本技術(shù)涉及汽車線束領(lǐng)域，具體涉及防止線束干涉的大容量彎折支架。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車上的電功能越來越多，尤其是車身功能越來越多，線束變得越來越粗，有些地方受空間限制給到線束折彎布置的空間也越來越小，嚴(yán)重影響線束的布置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供防止線束干涉的大容量彎折支架，以解決上述至少一種技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：防止線束干涉的大容量彎折支架，包括支架主體，其特征在于，所述支架主體是一呈弧形的板體，所述板體的右側(cè)傾斜向上，所述板體的背面設(shè)有凸起，所述凸起位于所述板體的彎折處，所述板體的正面兩側(cè)設(shè)有左擋板和右擋板，所述左擋板和所述右擋板的高度從右至左逐漸降低，所述擋板與所述板體的左端構(gòu)成左出線口，位于左出線口的擋板上開設(shè)有扎帶槽，所述板體的右端與左擋板連接構(gòu)成l形的右出線口，且所述右出線口設(shè)有扎帶槽；

3、靠近左出線口的擋板上還分別設(shè)有一導(dǎo)向槽和一固定槽，所述導(dǎo)向槽固定在所述左擋板上方，所述固定槽設(shè)置在右擋板上，且所述導(dǎo)向槽的安裝位與所述固定槽的安裝位相對(duì)設(shè)置，所述導(dǎo)向槽是一延長(zhǎng)板，所述延長(zhǎng)板的頂部翻折向下，所述固定槽是一柱狀結(jié)構(gòu)，所述柱狀結(jié)構(gòu)貼合所述右擋板的背面，且所述柱狀結(jié)構(gòu)的高度與所述右擋板的高度一致，所述柱狀結(jié)構(gòu)的中央開設(shè)有安裝孔，靠近右出線口的左擋板上安裝有一接插件固定件。

4、本實(shí)用新型優(yōu)化了支架結(jié)構(gòu)，通過弧形的支架可以便于安裝，約束走向，能滿足轉(zhuǎn)彎半徑，擋板的高度漸變可以用于容納更多的線束，提高了支架線槽容量。本實(shí)用新型通過在彎折處增加凸起可以起到支撐的效果，也有避開焊縫的作用。

5、進(jìn)一步優(yōu)選，所述板體的背面設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋是一條狀加強(qiáng)筋，且所述加強(qiáng)筋的兩端延伸至所述左擋板的頂部和所述右擋板的頂部。

6、通過加強(qiáng)筋可以提高板體與擋板之間的連接強(qiáng)度。

7、進(jìn)一步優(yōu)選，所述左擋板的邊緣和所述右擋板的邊緣呈弧形。具有弧形過度特征杜絕了線束割傷。

8、進(jìn)一步優(yōu)選，所述板體與所述左擋板的連接處和所述板體與所述右擋板的連接處均設(shè)有排水槽。

9、從而可以排出支架內(nèi)的水分。

10、進(jìn)一步優(yōu)選，所述凸起是一梯形體結(jié)構(gòu)的塊狀墊塊，所述凸起的斜面朝上，且所述凸起與所述板體的連接處呈弧形。

11、通過梯形體可以很好的起到支撐的效果，并且增加彎折處的強(qiáng)度。

12、進(jìn)一步優(yōu)選，所述板體的寬度從右往左逐漸遞減。從而可以提高了線束的容量。

技術(shù)特征：

1.防止線束干涉的大容量彎折支架，包括支架主體，其特征在于，所述支架主體是一呈弧形的板體，所述板體的右側(cè)傾斜向上，所述板體的背面設(shè)有凸起，所述凸起位于所述板體的彎折處，所述板體的正面兩側(cè)設(shè)有左擋板和右擋板，所述左擋板和所述右擋板的高度從右至左逐漸降低，所述擋板與所述板體的左端構(gòu)成左出線口，位于左出線口的擋板上開設(shè)有扎帶槽，所述板體的右端與左擋板連接構(gòu)成l形的右出線口，且所述右出線口設(shè)有扎帶槽；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止線束干涉的大容量彎折支架，其特征在于，所述板體的背面設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋是一條狀加強(qiáng)筋，且所述加強(qiáng)筋的兩端延伸至所述左擋板的頂部和所述右擋板的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止線束干涉的大容量彎折支架，其特征在于，所述左擋板的邊緣和所述右擋板的邊緣呈弧形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止線束干涉的大容量彎折支架，其特征在于，所述板體與所述左擋板的連接處和所述板體與所述右擋板的連接處均設(shè)有排水槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止線束干涉的大容量彎折支架，其特征在于，所述凸起是一梯形體結(jié)構(gòu)的塊狀墊塊，所述凸起的斜面朝上，且所述凸起與所述板體的連接處呈弧形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止線束干涉的大容量彎折支架，其特征在于，所述板體的寬度從右往左逐漸遞減。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供防止線束干涉的大容量彎折支架，包括支架主體，支架主體是一呈弧形的板體，板體的右側(cè)傾斜向上，板體的背面設(shè)有凸起，凸起位于板體的彎折處，板體的正面兩側(cè)設(shè)有左擋板和右擋板，左擋板和右擋板的高度從右至左逐漸降低，擋板與板體的左端構(gòu)成左出線口，位于左出線口的擋板上開設(shè)有扎帶槽，板體的右端與左擋板連接構(gòu)成L形的右出線口，且右出線口設(shè)有扎帶槽；靠近左出線口的擋板上還分別設(shè)有一導(dǎo)向槽和一固定槽，導(dǎo)向槽固定在左擋板上方，固定槽設(shè)置在右擋板上，且導(dǎo)向槽的安裝位與固定槽的安裝位相對(duì)設(shè)置，導(dǎo)向槽是一延長(zhǎng)板，延長(zhǎng)板的頂部翻折向下，柱狀結(jié)構(gòu)貼合右擋板的背面，且柱狀結(jié)構(gòu)的高度與右擋板的高度一致。

技術(shù)研發(fā)人員：楊海帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海金亭汽車線束有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/30