本技術(shù)涉及汽車擺臂，具體為一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂。

背景技術(shù)：

1、三角臂(arm?triangle)，指的是擺臂，作用是平衡支撐作用。車子行駛在不平路面，輪胎會(huì)上下擺動(dòng)，即靠三角臂的擺動(dòng)來完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過球頭和三角臂連接，汽車擺臂的具體作用汽車擺臂是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會(huì)晃動(dòng)，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時(shí)候難掌握方向。

2、在中國實(shí)用新型專利中：如cn211000805u的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，包括擺臂主體，所述擺臂主體一側(cè)固定有后襯套總成，所述后襯套總成一側(cè)設(shè)有前襯套總成，所述前襯套總成與擺臂主體固定連接，所述擺臂主體一側(cè)開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部設(shè)有球頭銷安裝板，所述球頭銷安裝板與擺臂主體活動(dòng)連接。本實(shí)用新型中，通過調(diào)節(jié)球頭銷安裝板從而調(diào)節(jié)擺臂的軸距，從而使車輛可以繼續(xù)使用，降低擺臂更換成本，而且擺臂的使用范圍增大，可以使用在多種型號的車輛上，擺臂主體邊緣處有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋增大擺臂的強(qiáng)度，增大擺臂的抗沖擊程度，延長擺臂的使用時(shí)間，三個(gè)滑槽可以增大球頭銷安裝板調(diào)節(jié)范圍，不僅可以調(diào)節(jié)長度，還可以調(diào)節(jié)角度，便于應(yīng)對不同的輕微變形狀態(tài)。

3、現(xiàn)有的用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，由于調(diào)節(jié)效果不夠好，從而不便于對安裝的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而局限了安裝的位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，具備調(diào)節(jié)效果好等優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述調(diào)節(jié)效果好的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，包括擺臂主體，所述擺臂主體的頂端固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿。

5、所述螺紋桿外側(cè)壁的底端螺紋連接有第一螺母，所述螺紋桿外側(cè)壁的頂端螺紋連接有第二螺母，所述第一螺母的底部固定連接有第一墊片，所述螺紋桿的頂端固定連接有連接塊，根據(jù)安裝的間距來轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，從而帶動(dòng)將螺紋桿螺紋筒的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)出，從而便于將螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)至指定長度，從而便于將連接塊移動(dòng)至指定位置，從而便于將安裝架移動(dòng)至指定位置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺母和第二螺母來便于對螺紋桿進(jìn)行鎖緊，通過第一墊片來盡量的增加鎖緊的緊密性，通過對長度的調(diào)節(jié)從而便于調(diào)節(jié)安裝的間距。

6、優(yōu)選的，所述連接塊的一端固定連接有安裝架，所述安裝架的內(nèi)部螺紋連接有螺桿，所述螺桿與安裝架呈貫穿結(jié)構(gòu)，通過將安裝架與汽車安裝的位置進(jìn)行對齊，通過將螺桿插入至安裝架與汽車零部件的內(nèi)部，從而盡量的便于利用安裝架與汽車零部件之間進(jìn)行初步固定鎖緊。

7、優(yōu)選的，所述螺桿外側(cè)壁的兩端皆螺紋連接有螺帽，所述螺帽的一側(cè)固定連接有第二墊片，再轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽來便于對螺桿進(jìn)行鎖緊，通過第二墊片來盡量的讓螺桿被鎖緊的更加緊固，從而盡量的避免安裝架在行駛時(shí)發(fā)生脫落的問題。

8、優(yōu)選的，所述擺臂主體的底端固定連接有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)壁固定連接有橡膠圈，通過安裝孔來與汽車的另一端零部件進(jìn)行安裝，通過橡膠圈來增加與零部件之間的摩擦，從而利用橡膠圈來盡量的讓擺臂主體的另一端與汽車安裝的更加緊固。

9、優(yōu)選的，所述擺臂主體的外側(cè)壁固定連接有耐磨層，通過設(shè)置耐磨層來盡量的提升擺臂主體整體的耐磨性，從而盡量的避免因與外界的剮蹭而造成其刮傷嚴(yán)重的問題。

10、優(yōu)選的，所述耐磨層遠(yuǎn)離擺臂主體外側(cè)壁的一側(cè)固定連接有防水層，通過設(shè)置防水層來盡量的避免擺臂主體因與雨水接觸而發(fā)生腐蝕的問題。

11、優(yōu)選的，所述防水層遠(yuǎn)離耐磨層的一側(cè)固定連接有防氧化層，通過設(shè)置防氧化層來盡量的避免擺臂主體因長期的與空氣接觸而造成氧化上銹的問題，從而盡量的提升擺臂主體的使用壽命。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，具備以下有益效果：

14、1、該用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，通過設(shè)置的螺紋筒、螺紋桿、連接塊、第一螺母、第二螺母和第一墊片的相互配合使用下，從而實(shí)現(xiàn)了對擺臂的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿來帶動(dòng)連接塊的左右移動(dòng)，從而便于調(diào)節(jié)擺臂的長度，從而便于對不同間距的位置進(jìn)行安裝，從而盡量的讓該擺臂在使用時(shí)更加的便捷，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺母和第二螺母來便于對擺臂進(jìn)行鎖緊，利用墊片來盡量的讓擺臂被鎖緊的更加緊固，從而盡量的避免擺臂在安裝時(shí)發(fā)生脫落的問題，提升了該擺臂的實(shí)用性。

15、2、該用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，通過設(shè)置的耐磨層、防水層和防氧化層的相互配合使用下，從而實(shí)現(xiàn)了對擺臂進(jìn)行防護(hù)的效果，通過設(shè)置耐磨層來盡量的避免擺臂因與外界的摩擦而發(fā)生磨損的問題，通過設(shè)置防水層來盡量的避免擺臂與水接觸而發(fā)生腐蝕的問題，通過設(shè)置防氧化層來盡量的避免擺臂因長期的與空氣接觸而造成擺臂氧化生銹的問題，提升了該擺臂的適應(yīng)性。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，包括擺臂主體(1)，其特征在于：所述擺臂主體(1)的頂端固定連接有螺紋筒(2)，所述螺紋筒(2)的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，其特征在于：所述連接塊(6)的一端固定連接有安裝架(7)，所述安裝架(7)的內(nèi)部螺紋連接有螺桿(9)，所述螺桿(9)與安裝架(7)呈貫穿結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，其特征在于：所述螺桿(9)外側(cè)壁的兩端皆螺紋連接有螺帽(8)，所述螺帽(8)的一側(cè)固定連接有第二墊片(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，其特征在于：所述擺臂主體(1)的底端固定連接有安裝孔(10)，所述安裝孔(10)的內(nèi)壁固定連接有橡膠圈(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，其特征在于：所述擺臂主體(1)的外側(cè)壁固定連接有耐磨層(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，其特征在于：所述耐磨層(14)遠(yuǎn)離擺臂主體(1)外側(cè)壁的一側(cè)固定連接有防水層(15)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，其特征在于：所述防水層(15)遠(yuǎn)離耐磨層(14)的一側(cè)固定連接有防氧化層(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車擺臂技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，包括擺臂主體，所述擺臂主體的頂端固定連接有螺紋筒，所述螺紋筒的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿。該用于汽車懸掛系統(tǒng)的可調(diào)節(jié)的擺臂，通過設(shè)置的螺紋筒、螺紋桿、連接塊、第一螺母、第二螺母和第一墊片的相互配合使用下，從而實(shí)現(xiàn)了對擺臂的間距進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿來帶動(dòng)連接塊的左右移動(dòng)，從而便于調(diào)節(jié)擺臂的長度，從而便于對不同間距的位置進(jìn)行安裝，從而盡量的讓該擺臂在使用時(shí)更加的便捷，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺母和第二螺母來便于對擺臂進(jìn)行鎖緊，利用墊片來盡量的讓擺臂被鎖緊的更加緊固，從而盡量的避免擺臂在安裝時(shí)發(fā)生脫落的問題，提升了該擺臂的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：秦敏,陳愛榮,王正海,袁慧龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鹽城市圣世杰機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/23