度為25－100mm。
專利摘要本實用新型提供了一種鏈齒式兩輪車防滑裝置。為了解決兩輪車在冰雪路面上行駛?cè)菀谆沟娜秉c，本實用新型是把連結(jié)若干防滑齒的連結(jié)線，利用車輪充氣后體積膨脹的力量，將其固著在輪胎上。當(dāng)路面斜度較大或兩輪車轉(zhuǎn)彎向內(nèi)傾斜到一定程度時，防滑齒的齒尖接觸路面，防止車輛側(cè)向滑動，避免車輛滑倒而造成車輛和人身的損傷。
文檔編號B60C27/08GK2137611SQ92235638
公開日1993年7月7日 申請日期1992年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月25日
發(fā)明者邢良安 申請人:邢良安