本技術(shù)涉及車輛制造，尤其涉及一種遮物簾總成和具有該遮物簾總成的車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著消費(fèi)者對汽車質(zhì)量和駕乘體驗(yàn)要求不斷提高，消費(fèi)者不僅對汽車整體品質(zhì)感、功能有著特殊的要求，對車內(nèi)儲物空間的要求也越來越高。機(jī)動(dòng)車一般設(shè)置遮物簾用于遮蓋后行李艙存放的物品。相關(guān)技術(shù)中，遮物簾的y向尺寸大于行李箱蓋板的y向尺寸，從而導(dǎo)致在不使用遮物簾時(shí)，無法將遮物簾收納放置于行李箱蓋板下方，影響行李箱儲物空間，且美觀性差，存在改進(jìn)的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種遮物簾總成，所述遮物簾總成可以對遮物簾總成的長度進(jìn)行靈活改變，將遮物簾總成的長度尺寸縮短至小于行李箱蓋板的長度尺寸，從而可將收置的遮物簾放置于行李箱蓋板下方，減小遮物簾的占用空間，增加行李箱儲物空間的美觀性，且操作方便，結(jié)構(gòu)簡單。

2、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾總成，包括：遮物簾本體，所述遮物簾本體的至少一端設(shè)有內(nèi)端蓋；外端蓋，所述外端蓋與所述內(nèi)端蓋沿所述遮物簾本體的長度方向相連，且所述外端蓋相對于所述內(nèi)端蓋可拆卸。

3、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的遮物簾總成，通過在遮物簾本體的端部設(shè)置內(nèi)端蓋、外端蓋，外端蓋相對于內(nèi)端蓋可進(jìn)行靈活拆卸，從而可對遮物簾總成的長度進(jìn)行靈活改變，可將遮物簾總成的長度尺寸縮短至小于行李箱蓋板的長度尺寸，從而可將收置的遮物簾放置于行李箱蓋板下方，減小了遮物簾的占用空間，增加了行李箱儲物空間的美觀性，且操作方便，結(jié)構(gòu)簡單。

4、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述外端蓋與所述內(nèi)端蓋通過卡接結(jié)構(gòu)卡接相連。

5、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述卡接結(jié)構(gòu)包括卡接凸起和卡接孔，所述外端蓋與所述內(nèi)端蓋中的一個(gè)設(shè)有所述卡接凸起且另一個(gè)設(shè)有所述卡接孔，所述卡接凸起與所述卡接孔卡接配合。

6、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述卡接凸起與所述卡接孔沿第一方向插接，所述第一方向與所述遮物簾本體的長度方向垂直。

7、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述卡接凸起和所述卡接孔均為多個(gè)，且多個(gè)所述卡接凸起和多個(gè)所述卡接孔一一對應(yīng)地卡接配合，多個(gè)所述卡接凸起沿所述內(nèi)端蓋的周向間隔開分布；或，所述卡接凸起和所述卡接孔均為兩個(gè)，且兩個(gè)所述卡接凸起和兩個(gè)所述卡接孔一一對應(yīng)地卡接配合，兩個(gè)所述卡接凸起沿所述內(nèi)端蓋的徑向相對分布。

8、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述遮物簾總成還包括彈性件，所述彈性件安裝于所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋之間，所述彈性件的兩端分別抵壓于所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋以對所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋的連接處預(yù)緊。

9、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋設(shè)有限位部，所述彈性件的端部與所述限位部安裝配合以對所述彈性件徑向限位。

10、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述彈性件構(gòu)造為彈簧，所述限位部構(gòu)造為限位柱，所述彈簧的兩端分別套設(shè)于所述內(nèi)端蓋的限位柱和所述外端蓋的限位柱。

11、根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的遮物簾總成，所述外端蓋在背離所述內(nèi)端蓋的一端設(shè)有彈性緩沖件。

12、本實(shí)用新型實(shí)施例還提出了一種車輛。

13、根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的遮物簾總成。

14、所述車輛和上述的遮物簾總成相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

15、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種遮物簾總成，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮物簾總成，其特征在于，所述外端蓋與所述內(nèi)端蓋通過卡接結(jié)構(gòu)卡接相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遮物簾總成，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括卡接凸起和卡接孔，所述外端蓋與所述內(nèi)端蓋中的一個(gè)設(shè)有所述卡接凸起且另一個(gè)設(shè)有所述卡接孔，所述卡接凸起與所述卡接孔卡接配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮物簾總成，其特征在于，所述卡接凸起與所述卡接孔沿第一方向插接，所述第一方向與所述遮物簾本體的長度方向垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮物簾總成，其特征在于，所述卡接凸起和所述卡接孔均為多個(gè)，且多個(gè)所述卡接凸起和多個(gè)所述卡接孔一一對應(yīng)地卡接配合，多個(gè)所述卡接凸起沿所述內(nèi)端蓋的周向間隔開分布；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮物簾總成，其特征在于，還包括彈性件，所述彈性件安裝于所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋之間，所述彈性件的兩端分別抵壓于所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋以對所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋的連接處預(yù)緊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的遮物簾總成，其特征在于，所述內(nèi)端蓋和所述外端蓋設(shè)有限位部，所述彈性件的端部與所述限位部安裝配合以對所述彈性件徑向限位。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遮物簾總成，其特征在于，所述彈性件構(gòu)造為彈簧，所述限位部構(gòu)造為限位柱，所述彈簧的兩端分別套設(shè)于所述內(nèi)端蓋的限位柱和所述外端蓋的限位柱。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮物簾總成，其特征在于，所述外端蓋在背離所述內(nèi)端蓋的一端設(shè)有彈性緩沖件。

10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的遮物簾總成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種遮物簾總成和具有其的車輛，所述遮物簾總成包括：遮物簾本體，所述遮物簾本體的至少一端設(shè)有內(nèi)端蓋；外端蓋，所述外端蓋與所述內(nèi)端蓋沿所述遮物簾本體的長度方向相連，且所述外端蓋相對于所述內(nèi)端蓋可拆卸。根據(jù)本技術(shù)的遮物簾總成，可對遮物簾總成的長度進(jìn)行靈活改變，將遮物簾總成的長度尺寸縮短至小于行李箱蓋板的長度尺寸，從而可將收置的遮物簾放置于行李箱蓋板下方，減小了遮物簾的占用空間，增加了行李箱儲物空間的美觀性，且操作方便，結(jié)構(gòu)簡單。

技術(shù)研發(fā)人員：張春祥,朱磊,崔書賓,浦會齊,賈繼陽,侯黨文,張少軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：諾博汽車零部件（天津）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/23