專利名稱：公路客車臥鋪車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬公路客運臥鋪客車車廂的設計與制造。
中國專利CN88215503.2為一種橫向臥鋪客車車廂的結(jié)構設計。該車廂乘客可坐可臥，大大減輕旅途疲勞并能晝夜兼行節(jié)省寶貴時間，但存在下述不足之處車廂內(nèi)自然光不足、空氣流通不夠，躺臥乘行時人體易左右擺動而影響舒適性。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構配置更為合理的公路客車臥鋪車廂，要求進一步提高舒適性并且車廂內(nèi)空氣流通好、自然光線足。
本實用新型具有如下結(jié)構車廂縱向的中部為一過道，過道左右兩側(cè)為沿車廂縱向排列的多個臥鋪。
為了提高空間利用率，過道每一側(cè)的多個縱向臥鋪最好排成互相緊靠的兩列。
為了進一步提高空間利用率并同時兼顧能使車廂內(nèi)有充足的自然光和良好的空氣流通，靠車窗的一列臥鋪最好設置成上下兩層。
每個臥鋪上最好設有安全防護裝置。
下排并列床鋪之間最好設有帶窗口的隔板，既可避免乘客睡覺目光對視，又便于通風采光。
車廂側(cè)窗玻璃最好為三排結(jié)構，中排固定，上下兩排可按上下鋪位乘客需要前后推拉開啟。
和原有的公路客車臥鋪車箱相比，本實用新型的優(yōu)點是鋪位設置更為合理，空氣流暢，自然光線充分。人睡的姿式與行駛方向一致，身體擺動很小。臥鋪車廂的重心不偏離原座式車廂的重心線，即中心線，負荷均衡，行駛穩(wěn)定性進一步提高。
本實用新型設計適用于所有國家的定型客車。改裝或新制的臥鋪除用于客運或團體旅游之外，在遇有自然災害，或戰(zhàn)時可作為臨時救護車使用。用途廣泛。


圖1－3分別為實施例結(jié)構示意圖中的主視、右視和俯視圖。
實施例見
圖1－3。在匈牙利產(chǎn)“依卡露斯256型”大客車上改裝本實用新型臥鋪客車車廂。共24個鋪位底層四排16個鋪位，上層兩排(靠窗)8個鋪位。每個鋪位設有端護欄(2)，每個上鋪還設有側(cè)護欄(1)。床鋪長1.8M，寬0.5M。每個床鋪上裝有上身部份向上斜度為8％的床墊(3)。床支架(6)與車廂底板和邊板用螺栓連接。下排并列鋪位之間裝有隔板(5)。(4)為橫隔板。下鋪床位重心比原座位重心降低，車廂頂部取消行李架，車廂下裙部內(nèi)設有行李倉，因而雖然廂內(nèi)設有上鋪，但整車重心經(jīng)計算仍比原車下降，具有較高的安全性。車廂內(nèi)前部設有彩電(9)播放錄相，后部設有衛(wèi)生間(12)，座便器(11)，烹調(diào)食品柜(10)。圖中(7)為發(fā)電機組，(8)為集糞池。
原有客車改裝成臥鋪車后，空載時整車重量較原車增加5～10％。負載時整車重量比原車減少8～15％，前后軸荷分布合理，在原車設計標準內(nèi)。該實施例經(jīng)云南省汽車測試中心測試，各項技術指標都符合客運要求。
權利要求1.一種公路客車臥鋪車廂，在車廂內(nèi)設有臥鋪，其特征在于車廂縱向的中部為一過道，過道左右兩側(cè)為沿車廂縱向排列的多個臥鋪。
2.如權利要求1所說的臥鋪車廂，其特征在于過道每一側(cè)的多個縱向臥鋪最好排成互相緊靠的兩列。
3.如權利要求2所說的臥鋪車廂，其特征在于靠車窗的一列臥鋪設置成上下兩層。
4.如權利要求3所說的臥鋪車廂，其特征在于每個臥鋪邊上設有安全防護裝置。
5.如權利要求3所說的臥鋪車廂，其特征在于下排并列臥鋪之間設有帶窗口的隔板。
專利摘要本實用新型屬公路客運臥鋪客車車廂的設計與制造。車廂縱向的中部為一過道，過道左右兩側(cè)為沿車廂縱向排列的多個臥鋪。過道每一側(cè)的臥鋪最好排成互相緊靠的兩列，并且靠車窗的一列臥鋪為上下兩層。每個臥鋪邊上設有安全防護裝置，下排并列臥鋪之間設有帶窗口的隔板。本實用新型鋪位設置合理，空氣流暢，自然光線充分，人睡的姿勢與行駛方向一致，身體擺動很小，負荷均衡，行駛穩(wěn)定性、安全性高。
文檔編號B60P3/32GK2089896SQ9022694
公開日1991年12月4日 申請日期1990年12月26日 優(yōu)先權日1990年12月26日
發(fā)明者劉俊臺, 伍光榮, 李武倫, 陳德謙, 張肇昆, 嚴菊生, 李儉達 申請人:昆明汽車運輸總站