專利名稱：粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粉物料散裝罐車，尤其涉及粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn) 料裝置。
技術(shù)背景目前，粉末類物質(zhì)(如散裝水泥、粉煤灰等) 一般通過(guò)專用的粉物料散裝 罐車進(jìn)行運(yùn)輸。罐車的進(jìn)料口設(shè)置于罐體的頂部，由端蓋密封。當(dāng)罐體內(nèi)需要 加入粉物料時(shí)，由操作工人通過(guò)罐身上設(shè)置的樓梯爬到罐體頂部，用力將端蓋 打開(kāi)；粉物料加完后，再由操作人員手動(dòng)關(guān)閉。由于端蓋的開(kāi)、閉完全是由手 動(dòng)完成，操作人員必須在罐體上爬上爬下，這樣不僅操作費(fèi)力，工作效率低， 而且安全性較差，相應(yīng)地還增加了人工費(fèi)用。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能自動(dòng)開(kāi)、閉端蓋的粉物料 散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，在罐 體的頂部設(shè)置進(jìn)料口，該進(jìn)料口由端蓋密封，其關(guān)鍵在于A、在所述進(jìn)料口的旁邊豎直布置一根銷軸，該銷軸上活套有套筒，所述套 筒的外壁與支撐臂的一端固定，該支撐臂的另一端從提升支架中穿過(guò)，且提升 支架的中部嵌入支撐臂兩側(cè)對(duì)應(yīng)的凹槽中；B、所述提升支架的下端固定在端蓋上，在提升支架內(nèi)設(shè)有一根芯軸，該芯 軸的下端與端蓋的中心固定連接，芯軸的上端從支撐臂頂面上的過(guò)孔中伸出， 在所述支撐臂的頂面上焊接凸輪軸支架，該凸輪軸支架和套筒位于提升支架的 同一側(cè)，且凸輪軸支架上支撐有凸輪軸；c、所述凸輪軸一端的異形凸輪位于芯軸與提升支架之間，凸輪軸的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與氣缸的活塞桿鉸接，在氣缸活塞桿的下方支撐有限位支架， 所述氣缸缸體的尾部鉸接支座，該支座通過(guò)軸承安裝在軸銷的上端，軸銷的下端固定在罐體的頂面；D、所述氣缸的后腔通過(guò)管路依次串聯(lián)第一快排閥和第一節(jié)流閥后，與二位 五通換向閥的一個(gè)出氣口連接，二位五通換向閥的另 一個(gè)出氣口通過(guò)管路依次 串聯(lián)第二節(jié)流閥和第二快排閥后，與所述氣缸的前腔連接，所述二位五通換向 閥的進(jìn)氣口能與汽車底盤(pán)氣源連通。以上技術(shù)方案中二位五通換向閥為手控式二位五通換向閥，當(dāng)需要打開(kāi)端 蓋時(shí)，首先開(kāi)啟罐體球閥(球閥安裝在罐體下端人手容易夠得著的部位)，使罐 體內(nèi)腔中的空氣與大氣連通，以平衡罐體內(nèi)、外的空氣壓力差，然后控制二位 五通換向閥的開(kāi)關(guān)，使高壓空氣從罐車儲(chǔ)氣缸中依次通過(guò)二位五通換向閥、第 一節(jié)流閥和第一快排閥，進(jìn)入氣缸的后腔，此時(shí)第一快排閥的排氣口關(guān)閉，而 第二快排閥的排氣口開(kāi)啟，將氣缸前腔內(nèi)的氣體排出；高壓氣體進(jìn)入氣缸后腔 推動(dòng)氣缸的活塞桿向外伸出，活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)推動(dòng)凸輪軸繞其軸線旋 轉(zhuǎn)，異形凸輪隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，松開(kāi)對(duì)芯軸的壓迫，并將提升支架向上頂 起，使端蓋開(kāi)啟；活塞桿繼續(xù)向外伸出，在限位支架的輔助作用下，端蓋和支 撐臂-一起，繞套筒內(nèi)的銷軸在同一平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，直至將進(jìn)料口完全打開(kāi)。同理，當(dāng)需要關(guān)閉端蓋時(shí)，控制二位五通換向閥的開(kāi)關(guān)，使高壓空氣從罐 車儲(chǔ)氣缸中依次通過(guò)二位五通換向閥、第二節(jié)流閥和第二快排閥，進(jìn)入氣缸的 前腔，此時(shí)第二快排閥的排氣口關(guān)閉，而第一快排閥的排氣口開(kāi)啟，將氣缸后 腔內(nèi)的氣體排出；高壓氣體進(jìn)入汽缸前腔推動(dòng)氣缸的活塞桿向內(nèi)回縮，活塞桿 通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)拉動(dòng)凸輪軸，并在限位支架的輔助作用下，使端蓋和支撐臂 一起，繞套筒內(nèi)的銷軸在同一平面內(nèi)朝著進(jìn)料口的方向旋轉(zhuǎn)，直至端蓋完全蓋 在進(jìn)料井上；活塞桿繼續(xù)向內(nèi)回縮，推動(dòng)凸輪軸繞其軸線旋轉(zhuǎn)，異形凸輪隨凸 輪軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，向下壓迫芯軸，使端蓋完全關(guān)閉。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，并保證凸輪軸隨氣缸的活塞桿靈活、可靠地運(yùn)動(dòng)，上述轉(zhuǎn) 動(dòng)連接機(jī)構(gòu)由銷軸、軸承和U型叉組成，其中U型叉的開(kāi)口端與氣缸的活塞桿 鉸接，U型叉的封閉端通過(guò)銷軸和軸承與所述凸輪軸連接。在上述罐體頂面的前部和后部各設(shè)有一個(gè)進(jìn)料口 ，每一個(gè)進(jìn)料口均配備有 端蓋和控制端蓋開(kāi)閉的氣缸，所述兩個(gè)氣缸的后腔通過(guò)氣管并聯(lián)后經(jīng)過(guò)第一快 排閥和第一節(jié)流閥與二位五通換向閥的一個(gè)出氣口連通，兩個(gè)氣缸的前腔通過(guò) 氣管并聯(lián)后經(jīng)過(guò)第二快排閥和第一節(jié)流閥與二位五通換向闊的另一個(gè)出氣口相 通。這樣通過(guò)同一個(gè)二位五通換向閥可以控制兩個(gè)進(jìn)料口的端蓋同時(shí)打開(kāi)或關(guān) 閉，可靠性及同步性均很好。為了便于統(tǒng)一布置、集中管理，上述第一快排閥、第一節(jié)流閥、第二快排 閥、第二節(jié)流閥和二位五通換向閥均容置于控制箱中，該控制箱安裝在罐體前 部的下方。上述手控式二位五通換向閥也可以換成電控式二位五通換向閥，該電控式 二位五通換向閥通過(guò)導(dǎo)線與手動(dòng)開(kāi)關(guān)連接，該導(dǎo)線上并聯(lián)有電磁閥，且電磁閥能與罐體的內(nèi)腔相通。當(dāng)按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)，使二位五通換向閥通電時(shí)，電磁閥也 導(dǎo)通，電磁閥打開(kāi)，使罐體內(nèi)腔中的空氣與大氣連通，以平衡罐體內(nèi)、外的空 氣壓力差，促使端蓋順利開(kāi)啟。在上述進(jìn)料口的旁邊固定限位支架，該限位支架和套筒分居在進(jìn)料口的兩 側(cè)。限位支架在端蓋旋轉(zhuǎn)關(guān)閉時(shí)起限位作用，以增加關(guān)閉時(shí)的安全可靠性。在上述進(jìn)料口的旁邊還安裝有滾輪總成，該滾輪總成和對(duì)應(yīng)的氣缸分居在 進(jìn)料口與套筒之間的左右兩側(cè)。端蓋旋轉(zhuǎn)打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)與滾輪總成滾動(dòng)配合， 這樣端蓋的運(yùn)動(dòng)更順暢。在上述滾輪總成及套筒的外側(cè)設(shè)有限位塊，該限位塊焊接于罐體的頂面。 限位塊在端蓋旋轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)起限位作用，以增加打開(kāi)時(shí)的安全可靠性。有益效果采用本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)，操作人員在駕駛室內(nèi)或站在地面 上就能夠控制端蓋自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，這樣避免了操作人員象以前一樣在罐體上 爬上爬下，不僅性能可靠、操作簡(jiǎn)單、控制方便、安全性好，而且有效提高了 工作效率，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及勞動(dòng)成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的左視圖。 圖3為圖1的俯視圖。 圖4為圖1的A部放大圖。圖5為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)及其與凸輪軸的連接示意圖。 圖6為本實(shí)用新型配備一個(gè)端蓋的手控方式的管線布置圖。 圖7為本實(shí)用新型配備一個(gè)端蓋的電控方式的管線布置圖。圖8為本實(shí)用新型配備兩個(gè)端蓋的手控方式的管線布置圖。 圖9為本實(shí)用新型配備兩個(gè)端蓋的電控方式的管線布置圖。圖io為本實(shí)用新型配備兩個(gè)端蓋在罐車上的示意圖。圖11為圖10的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在罐體1的頂部設(shè)置一個(gè)進(jìn)料口 2，該進(jìn) 料口 2由端蓋3密封。在進(jìn)料口 2的后側(cè)豎直布置一根銷軸4，該銷軸4的底端 通過(guò)加強(qiáng)板焊接于罐體1的頂面，且銷軸4上活套有套筒5，套筒5能相對(duì)于銷 軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。所述套筒5的外壁通過(guò)連桿與支撐臂6的一端焊接固定，支撐臂6 的長(zhǎng)度大于進(jìn)料口 2的直徑，該支撐臂6的另一端從提升支架7中穿過(guò)。在進(jìn) 料口 2前側(cè)的罐體1上焊接限位支架28，該限位支架28和套筒5分居在進(jìn)料口 2的前、后兩側(cè)，限位支架28在端蓋3繞銷軸4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)行關(guān)閉時(shí)，能夠 對(duì)支撐臂6遠(yuǎn)離銷軸4的一端進(jìn)行限位，以增加關(guān)閉時(shí)的安全可靠性。如圖l、圖2、圖3所示，提升支架7近似為中文的"幾"字型，提升支架 7底部的兩端通過(guò)螺栓與端蓋3頂面焊接的支座固定，提升支架7的中部嵌入支 撐臂6兩側(cè)對(duì)應(yīng)的凹槽中；在提升支架7內(nèi)豎直布置一根芯軸8，該芯軸8的下 端與端蓋3的中心固定連接，芯軸8的上端從支撐臂6頂面上的過(guò)孔中伸出， 在所述支撐臂6的頂面上焊接兩個(gè)凸輪軸支架9，該凸輪軸支架9和套筒5位于 提升支架7的同一側(cè)，且凸輪軸支架9上支撐有凸輪軸10。如圖1、圖2、圖3、圖5所示，凸輪軸10的一端通過(guò)平鍵安裝異形凸輪 11，該異形凸輪11位于芯軸8與提升支架7的頂壁之間，具有兩個(gè)凸緣，當(dāng)端蓋3處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，異形凸輪ll的一個(gè)凸緣壓住芯軸8的頂面，使端蓋3能關(guān)緊密封；當(dāng)需開(kāi)啟端蓋3時(shí)，異形凸輪11的另一個(gè)凸緣能將提升支架7向上 頂起，使提升支架7帶動(dòng)端蓋3在高度方向上與進(jìn)料口 2脫離；所述凸輪軸IO 的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與氣缸12的活塞桿連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)由銷軸25、 軸承26和U型叉27組成，其中U型叉27的開(kāi)口端與氣缸12的活塞桿鉸接，U 型叉27的封閉端通過(guò)銷軸25和軸承26與凸輪軸10連接，在軸承26的作用下， 凸輪軸10能相對(duì)于U型叉27轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖l、圖2、圖3所示，氣缸12位于進(jìn)料口2的左后方，氣缸12的活塞 桿由限位支架13支撐，限位支架13焊接在罐體1的頂面上，限位支架13起限 位作用，保證端蓋3在繞銷軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)，軌跡在同一平面上。在氣缸12缸體的 尾部鉸接支座14，該支座14通過(guò)軸承安裝在軸銷15的上端，軸銷15的下端焊 接于罐體1的頂面。在所述進(jìn)料口 2的右后方的罐體1上還安裝有滾輪總成29， 該滾輪總成29和氣缸12分居在進(jìn)料口 2與套筒5之間的左右兩側(cè)，滾輪總成 29在端蓋3繞銷軸4旋轉(zhuǎn)時(shí)，與端蓋3的底面滾動(dòng)配合，保證端蓋3的運(yùn)動(dòng)更 順暢。在所述滾輪總成29右后方的罐體1上焊接限位塊30，限位塊30在端蓋 3旋轉(zhuǎn)打開(kāi)時(shí)起限位作用，以增加打開(kāi)時(shí)的安全可靠性。如圖6所示，氣缸12的動(dòng)作可以由手動(dòng)控制，即氣缸12的后腔通過(guò)管路 依次串聯(lián)第一快排閥16和第一節(jié)流閥17后，與二位五通換向閥18的一個(gè)出氣 口連接，二位五通換向閥18的另一個(gè)出氣口通過(guò)管路依次串聯(lián)第二節(jié)流閥19 和第二快排閥20后，與氣缸12的前腔連接，所述二位五通換向閥18的進(jìn)氣口 通過(guò)氣管與氣源31連通，并在二位五通換向閥18的進(jìn)氣口與氣源31之間的氣 管上安裝球閥32，以便于在出現(xiàn)故障時(shí)關(guān)閉球閥32進(jìn)行檢修。如圖7所示，氣缸12的動(dòng)作也可以由電動(dòng)控制，其中第一快排閥16、第一 節(jié)流閥17、 二位五通換向閥18、第二節(jié)流閥19、第二快排閥20和氣缸12各部 件的連接關(guān)系與手動(dòng)控制方式相同，只是二位五通換向閥18通過(guò)導(dǎo)線22與手 動(dòng)開(kāi)關(guān)23連接，該導(dǎo)線22上并聯(lián)有電磁閥24，電磁閥24安裝于罐體1頂面的 后端或者其它適合的位置，使罐體l的內(nèi)腔能與大氣相通。當(dāng)按動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)23， 使二位五通換向閥18通電時(shí)，電磁閥24也導(dǎo)通，電磁閥24打開(kāi)，使罐體l內(nèi) 腔中的空氣與大氣連通，以平衡罐體l內(nèi)、外的空氣壓力差，促使端蓋3順利 開(kāi)啟。從圖10中進(jìn)一步可知，為了便于統(tǒng)一布置、集中管理，第一快排閥16、第 一節(jié)流閥17、第二快排閥20、第二節(jié)流閥19和二位五通換向閥18均容置于控 制箱21中，該控制箱21安裝在罐體1前部的下方。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)端蓋3自動(dòng)打開(kāi)的，手動(dòng)或電動(dòng)控制二位五通換向 閥18的開(kāi)關(guān)，使氣源31 (可以是罐車儲(chǔ)氣缸)內(nèi)的高壓空氣依次通過(guò)球閥32、 二位五通換向閥18、第一節(jié)流閥17和第一快排閥16，進(jìn)入氣缸12的后腔，此 時(shí)第一快排閥16的排氣口關(guān)閉，而第二快排閥20的排氣口開(kāi)啟，將氣缸12前 腔內(nèi)的氣體排出；高壓氣體進(jìn)入汽缸前腔推動(dòng)氣缸12的活塞桿向外伸出，活塞 桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)推動(dòng)凸輪軸10繞其軸線旋轉(zhuǎn)，異形凸輪11隨凸輪軸10旋 轉(zhuǎn)的同時(shí)，松開(kāi)對(duì)芯軸8的壓迫，并將提升支架7向上頂起，使端蓋3開(kāi)啟； 活塞桿繼續(xù)向外伸出，在限位支架13的輔助作用下，端蓋3和支撐臂6—起， 繞套筒5內(nèi)的銷軸4在同一平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，直至將進(jìn)料口 1的端口完全敞開(kāi)時(shí)， 與限位塊30接觸。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)端蓋3'自動(dòng)關(guān)閉的，手動(dòng)或電動(dòng)控制二位五通換向閥18的開(kāi)關(guān)，使氣源31內(nèi)的高壓空氣依次通過(guò)球閥32、 二位五通換向閥18、 第二節(jié)流閥19和第二快排閥20，進(jìn)入氣缸12的前腔，此時(shí)第二快排閥20的排 氣口關(guān)閉，而第一快排閥16的排氣口開(kāi)啟，將氣缸12后腔內(nèi)的氣體排出；高 壓氣體進(jìn)入汽缸前腔推動(dòng)氣缸12的活塞桿向內(nèi)回縮，活塞桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu) 拉動(dòng)凸輪軸IO，并在限位支架13的輔助作用下，使端蓋3和支撐臂6—起，繞 套筒5內(nèi)的銷軸4在同一平面內(nèi)朝著進(jìn)料口 1的方向旋轉(zhuǎn)，直至端蓋3完全蓋 在進(jìn)料井1上時(shí)，與限位支架28接觸；活塞桿繼續(xù)向內(nèi)回縮，推動(dòng)凸輪軸10 繞其軸線旋轉(zhuǎn)，異形凸輪11隨凸輪軸10旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，向下壓迫芯軸8，使端蓋 3完全關(guān)閉。如圖8、圖9、圖10和圖11所示，罐體1的頂部也可以帶兩個(gè)進(jìn)料口 2， 兩個(gè)進(jìn)料口 2分布在罐體1頂面的前部和后部，每一個(gè)進(jìn)料口 2均配備有端蓋3 和控制端蓋3開(kāi)閉的氣缸12以及凸輪軸10等相應(yīng)的連接部件，兩個(gè)氣缸12的 后腔通過(guò)氣管并聯(lián)，再依次串聯(lián)第一快排閥16和第一節(jié)流閥17后，與二位五 通換向閥18的一個(gè)出氣口連接，兩個(gè)氣缸12的前腔通過(guò)氣管并聯(lián)，再依次串 聯(lián)第二快排閥20和第二節(jié)流閥19后，與二位五通換向閥18的另一個(gè)出氣口連 接。兩個(gè)進(jìn)料口 2配備的兩個(gè)氣缸的控制方式與一個(gè)氣缸的控制方式相同，在 此不做贅述。同理，在罐體1的頂部也可以帶三個(gè)或三個(gè)以上的進(jìn)料口 2，每一個(gè)進(jìn)料口 2均配備有端蓋3和控制端蓋3開(kāi)閉的氣缸12以及凸輪軸10等相應(yīng)的連接部件， 各氣缸12的后腔通過(guò)氣管并聯(lián)后，與二位五通換向閥18的一個(gè)出氣口相通， 各氣缸12的前腔通過(guò)氣管并聯(lián)后，與二位五通換向閥18的另一個(gè)出氣口連通。
權(quán)利要求1、一種粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，在罐體(1)的頂部設(shè)置進(jìn)料口(2)，該進(jìn)料口(2)由端蓋(3)密封，其特征在于A、在所述進(jìn)料口(2)的旁邊豎直布置一根銷軸(4)，該銷軸(4)上活套有套筒(5)，所述套筒(5)的外壁與支撐臂(6)的一端固定，該支撐臂(6)的另一端從提升支架(7)中穿過(guò)，且提升支架(7)的中部嵌入支撐臂(6)兩側(cè)對(duì)應(yīng)的凹槽中；B、所述提升支架(7)的下端固定在端蓋(3)上，在提升支架(7)內(nèi)設(shè)有一根芯軸(8)，該芯軸(8)的下端與端蓋(3)的中心固定連接，芯軸(8)的上端從支撐臂(6)頂面上的過(guò)孔中伸出，在所述支撐臂(6)的頂面上焊接凸輪軸支架(9)，該凸輪軸支架(9)和套筒(5)位于提升支架(7)的同一側(cè)，且凸輪軸支架(9)上支撐有凸輪軸(10)；C、所述凸輪軸(10)一端的異形凸輪(11)位于芯軸(8)與提升支架(7)之間，凸輪軸(10)的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與氣缸(12)的活塞桿鉸接，在氣缸(12)活塞桿的下方支撐有限位支架(13)，所述氣缸(12)缸體的尾部鉸接支座(14)，該支座(14)通過(guò)軸承安裝在軸銷(15)的上端，軸銷(15)的下端固定在罐體(1)的頂面；D、所述氣缸(12)的后腔通過(guò)管路依次串聯(lián)第一快排閥(16)和第一節(jié)流閥(17)后，與二位五通換向閥(18)的一個(gè)出氣口連接，二位五通換向閥(18)的另一個(gè)出氣口通過(guò)管路依次串聯(lián)第二節(jié)流閥(19)和第二快排閥(20)后，與所述氣缸(12)的前腔連接，所述二位五通換向閥(18)的進(jìn)氣口能與汽車底盤(pán)氣源連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特征在于-所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)由銷軸(25)、軸承(26)和U型叉(27)組成，其中U型叉 (27)的開(kāi)口端與氣缸(12)的活塞桿鉸接，U型叉(27)的封閉端通過(guò)銷軸(25) 和軸承(26)與所述凸輪軸(10)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特征在于-在所述罐體(1)頂面的前部和后部各設(shè)有一個(gè)進(jìn)料口 (2)，每一個(gè)進(jìn)料口 (2) 均配備有端蓋(3)和控制端蓋(3)開(kāi)閉的氣缸(12)，所述兩個(gè)氣缸(12)的 后腔通過(guò)氣管并聯(lián)后經(jīng)過(guò)第一快排閥(16)和第一節(jié)流閥(17)與二位五通換 向閥(18)的一個(gè)出氣口連通，兩個(gè)氣缸(12)的前腔通過(guò)氣管并聯(lián)后經(jīng)過(guò)第 二快排閥(20)和第一節(jié)流閥(19)與二位五通換向閥(18)的另一個(gè)出氣口 相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特征在于-所述第一快排閥(16)、第一節(jié)流閥(17)、第二快排閥(20)、第二節(jié)流閥(19) 和二位五通換向閥(18)均容置于控制箱(21)中，該控制箱(21)安裝在罐 體(1)前部的下方。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特 征在于所述二位五通換向閥(18)通過(guò)導(dǎo)線(22)與手動(dòng)開(kāi)關(guān)(23)連接， 該導(dǎo)線(22)上并聯(lián)有電磁閥(24)，且電磁閥(24)能與罐體(1)的內(nèi)腔相 通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特征在 于在所述進(jìn)料口 (2)的旁邊固定限位支架(28)，該限位支架(28)和套筒(5)分居在進(jìn)料口 (2)的兩側(cè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特征在 于在所述進(jìn)料口 (2)的旁邊還安裝有滾輪總成(29)，該滾輪總成(29)和 對(duì)應(yīng)的氣缸(12)分居在進(jìn)料口 (2)與套筒(5)之間的左右兩側(cè)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，其特征在于 在所述滾輪總成(29)及套筒(5)的外側(cè)設(shè)有限位塊(30)，該限位塊(30) 焊接于罐體(1)的頂面。
專利摘要一種粉物料散裝罐車全自動(dòng)進(jìn)料裝置，在銷軸上活套有套筒，套筒的外壁與支撐臂的一端固定，該支撐臂的另一端從提升支架中穿過(guò)；在提升支架內(nèi)設(shè)有一根芯軸，該芯軸的上端從支撐臂頂面上的過(guò)孔中伸出，在支撐臂的頂面上焊接凸輪軸支架，該凸輪軸支架和套筒位于提升支架的同一側(cè)，且凸輪軸支架上支撐有凸輪軸，凸輪軸一端的異形凸輪位于芯軸與提升支架的頂壁之間，凸輪軸的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與氣缸的活塞桿鉸接，在氣缸活塞桿的下方支撐有限位支架，氣缸缸體的尾部鉸接支座，該支座通過(guò)軸承安裝在軸銷的上端，軸銷的下端固定在罐體的頂面。本實(shí)用新型不僅性能可靠、操作簡(jiǎn)單、控制方便、安全性好，而且有效提高了工作效率，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及勞動(dòng)成本。
文檔編號(hào)B65D90/00GK201128582SQ20072018830
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者全 趙 申請(qǐng)人:全 趙