本技術(shù)涉及一種線束固定裝置，具體為一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件。

背景技術(shù)：

1、通過電動撐桿能夠?qū)崿F(xiàn)汽車尾門自動開啟和關(guān)閉,汽車尾門電動撐桿在安裝完成后需要將其上的線束的端部的接頭與汽車上的相應(yīng)的接頭進(jìn)行連接，在連接后多余的線束會掉在空中，因此在汽車行駛的過程中就會產(chǎn)生晃動，進(jìn)而會對接頭產(chǎn)生拉扯，從而導(dǎo)致接頭的松動或者脫落，因此當(dāng)線束接頭連接完成后需要對線束進(jìn)行固定。

2、然而，傳統(tǒng)的汽車尾門電動推桿在安裝完成后一般通過扎帶對線束進(jìn)行固定，通過扎帶固定不僅固定的不夠牢固，同時在需要拆卸電動撐桿時還需要剪斷扎帶，當(dāng)沒有剪刀或者刀片時不能夠?qū)崿F(xiàn)電動撐桿的拆卸，且在電動撐桿檢修完成后再次安裝時還需要再次通過扎帶對線束進(jìn)行固定，不僅較為浪費(fèi)時間，同時也會造成扎帶的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對線束更加牢固的固定，同時當(dāng)電動推桿檢修完成后需要再次安裝時能夠?qū)崿F(xiàn)對線束的快速固定，從而能夠提高電動撐桿檢修維護(hù)的效率。

2、本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動連接有連接座，所述連接座上設(shè)有夾線結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)有卡位結(jié)構(gòu)，所述夾線結(jié)構(gòu)包括螺桿和轉(zhuǎn)桿，所述連接座上轉(zhuǎn)動連接有兩個螺桿，所述螺桿上螺紋連接有兩個滑塊，所述滑塊滑動連接于連接座，所述滑塊上固定連接有夾板，所述夾板上固定連接有多個凸塊。

3、優(yōu)選的，所述螺桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿貫穿于螺桿且與螺桿之間垂直。

4、優(yōu)選的，位于同一個夾板上的多個凸塊呈線性等距分布，所述夾板截面的一側(cè)呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

5、優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有兩個通槽，所述螺桿兩端的螺紋方向相反。

6、優(yōu)選的，所述卡位結(jié)構(gòu)包括壓套和卡塊，所述底座上滑動連接有壓套，所述壓套的底端抵觸有兩個卡塊，所述底座上設(shè)有多個卡槽，兩個所述卡塊的一端分別與其中兩個卡槽之間卡合。

7、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端抵觸于卡塊，所述復(fù)位彈簧的另一端抵觸于底座。

8、優(yōu)選的，所述壓套底端的內(nèi)側(cè)呈喇叭口形結(jié)構(gòu)，所述壓套的頂端延伸至底座的外部。

9、優(yōu)選的，所述卡塊截面的端部呈梯形結(jié)構(gòu)，兩個所述卡塊關(guān)于壓套的中部呈對稱分布。

10、優(yōu)選的，多個所述卡槽關(guān)于連接座的轉(zhuǎn)動軸心呈圓周陣列分布，所述壓套與卡塊的滑動方向相互垂直。

11、本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)需要對線束進(jìn)行固定時首先將底座安裝在汽車上，然后將線束位于兩個相對的夾板之間，接著便可依次轉(zhuǎn)動兩個螺桿，螺桿驅(qū)動兩個滑塊運(yùn)動，滑塊帶動夾板運(yùn)動，從而使兩個夾板同時朝向線束運(yùn)動，當(dāng)兩個夾板同時與線束之間抵緊時停止轉(zhuǎn)動螺桿，此時便實(shí)現(xiàn)了線束與連接座之間的快速固定，由于夾板上設(shè)有多個凸塊，因此在固定的過程中凸塊會抵觸線束表面的絕緣層，并使其絕緣層發(fā)生輕微的凹陷，從而能夠固定的更加的牢固，且由于夾板的一側(cè)呈圓弧形結(jié)構(gòu)，因此不僅能夠增加與線束側(cè)壁的接觸面積，也能夠起到對線束的定位作用，同時通過設(shè)置兩組相對的夾板也能夠提高線束固定后的穩(wěn)定性，當(dāng)線束與連接座之間固定完成后可以將連接座卡入到底座上，當(dāng)連接座完全卡入底座后在卡位結(jié)構(gòu)的作用下連接座將無法從底座上脫離，此時便完成了對線束的固定，通過先將線束與連接座之間進(jìn)行固定，再將連接座與底座之間快速連接能夠避免在狹小的空間的內(nèi)部轉(zhuǎn)動螺桿，從而有效的提高了操作的便捷性，且當(dāng)電動撐桿檢修完成后再次安裝時只需要將連接座與底座之間進(jìn)行卡合便可實(shí)現(xiàn)線束的快速固定，從而節(jié)省了時間，提高了電動撐桿檢修維護(hù)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上轉(zhuǎn)動連接有連接座(3)，所述連接座(3)上設(shè)有夾線結(jié)構(gòu)(4)，所述底座(1)上設(shè)有卡位結(jié)構(gòu)(5)，所述夾線結(jié)構(gòu)(4)包括螺桿(402)和轉(zhuǎn)桿(401)，所述連接座(3)上轉(zhuǎn)動連接有兩個螺桿(402)，所述螺桿(402)上螺紋連接有兩個滑塊(403)，所述滑塊(403)滑動連接于連接座(3)，所述滑塊(403)上固定連接有夾板(404)，所述夾板(404)上固定連接有多個凸塊(405)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿(402)的一端固定連接有轉(zhuǎn)桿(401)，所述轉(zhuǎn)桿(401)貫穿于螺桿(402)且與螺桿(402)之間垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：位于同一個夾板(404)上的多個凸塊(405)呈線性等距分布，所述夾板(404)截面的一側(cè)呈圓弧形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底座(1)上設(shè)有兩個通槽(2)，所述螺桿(402)兩端的螺紋方向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡位結(jié)構(gòu)(5)包括壓套(501)和卡塊(502)，所述底座(1)上滑動連接有壓套(501)，所述壓套(501)的底端抵觸有兩個卡塊(502)，所述底座(1)上設(shè)有多個卡槽(504)，兩個所述卡塊(502)的一端分別與其中兩個卡槽(504)之間卡合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底座(1)的內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧(503)，所述復(fù)位彈簧(503)的一端抵觸于卡塊(502)，所述復(fù)位彈簧(503)的另一端抵觸于底座(1)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓套(501)底端的內(nèi)側(cè)呈喇叭口形結(jié)構(gòu)，所述壓套(501)的頂端延伸至底座(1)的外部。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡塊(502)截面的端部呈梯形結(jié)構(gòu)，兩個所述卡塊(502)關(guān)于壓套(501)的中部呈對稱分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：多個所述卡槽(504)關(guān)于連接座(3)的轉(zhuǎn)動軸心呈圓周陣列分布，所述壓套(501)與卡塊(502)的滑動方向相互垂直。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車尾門電動撐桿線束固定結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動連接有連接座，所述連接座上設(shè)有夾線結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)有卡位結(jié)構(gòu)，所述夾線結(jié)構(gòu)包括螺桿和轉(zhuǎn)桿，所述連接座上轉(zhuǎn)動連接有兩個螺桿，所述螺桿上螺紋連接有兩個滑塊，所述滑塊滑動連接于連接座，所述滑塊上固定連接有夾板，所述夾板上固定連接有多個凸塊；能夠?qū)崿F(xiàn)對線束更加牢固的固定，同時當(dāng)電動推桿檢修完成后需要再次安裝時能夠?qū)崿F(xiàn)對線束的快速固定，從而能夠提高電動撐桿檢修維護(hù)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：龐桂春,張志輝,張志強(qiáng),王云杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山市創(chuàng)揚(yáng)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2024/12/30