專利名稱：自助式隨車加油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的自助式加油器。
目前長(zhǎng)途運(yùn)輸汽車在中途加油時(shí)，多數(shù)采用一種氣囊式自助加油器。這種自助式加油器由進(jìn)、出油管、橡皮球和兩個(gè)氣體止回球組成。不斷地?cái)D壓橡皮球就能在進(jìn)油管中產(chǎn)生負(fù)壓，從而靠虹吸而進(jìn)行輸油。但由于油路和氣路在同一管路中，，而且橡皮球又位于油路的下部，這樣在油管的油中?；煊幸欢螝庵?，會(huì)破壞虹吸的產(chǎn)生或中斷虹吸。又由于氣體止回球的氣密性較差，不能產(chǎn)生較大的負(fù)壓，因而當(dāng)油桶中剩油較少時(shí)，有可能不能產(chǎn)生虹吸。另外，要停止輸油只有拉出油桶中的油管，這樣油管中的余油就會(huì)灑在周圍，這既造成浪費(fèi)又可能引起火災(zāi)。橡皮球經(jīng)常擠壓也易產(chǎn)生疲勞損壞，一般一年就要換一個(gè)，很不經(jīng)濟(jì)。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種氣密性好，油路和氣路分離，能產(chǎn)生較大負(fù)壓、操作方便、不易損壞、使用壽命長(zhǎng)和工作穩(wěn)定可靠的自助式隨車加油器。
本實(shí)用新型是采用如下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)目的的自助式隨車加油器由抽氣泵、進(jìn)油管、出油管、進(jìn)氣管、出氣管等零件組成。在進(jìn)油管和出油管之間裝入了一個(gè)油氣分離彎頭，進(jìn)油管和出油管的一端分別插入油氣分離彎頭的油管接頭處。進(jìn)氣管和出氣管的一端分別插入油氣分離彎頭凸端的氣管接頭處。進(jìn)氣管、出氣管和進(jìn)油管、出油管是相通的，油氣分離彎頭位于管路的最高處。由于油路和氣路是分離的，通過油氣分離彎頭相通，油氣分離彎頭又位于油路最高處，所以在油管中不會(huì)有氣柱產(chǎn)生，保證了虹吸的產(chǎn)生。進(jìn)氣管和出氣管的另一端分別插入氣泵頭的兩個(gè)交叉孔的接頭處，與進(jìn)氣管相通交叉孔的另一端裝有一個(gè)氣門塞，與出氣管相通交叉孔的另一端與進(jìn)氣門片相通。在加油時(shí)，一旦打開氣門塞，空氣就會(huì)從進(jìn)氣管進(jìn)入油氣分離彎頭，從而在油管中產(chǎn)生氣柱而使虹吸中斷，停止輸油。進(jìn)氣門片和出氣門片裝在氣泵頭的凹座里，進(jìn)、出氣門片的周圍分別被壓蓋、氣門芯片和氣泵頭凹座底面壓緊，進(jìn)、出氣門片的中間部分在氣體壓力下能向上或向下移動(dòng)。抽氣泵活塞上、下移動(dòng)時(shí)，進(jìn)、出氣門片一個(gè)打開，一個(gè)關(guān)閉，達(dá)到進(jìn)氣或排氣的目的。由于進(jìn)、出氣門片很薄，又很柔軟，在大氣壓力下與氣門芯片貼得很緊，因而氣密性較好。又因很薄，開閉時(shí)氣門片只移動(dòng)0.3～0.4毫米，不會(huì)因疲勞而損壞，使用壽命較長(zhǎng)。
油門、氣門塞和抽氣泵都集中裝在氣泵頭上，抽氣、放油和注氣操作起來都很方便，能方便地打開氣門塞、停止輸油而不會(huì)把油管中的油灑在汽車周圍而造成火災(zāi)事故。
進(jìn)油管由一V形油管固定卡固定在油桶的出油口上，V形油管固定卡有三個(gè)14毫米寬、2毫米深的凹槽，三個(gè)凹槽靠V形油管固定卡的彈力卡在油桶的出油口上，V形油管固定卡由彈簧鋼片制成。V形油管固定卡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。
現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例說明自助式隨車加油器的工作過程圖(1)自助式隨車加油器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖(2)A－A剖視圖。
圖(3)進(jìn)、出氣門片結(jié)構(gòu)圖。
圖(4)V形油管固定卡安裝示意圖。
圖(5)B－B剖視圖。
如圖(1)和圖(4)所示，用V形油管固定卡(14)把進(jìn)油管(15)固定在油桶口上，并把油氣分離彎頭(13)置于最高處。
如圖(1)和圖(2)和圖(3)所示，進(jìn)氣門片(3)和出氣門片(5)裝在氣泵頭(6)的凹座里，進(jìn)、出氣門片(3)、(5)的周邊分別被壓蓋(2)，氣門芯片(4)和氣泵頭(6)凹座底面壓緊，當(dāng)向上移動(dòng)抽氣泵(1)的活塞時(shí)，進(jìn)氣門片(3)中間部分在氣體壓力下向上移動(dòng)，進(jìn)油管(15)里的空氣通過油氣分離彎頭(13)和出氣管(11)進(jìn)入抽氣泵(1)的氣缸中。當(dāng)向下移動(dòng)抽氣泵(1)的活塞時(shí)，出氣門片(5)中間部分在氣體壓力下向下移動(dòng)，氣缸中的空氣排入大氣中。連續(xù)3～4次之后在進(jìn)油管(15)和出油管(12)中產(chǎn)生足夠大的負(fù)壓，油桶中的油被壓入進(jìn)油管(15)和出油管(12)中，此時(shí)按一下油門卡(8)，油門(7)打開之后，油就會(huì)靠虹吸而源源不斷地流進(jìn)汽車油箱里。如圖(1)和圖(5)所示，當(dāng)輸油量達(dá)到要求時(shí)，只要打開裝在氣泵頭(6)上的氣門塞(9)，氣體通過進(jìn)氣管(10)到達(dá)油氣分離彎頭(13)的凸端，由于氣路和油路在油氣分離彎頭(13)的凸端是相通的，空氣進(jìn)入油路，負(fù)壓消除，虹吸中斷，加油器停止輸油。
本實(shí)用新型提供的自助式隨車加油器的氣密性好，油路和氣路在管路的最高處分離，因而能產(chǎn)生較大負(fù)壓，并在油管中不會(huì)產(chǎn)生氣柱，因而只要抽3～4次，就能輸油，即使油面較低也能正常工作。又由于油門、氣門塞和抽氣泵都集中裝在氣泵頭上，抽氣、放油和注氣操作起來都很方便。本實(shí)用新型不易損壞、使用壽命長(zhǎng)、工作穩(wěn)定可靠，不但可用于長(zhǎng)途運(yùn)輸汽車的中途自助加油，也可用于其它液體的自助加液。
權(quán)利要求1.一種由抽氣泵、進(jìn)油管、出油管、進(jìn)氣管、出氣管等零件組成的自助式隨車加油器其特征在于(1)在進(jìn)油管和出油管之間裝入了一個(gè)油氣分離彎頭，進(jìn)油管和出油管的一端分別插入油氣分離彎頭的油管接頭處，進(jìn)氣管和出氣管的一端分別插入油氣分離彎頭凸端的氣管接頭處，進(jìn)氣管、出氣管和進(jìn)油管、出油管是相通的，油氣分離彎頭位于管路的最高處；(2)進(jìn)氣管和出氣管的另一端分別插入氣泵頭的兩個(gè)交叉孔的接頭處，與進(jìn)氣管相通交叉孔的另一端裝有一個(gè)氣門塞，與出氣管相通交叉孔的另一端與進(jìn)氣門片相通；(3)進(jìn)氣門片和出氣門片裝在氣泵頭的凹座里，進(jìn)、出氣門片的周邊分別被壓蓋、氣門芯片和氣泵頭凹座底面壓緊，進(jìn)、出氣門片的中間部分在氣體壓力下能向上或向下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的自助式隨車加油器其特征在于油門、氣門塞和抽氣泵都集中裝在氣泵頭上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的自助式隨車加油器其特征在于進(jìn)油管由一V形油管固定卡固定在油桶口上，V形油管固定卡有三個(gè)14毫米寬、2毫米深的凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用的自助式隨車加油器。其特點(diǎn)在于油路和氣路在管路的最高處分離，在油管中不會(huì)產(chǎn)生氣柱，保證了虹吸的產(chǎn)生。同時(shí)采用了薄而柔軟的進(jìn)、出氣門片，保證了良好的氣密性，從而能產(chǎn)生較大負(fù)壓，即使油面較低也能正常工作。本實(shí)用新型操作方便、工作穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。不但可用于汽車的中途自助加油，也可用于其它液體的自助加液。
文檔編號(hào)B60S5/02GK2034553SQ8820373
公開日1989年3月22日 申請(qǐng)日期1988年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1988年2月25日
發(fā)明者王宗鈞 申請(qǐng)人:王宗鈞