專利名稱：便卸式散裝物料罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬纖細(xì)物料運(yùn)輸工具領(lǐng)域。
纖細(xì)物料特別是水泥的散裝運(yùn)輸是當(dāng)前發(fā)展的方向，它不但節(jié)約了袋裝時(shí)的材料費(fèi)和裝運(yùn)費(fèi)，而且還能防止物料本身受外部環(huán)境影響而變質(zhì)。用散裝罐運(yùn)輸散裝物料由來(lái)已久，但大多用于裝載量較大的專門制造的罐子車，難于普及到廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，甚至于無(wú)法被城市小企業(yè)接受。本實(shí)用新型提出一種便于裝卸的散裝物料罐，它不但可使用一般的運(yùn)貨汽車，還可用于帶有各種平板拖車的拖拉機(jī)等。
本設(shè)計(jì)的解決方案主要是在物料罐上裝置四個(gè)能上下翻動(dòng)的支腳，利用支腳的不同位置來(lái)解決過去必須依賴吊車才能解決的整罐裝卸問題。例如當(dāng)支架向上時(shí)，罐重落在車箱上即可運(yùn)輸，當(dāng)支架向下時(shí)利用可上下移動(dòng)的墊腳支起散裝罐，使散裝罐的重量落于四個(gè)支腳上，汽車便能離開物料罐而達(dá)到卸罐的目的。本實(shí)用新型結(jié)合附圖詳述如下，其中


圖1為車載散裝物料罐示意圖；圖2表示物料罐處于運(yùn)輸狀態(tài)；圖3表示物料罐處于卸車狀態(tài)；圖4表示定位板。
由
圖1、2、3所示，在一輛載貨汽車(10)的車箱上裝著一個(gè)散裝物料罐(1)，物料罐(1)由四只支架(2)(每邊兩只)支撐在車箱板(12)上。上述支架(2)與短支腳(3)用軸鉸(5)連接，且軸鉸的頭必須突出于作為支腳的鋼板表面，短支腳(3)的另一端又與長(zhǎng)支腳(4)用軸鉸(6)連接，同樣軸鉸的頭也必須伸出作為支腳的鋼板表面。在支架(2)和長(zhǎng)支腳(4)距軸鉸(5)和(6)附近各焊有一塊凸塊(8)與(9)。此外在長(zhǎng)支腳(4)的尾端鉆一螺孔，用螺桿制成的墊腳(7)安裝于螺孔中并能通過旋轉(zhuǎn)螺桿墊腳使長(zhǎng)支腳 升降。
如圖4所示定位板(11)為一塊角鐵形厚鋼板，此角鐵的兩條邊的邊長(zhǎng)不相等，在長(zhǎng)邊上鉆上兩個(gè)孔，其孔矩必須和支架(2)上的凸塊(8)與軸鉸(5)的距離相等，在長(zhǎng)短兩邊交叉點(diǎn)與短邊上也各鉆一孔，其孔距與長(zhǎng)支腳(4)上的凸塊(9)與軸鉸(6)相等，且交叉點(diǎn)的孔與長(zhǎng)邊上相鄰鉆孔的孔距必須與短支腳(3)上兩個(gè)軸鉸(5)和(6)的孔距相等。因此當(dāng)把長(zhǎng)短兩支腳向上收起如
圖1和圖2所示成一直線狀時(shí)，定位板以短邊水平長(zhǎng)邊垂直向上的方式套住凸塊(8)和(9)及軸鉸(5)和(6)的頭部(見圖2左邊標(biāo)有箭頭A處，對(duì)應(yīng)右邊表示末套定位板)。此時(shí)兩支腳全部向上，物料罐的重量落于車箱底板(12)上，處于車載運(yùn)輸狀。
如果如圖3所示把長(zhǎng)短兩支腳向下旋轉(zhuǎn)，短支腳(3)處于水平位置，長(zhǎng)支腳(4)處于垂直向下位置，以定位板(11)的長(zhǎng)邊處于水平位置，短邊處于向下垂直位置套住凸塊(8)和(9)及軸鉸(5)和(6)的頭部(見圖3的左邊標(biāo)有箭頭B處，對(duì)應(yīng)的右邊表示未加定位板)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)墊腳(7)的螺桿使長(zhǎng)支腳(4)帶動(dòng)整個(gè)罐體上升，支架(2)離開車箱底板(12)，此時(shí)載貨車(10)可以空載開走，留下一個(gè)由四個(gè)支腳支撐著的物料罐(1)待用。當(dāng)物料罐內(nèi)的物料用盡后，可把汽車開人物料罐下，然后放松墊腳(7)使物料罐(1)落于車箱底面(12)上，如圖2所示收起支腳開動(dòng)載貨車再次到料倉(cāng)裝料。
由于本設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)便可靠的方法，且制作方便，造價(jià)低，因此可視汽車的種類作不同大小設(shè)計(jì)的物料罐，包括使用于各種拖拉機(jī)的平板拖車上，因此大大有利于散裝水泥工程的發(fā)展。
權(quán)利要求1.一種便卸式散裝物料罐，本實(shí)用新型的特征為載貨汽車(10)上置一個(gè)散裝物料罐(1)，物料罐(1)的支架(2)上各裝有一對(duì)可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的短支腳(3)和長(zhǎng)支腳(4)，短支腳(3)一端與支架(2)用軸鉸(5)連接，另一端用軸鉸(6)與長(zhǎng)支腳(4)連接，上述軸鉸(5)和(6)的頭部均突出于支架的板材表面外，長(zhǎng)支腳的尾端裝有由螺桿制成的可與長(zhǎng)支腳作相對(duì)位移的螺桿墊腳(7)，且在支架(2)和長(zhǎng)支腳(4)上分別焊有凸塊(8)和(9)；定位板(11)為一角鐵形鋼板并在該鋼板上相當(dāng)于軸鉸(5)和(6)以及凸塊(8)和(9)的距離開有四個(gè)孔，長(zhǎng)短支腳(4)和(3)向上旋轉(zhuǎn)成一直線時(shí)，定位板(11)以短邊水平長(zhǎng)邊垂直向上的方式套入凸塊(8)和(9)以及軸鉸(5)和(6)的頭部以固定長(zhǎng)短支腳的位置，物料罐的重量落于車體上，當(dāng)短支腳(3)和長(zhǎng)支腳(4)向下旋轉(zhuǎn)，短支腳處于水平位置長(zhǎng)支腳垂直向下時(shí)，定位板以長(zhǎng)邊水平短邊垂直向下的方式套入凸塊(8)和(9)以及軸鉸(5)和(6)使長(zhǎng)短支腳定位，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿墊腳(7)，使物料罐(1)的支架(2)脫離車箱底板，散裝物料罐的重量落于支腳上。
專利摘要一種便卸式散裝物料罐。本實(shí)用新型屬于纖細(xì)物料運(yùn)輸工具領(lǐng)域。本設(shè)計(jì)提出一種裝有四個(gè)支腳的車載散裝物料罐。上述四個(gè)支腳可利用四個(gè)軸鉸上下變換方向并用定位板固定相互間的位置。當(dāng)四支腳向上時(shí)物料罐的重量落在汽車車箱上用于運(yùn)輸，當(dāng)四支腳向下時(shí)，利用螺桿墊腳升高物料罐并使其重量落在四個(gè)支腳上。此時(shí)物料罐與車箱底面脫離，載重車可自由開走，物料罐留在原地待用，因此是一種便于裝卸的車載散裝物料罐。
文檔編號(hào)B60P1/64GK2074724SQ9021307
公開日1991年4月10日 申請(qǐng)日期1990年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月28日
發(fā)明者田野, 楊柳, 黃小華, 劉久如 申請(qǐng)人:中建五局一公司破拱卸料設(shè)備廠