專利名稱：火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采制樣裝置，特別是一種火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置。
背景技術(shù)：
目前，人們使用的采樣機(jī)，該采樣機(jī)的下部連接有制樣系統(tǒng)單元房，上部有一采樣臂，采樣臂的下部連接有采樣頭。由于采樣臂選擇采樣點(diǎn)時(shí)需改變角度，其采樣頭與采樣點(diǎn)之間也產(chǎn)生角度，不能保證垂直，因此采樣機(jī)的采樣頭縱向有受力現(xiàn)象，使設(shè)備壽命降低；在水平面上的運(yùn)動(dòng)，僅能做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，限制了采樣點(diǎn)的隨機(jī)性，該采樣機(jī)不能實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)化的檢測(cè)與控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能實(shí)現(xiàn)全過程自動(dòng)化檢測(cè)與控制的火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該采制樣裝置由控制器、采樣器、制樣器構(gòu)成，控制器與采樣器和制樣器連接。
控制器由上位機(jī)、可編程控制器、控制柜構(gòu)成，上位機(jī)與可編程控制器連接，可編程控制器輸入端同時(shí)與采樣器反饋輸出端和制樣器的反饋輸出端連接，可編程控制器與控制柜連接，控制柜的輸出端同時(shí)與采樣器的控制輸入端和制樣器的控制輸入端連接。
采樣器有一大車行走，大車行走上有小車行走，小車行走上連接有采樣頭，采樣頭上有采樣頭放料筒，采樣頭放料筒與制樣器的一級(jí)給料機(jī)連接，采樣頭放料筒上連接有采樣放料閘門，在采樣器下部連接有位置檢測(cè)傳感器。
制樣器由一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器構(gòu)成，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器順序連接，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器的控制輸入端均與控制柜的控制輸出端連接，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器的信息反饋端均與可編程控制器輸入端連接。
有益效果由于采用上述方案，采樣頭可以同時(shí)做上下、左右、前后的動(dòng)作，使采樣頭的位置移動(dòng)輕松自如；采樣時(shí)穩(wěn)定、可靠，提高了使用壽命；由于采樣頭安裝在能前后運(yùn)動(dòng)的大車行走上及能左右自由往復(fù)運(yùn)動(dòng)的采樣小車行走上，使采樣點(diǎn)的隨機(jī)性選擇得到了實(shí)現(xiàn)，解決了本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。該自動(dòng)采樣機(jī)彌補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)械式火車、汽車采樣時(shí)由于地理環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)條件所造成的局限性，使該裝置性能、功能更為可靠、有效，自動(dòng)化程控系統(tǒng)更為完善，適應(yīng)環(huán)境更為廣泛，實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)化的檢測(cè)與控制。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1該采制樣裝置由控制器31、采樣器32、制樣器33構(gòu)成，控制器31與采樣器32和制樣器33連接。被采樣的火車車廂34位于采樣器32的下部。
控制器31由上位機(jī)1、可編程控制器2、控制柜3構(gòu)成，上位機(jī)1與可編程控制器2連接，可編程控制器2輸入端同時(shí)與采樣器32反饋輸出端和制樣器32的反饋輸出端連接，可編程控制器2與控制柜3連接，控制柜3的輸出端同時(shí)與采樣器32的控制輸入端和制樣器33的控制輸入端連接。
采樣器32有一大車行走11，大車行走11上有小車行走10，小車行走10上連接有采樣頭，采樣頭上部連接有升降器9；下部連接有采樣頭放料筒15，采樣頭放料筒15與制樣器33的一級(jí)給料機(jī)4連接，采樣頭放料筒15上連接有采樣放料閘門13，在采樣器32下部連接有位置檢測(cè)傳感器14，制樣器33由一級(jí)給料機(jī)4、一級(jí)破碎機(jī)5、縮分器6、二級(jí)破碎機(jī)7、樣品收集器8構(gòu)成，一級(jí)給料機(jī)4、一級(jí)破碎機(jī)5、縮分器6、二級(jí)破碎機(jī)7、樣品收集器8順序連接，一級(jí)給料機(jī)4、一級(jí)破碎機(jī)5、縮分器6、二級(jí)破碎機(jī)7、樣品收集器8的控制輸入端均與控制柜3的控制輸出端連接，一級(jí)給料機(jī)4、一級(jí)破碎機(jī)5、縮分器6、二級(jí)破碎機(jī)7、樣品收集器8的信息反饋端均與可編程控制器2輸入端連接。
控制器中的上位機(jī)的型號(hào)為LPC610，可編程控制器的型號(hào)為PLC(CQMEH)，調(diào)節(jié)器的型號(hào)為N8100，變頻器的型號(hào)為MMV，一級(jí)給料機(jī)的型號(hào)為T8-400，一級(jí)破碎機(jī)的型號(hào)為SDCY-50，縮分器的型號(hào)為XCZSF，二級(jí)破碎機(jī)的型號(hào)為SDCY-P15，樣品收集器的型號(hào)為SDCY-S6。
實(shí)施例2被采樣的汽車車廂35位于采樣器32的下部。其它與實(shí)施例1同，略。
權(quán)利要求1.一種火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置，其特征是該采制樣裝置由控制器、采樣器、制樣器構(gòu)成，控制器與采樣器和制樣器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置，其特征是控制器由上位機(jī)、可編程控制器、控制柜構(gòu)成，上位機(jī)與可編程控制器連接，可編程控制器輸入端同時(shí)與采樣器反饋輸出端和制樣器的反饋輸出端連接，可編程控制器與控制柜連接，控制柜的輸出端同時(shí)與采樣器的控制輸入端和制樣器的控制輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置，其特征是采樣器有一大車行走，大車行走上有小車行走，小車行走上連接有采樣頭，采樣頭上有采樣頭放料筒，采樣頭放料筒與制樣器的一級(jí)給料機(jī)連接，采樣頭放料筒上連接有采樣放料閘門，在采樣器下部連接有位置檢測(cè)傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置，其特征是制樣器由一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器構(gòu)成，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器順序連接，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器的控制輸入端均與控制柜的控制輸出端連接，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器的信息反饋端均與可編程控制器輸入端連接。
專利摘要一種火車、汽車車廂自動(dòng)采制樣裝置，屬于采制樣裝置。該采制樣裝置的控制器與采樣器和制樣器連接；控制器由上位機(jī)、可編程控制器、控制柜順序連接構(gòu)成；采樣器有大車行走和小車行走，小車行走上連接有采樣頭，采樣頭放料筒與制樣器的一級(jí)給料機(jī)連接；制樣器的一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器順序連接構(gòu)成，一級(jí)給料機(jī)、一級(jí)破碎機(jī)、縮分器、二級(jí)破碎機(jī)、樣品收集器的信息反饋端均與可編程控制器輸入端連接。該自動(dòng)采樣機(jī)彌補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)械式火車、汽車采樣時(shí)由于地理環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)條件所造成的局限性，使該裝置性能、功能更為可靠、有效，自動(dòng)化程控系統(tǒng)更為完善，適應(yīng)環(huán)境更為廣泛，實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)化的檢測(cè)與控制。
文檔編號(hào)G01N35/00GK2603393SQ03220638
公開日2004年2月11日 申請(qǐng)日期2003年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月22日
發(fā)明者張建國 申請(qǐng)人:徐州三原電力測(cè)控技術(shù)有限公司